儲能項目最重要的是應(yīng)用場景。飛輪儲能的自身特點決定了其在數(shù)據(jù)中心、電網(wǎng)調(diào)頻等場景中具有顯著優(yōu)勢。
在眾多的儲能技術(shù)路線中,飛輪儲能被認(rèn)為是“小眾”技術(shù),但以其安全、可靠、壽命長、環(huán)境友好等優(yōu)勢,目前正走出“小眾”局限,迎來快速發(fā)展期,已在石油鉆井、軌道交通、UPS備用電源等領(lǐng)域投入示范應(yīng)用。
日前,經(jīng)過近兩年的研究論證,中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟正式發(fā)布國內(nèi)首個飛輪儲能系統(tǒng)團體標(biāo)準(zhǔn)T/CNESA1202-2020《飛輪儲能系統(tǒng)通用技術(shù)條件》(以下簡稱《條件》),助推飛輪儲能行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。
從示范階段邁向產(chǎn)業(yè)化階段
據(jù)沈陽微控新能源技術(shù)有限公司儲能研究院院長江衛(wèi)良介紹,近年來,我國飛輪儲能技術(shù)發(fā)展很快,在飛輪儲能關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造和推廣應(yīng)用等方面都已取得突破性進展,應(yīng)用場景也拓展到城市軌道交通能量回收、不間斷電源保障、電力調(diào)頻、微電網(wǎng)、脈沖功率電源等。
“飛輪儲能技術(shù)直接服務(wù)于特高壓、城際高速、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心IDC等領(lǐng)域??梢哉f,在技術(shù)驅(qū)動下,飛輪儲能支撐著‘新基建’拉動經(jīng)濟社會發(fā)展的半壁江山。”梧桐樹資本新能源新材料方向投資總監(jiān)吳川認(rèn)為,“我國飛輪儲能正處于示范階段邁向產(chǎn)業(yè)化階段的過渡期,企業(yè)還需克服若干難點。需要正確理解、深入了解我國飛輪儲能的場景需求,并進行相應(yīng)的產(chǎn)品設(shè)計;需要建設(shè)批量化生產(chǎn)能力,完善品控能力,真正使飛輪儲能產(chǎn)品走出實驗室。”
一位業(yè)內(nèi)人士表示,儲能行業(yè)技術(shù)路線多,其中,抽水蓄能占比最高,近年來,電化學(xué)儲能發(fā)展也非常迅速,但這并不意味著其他技術(shù)路線就沒有機會。儲能最重要的是看應(yīng)用場景,飛輪儲能具有快速充放電的特點,在數(shù)據(jù)中心等場景中具有顯著優(yōu)勢。
江衛(wèi)良指出,伴隨飛輪儲能產(chǎn)品走向產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,面臨的標(biāo)準(zhǔn)缺失短板,必須補齊。
標(biāo)準(zhǔn)制定正當(dāng)時
目前,飛輪儲能在國外已實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,在國內(nèi)仍處于推廣應(yīng)用階段。隨著部分關(guān)鍵部件國產(chǎn)化提速以及規(guī)模化生產(chǎn),飛輪儲能成本有望大幅降低,市場化大門正在開啟。在這一情形下,亟需制定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
《條件》的出臺可謂生逢其時。江衛(wèi)良認(rèn)為,《條件》作為國內(nèi)首個飛輪儲能系統(tǒng)的團體標(biāo)準(zhǔn),填補了相關(guān)領(lǐng)域的空白。該標(biāo)準(zhǔn)作為飛輪儲能領(lǐng)域基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn),一方面可以給從事飛輪儲能研發(fā)、設(shè)計、測試和使用的單位提供參考;另一方面也可以給后續(xù)相關(guān)的國標(biāo)、行標(biāo)和團標(biāo)的編制提供參考和借鑒,有利于促進飛輪儲能產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展。
據(jù)介紹,《條件》規(guī)定了飛輪儲能系統(tǒng)的一般要求、性能要求和試驗方法。根據(jù)飛輪儲能系統(tǒng)目前國內(nèi)外的通用表述方式,同時參考電化學(xué)儲能系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),明確了飛輪儲能系統(tǒng)、相關(guān)設(shè)備、工作狀態(tài)和性能參數(shù)的相關(guān)定義,特別是關(guān)于儲能量、待機功耗和儲能效率的相關(guān)參數(shù),填補了目前行業(yè)空白,讓飛輪儲能行業(yè)對各項指標(biāo)有了更加清晰、明確和統(tǒng)一的認(rèn)識。
“《條件》雖然僅是團體標(biāo)準(zhǔn),但意義非常重大。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范了從業(yè)者對飛輪儲能系統(tǒng)的設(shè)計和生產(chǎn),為行業(yè)安全發(fā)展保駕護航。同時,該標(biāo)準(zhǔn)也積極宣傳了飛輪儲能,為業(yè)主選用飛輪儲能產(chǎn)品提供了參考依據(jù)。”吳川解釋說。
電網(wǎng)級調(diào)頻市場潛力大
業(yè)內(nèi)預(yù)計,隨著市場應(yīng)用場景拓寬和上下游配套產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善,飛輪儲能系統(tǒng)成本還有很大下降空間。而成本下降,將助力其進一步打開潛在市場空間。
北京泓慧國際能源技術(shù)發(fā)展有限公司沈慶生表示,飛輪儲能應(yīng)以四個目標(biāo)為基本發(fā)展方向:通過更有效地利用制動能量,提高能量使用效率;改善直流供電的穩(wěn)定性;降低供電系統(tǒng)峰值功率要求;在供電系統(tǒng)斷電時作為應(yīng)急電源使用。
吳川認(rèn)為,飛輪儲能技術(shù)的細(xì)分賽道正是梧桐樹資本新能源新材料基金進行重點布局的業(yè)務(wù)之一。“我國具備發(fā)展飛輪儲能的土壤,工業(yè)基礎(chǔ)較好,能夠為飛輪產(chǎn)業(yè)化提供較好的基礎(chǔ)技術(shù)和供應(yīng)鏈支撐。更關(guān)鍵的是,我國飛輪儲能潛在市場空間巨大。未來五到十年,國內(nèi)有機會培育出世界級的飛輪儲能公司。”
“具體而言,電網(wǎng)調(diào)頻是一個千億元級市場,這是我國特有的優(yōu)勢應(yīng)用場景,國內(nèi)尚沒有成熟產(chǎn)品進行飛輪電網(wǎng)調(diào)頻的示范。由于我國對輔助調(diào)頻和獨立調(diào)頻的迫切需求,一旦示范成功,市場增速將會非???。為此,飛輪儲能行業(yè)要突破兆瓦級飛輪陣列技術(shù),以適應(yīng)這一市場的需要。”吳川表示。
什么是飛輪儲能
飛輪儲能是一種機電能量轉(zhuǎn)換的儲能裝置,突破了化學(xué)電池的局限,用物理方法實現(xiàn)儲能。
該裝置通過電動/發(fā)電互逆式雙向電機,實現(xiàn)電能與高速運轉(zhuǎn)飛輪的機械動能之間相互轉(zhuǎn)換與儲存,并通過調(diào)頻、整流、恒壓與不同類型的負(fù)載銜接。
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