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直擊充電樁行業(yè)痛點 如何對癥下藥

發(fā)布時間:2016-09-21   來源:OFweek

  最新數(shù)據(jù)顯示,2016年1-7月,我國新能源汽車生產量為21.5萬輛,銷售量為20.7萬輛,較去年同期分別增長了119.8%和122.8%。產業(yè)增速加快,同時也帶動了充電樁市場的快速發(fā)展。截至今年6月底,我國公共充電樁建設已達8.18萬個(其中直流樁有1.35萬個,交直流一體樁有1.65萬個,交流樁有5.18萬個),較2015年年底增長了65%。私人充電樁達5.54萬個,較2015年年底增長約12%。

  不過,任何事物都有兩面性,凡事有利亦有弊。就在充電樁行業(yè)迅猛發(fā)展之時,車樁比例嚴重失衡、行業(yè)標準不一、盈利難等問題也逐漸增多,并困擾著產業(yè)的前行。對此,已有人開始質疑:充電樁未來市場是一個“深坑”還是一種趨勢?針對這些問題,我們且來探討一番。

  看行業(yè)痛點:數(shù)量激增背后隱憂存 四大要害需“下藥”

  由新能源汽車而衍生的充電樁行業(yè),在近年來發(fā)展速度迅猛,而巨大的市場空間吸引了不少企業(yè)紛紛涉足。

  充電樁作為電動汽車的“加油站”,其充電性能關系到電池組的使用壽命、充電時間,這也是消費者購買電動汽車最為關心的一點。實現(xiàn)對動力電池快速、高效、安全、合理的電量補給是電動汽車充電器設計的基本原則,另外,還要考慮充電器對各種動力電池的適用性。由此可見,充電樁對于電動汽車的重要性不言而喻,而其建設速度直接影響著新能源汽車的推廣進程。

  據(jù)了解,目前國內充電樁生產企業(yè)已超過300家。充分的市場競爭本是好事,但產品質量、行業(yè)標準卻難以把控,因此引發(fā)了業(yè)界對行業(yè)發(fā)展的擔憂。8月30日,在OFweek2016中國新能源汽車核心電子技術研討會(深圳站)上,OFweek行業(yè)研究中心高級分析師馮輝表示:“雖然充電設施市場前景廣闊,但在量變到質變的過程中,‘痛點’不可忽視?!彼J為,目前國內充電樁市場主要存在以下幾個問題:

  一、閑置資源多,利用率低下。市場研究表明,目前充電樁的有效利用率僅為5%,空閑率高達70%。究其原因,個人車主大都選擇在家充電,因為更經濟;人流密度小的非商業(yè)區(qū)和郊區(qū)對充電樁的需求更少。而據(jù)市場研究發(fā)現(xiàn),出租車、公交車的專用充電樁利用率普遍較高。

  二、充電網絡互聯(lián)互通進程慢。不過《電動汽車充換電服務信息交換》系列標準的發(fā)布有望終結混亂,構建統(tǒng)一標準體系。

  三、個人申請建樁難度大。個人建樁,需要經過復雜的審批流程,支付較高的安裝費和施工費用。另外,小區(qū)物業(yè)增容改造難、配套政策不完善也是難倒部分電動車主的原因。

  四、成本高,回本周期長等。據(jù)馮輝分析,目前一座快充樁的建設成本大概在10-15萬元,而硬件成本占比高達75%。“從長遠來看,硬件成本逐年降低是發(fā)展的必然趨勢?!?/p>

  另外,補貼難領、充電樁城市規(guī)劃不均勻、商業(yè)模式不清晰和報修維護難題也是困擾充電設施市場發(fā)展的原因。

  難題將解:“藥”已有 “病”將除

  充電樁建設相對滯后是新能源汽車推廣應用的短板之一。然而,在充電樁布點的推進中,政府如何做到既到位又不越界,同時給民營資本投資充電樁創(chuàng)造良好的條件,這是需要做好的文章。那么針對這些種種問題,業(yè)界以及國家也作出了相應的建議及政策。

  合理布局,杜絕閑置:充電設施布局不合理會透支消費者的期望。基于此,很有必要進行科學的論證,找準電動汽車與充電樁的總體供需比例及區(qū)域需求量,避免為追求數(shù)量而遍地開花,又有針對性地解決中心城區(qū)充電樁不足的問題。同時,政府當摒棄大包大攬,而通過在建設用地、補貼等方面給予優(yōu)惠,讓投資者有較好的收益預期,吸引民間資本投資。

  互聯(lián)互通問題有望實現(xiàn):在《電動汽車充換電服務信息交換標準》中,包含總則、公共信息交換規(guī)范、業(yè)務信息交換規(guī)范、數(shù)據(jù)傳輸及安全四大方面。按照計劃,8月底完成標準的全部試點驗證工作,計劃9月出臺。該標準將會在一定程度上解決互聯(lián)互通的問題。

  建樁有“依靠”:近期發(fā)布的《關于加快居民區(qū)電動汽車充電基礎設施建設的通知》中,給出了管理、申請安裝充電設施的示范文本,也有了標準的個人使用電動汽車自用充電樁安裝承諾書,如此一來無論是物業(yè)進行充電設施安全管理,還是消費者申請安裝自用充電樁都有了規(guī)范的辦理流程和責任主體,減少出現(xiàn)車主被“踢皮球”的情況。

  看市場空間:產業(yè)鏈盈利三大環(huán)節(jié) 黃金時代將來臨

  在OFweek2016中國新能源汽車核心電子技術研討會(深圳站)上,OFweek行業(yè)研究中心高級分析師馮輝表示,預計到2020年,國內充電站可達12000座,充電樁可達  480萬個。就分散式充電樁和集中式充電站的建設規(guī)劃來看,未來產業(yè)的規(guī)模有望達到1771-2054.5億。

  從產業(yè)鏈上來講,充電設備產業(yè)鏈分為設計環(huán)節(jié)、制造環(huán)節(jié)和運營環(huán)節(jié),其中制造環(huán)節(jié)成本占產業(yè)鏈的50%以上,贏利確定性高。而運營環(huán)節(jié)最具盈利潛力,早已備受資本青睞。

  據(jù)相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2016年上半年充電樁產業(yè)業(yè)績理想,11家公司業(yè)績預喜:預增的有4家,續(xù)盈的1家,略增的5家,扭虧的1家。另有1家續(xù)虧,1家不確定。其中,凈利潤增幅超過50%的公司有6家。

  此外,據(jù)相關研報顯示,國家頂層設計,地方政策利好、“最短木板”,空間巨大、物聯(lián)網藍海+車聯(lián)網入口三大邏輯將使充電樁產業(yè)迎來黃金發(fā)展時代。

  看未來窘境之路:樁站先行 適度超前

  目前,充電樁行業(yè)主要面臨著“車多樁少”的局面。那么,要讓充電樁的供給趕上需求,必須科學規(guī)劃,做到樁站先行、適度超前。按照各地區(qū)的地形和整體建設格局進行設計和規(guī)劃,當充電需求量比較大時,需要配套足夠的充電裝置,而且要從長遠考慮,超前規(guī)劃和設置樁站,以滿足未來車輛充電的需要。

  打破電網建設電力部門單槍匹馬的局面,采取政府、企業(yè)一起上的模式。做好運營商的備案管理與運營效率考核,規(guī)范充電樁的選址、技術、維護與服務,使之標準化,實現(xiàn)通用開放。

  完善標識。各地應梳理、規(guī)范、完善電動汽車的充電標識,給出一些清晰的道路指引,如借鑒地鐵標志的模式,讓車主容易辨認,便捷充電。

  電動汽車作為新生事物,需要給予充分的發(fā)展空間,而充電基礎設施的建設不能繼續(xù)滯后,因此,運營商在加緊建設充電樁的同時,還需將其建設得適得其所,使之在競爭中不斷發(fā)展完善。

  總結

  充電樁產業(yè)市場潛力巨大,但未來雖美好,現(xiàn)實還需時間的整合與完善。因此,充電樁運營商應在搶占市場先機的同時,調整充電設施的布局、提高技術水平、解決盈利難題;在國家層面,應加緊完善相關行業(yè)標準、防止補貼政策漏洞??偠灾?,充電設施行業(yè)的發(fā)展,需要國家、行業(yè)上下游的共同促進,一起探索更有效的商業(yè)模式。

  OFweek行業(yè)研究中心高級分析師馮輝也表示:“在經過需求‘厚積’、克服發(fā)展‘痛點’后,充電設施市場將迎來屬于自己的‘薄發(fā)’”。

  看未來窘境之路:樁站先行 適度超前

  目前,充電樁行業(yè)主要面臨著“車多樁少”的局面。那么,要讓充電樁的供給趕上需求,必須科學規(guī)劃,做到樁站先行、適度超前。按照各地區(qū)的地形和整體建設格局進行設計和規(guī)劃,當充電需求量比較大時,需要配套足夠的充電裝置,而且要從長遠考慮,超前規(guī)劃和設置樁站,以滿足未來車輛充電的需要。

  打破電網建設電力部門單槍匹馬的局面,采取政府、企業(yè)一起上的模式。做好運營商的備案管理與運營效率考核,規(guī)范充電樁的選址、技術、維護與服務,使之標準化,實現(xiàn)通用開放。

  完善標識。各地應梳理、規(guī)范、完善電動汽車的充電標識,給出一些清晰的道路指引,如借鑒地鐵標志的模式,讓車主容易辨認,便捷充電。

  電動汽車作為新生事物,需要給予充分的發(fā)展空間,而充電基礎設施的建設不能繼續(xù)滯后,因此,運營商在加緊建設充電樁的同時,還需將其建設得適得其所,使之在競爭中不斷發(fā)展完善。

  總結

  充電樁產業(yè)市場潛力巨大,但未來雖美好,現(xiàn)實還需時間的整合與完善。因此,充電樁運營商應在搶占市場先機的同時,調整充電設施的布局、提高技術水平、解決盈利難題;在國家層面,應加緊完善相關行業(yè)標準、防止補貼政策漏洞。總而言之,充電設施行業(yè)的發(fā)展,需要國家、行業(yè)上下游的共同促進,一起探索更有效的商業(yè)模式。

  OFweek行業(yè)研究中心高級分析師馮輝也表示:“在經過需求‘厚積’、克服發(fā)展‘痛點’后,充電設施市場將迎來屬于自己的‘薄發(fā)’”。

      關鍵詞: 充電樁,新能源車

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