“這里還需要50根鍍鋅軌枕。”
　　“保證中午前運到。”
　　對講機里調(diào)度材料聲、運輸機傳送貨物的轟隆聲、長鋼軌閃光對焊機工作的吱吱聲……納米比亞鐵路修復(fù)項目的工地上，各式各樣的聲音此起彼伏，一派熱火朝天的景象。
　　憑借著這種真抓實干的勁頭，近日，納米比亞鐵路修復(fù)項目主線第一段216米軌道工程完成鋪設(shè)，標(biāo)志著該項目正式開啟了主線升級施工，掀起了項目實施階段的新高潮。
　　2020年1月，中國能建葛洲壩路橋公司簽署納米比亞鐵路修復(fù)工程施工總承包合同。該項目是納米比亞《2030愿景》規(guī)劃的重要部分，該項目自中標(biāo)之日起就受到各方的高度關(guān)注。
　　2020年初，恰逢項目籌備的關(guān)鍵期，新冠疫情在全球暴發(fā)且呈加速蔓延之勢，項目所在國材料供應(yīng)鏈遭受重創(chuàng)，項目部分管理人員被滯留國內(nèi)，只能遠程辦公。
　　鐵路軌枕屬專業(yè)性極強的材料。作為一個基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，工業(yè)體系尚不健全的國家，納米比亞全國上下用于鐵路施工的主要材料供應(yīng)十分緊張，整個國家只有一家滿足技術(shù)規(guī)范要求的軌枕廠。因此，納米比亞國內(nèi)并未形成有效競爭市場，與供應(yīng)商的合同談判是擺在項目團隊面前一項極為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
　　“按照當(dāng)時的情形，要想按原計劃在2021年2月底前完成部分主材的采購以啟動主線施工，幾乎是不可能實現(xiàn)的目標(biāo)。”負(fù)責(zé)采購工作的納米比亞鐵路修復(fù)項目副總經(jīng)理葛君享介紹說。
　　面對空前的壓力和挑戰(zhàn)，項目部全體人員迎難而上，一方面積極開展疫情防控，組織國內(nèi)滯留人員在短時間內(nèi)高效率完成了項目實施策劃等文件的前期編制。另一方面與業(yè)主協(xié)商，針對主材選購事宜，商定了“多渠道采購、抓關(guān)鍵路線、優(yōu)化技術(shù)方案”的辦法，迅速開展分包商篩選，與遠在一萬公里之外的供應(yīng)商確定主材，為后續(xù)主線施工打下基礎(chǔ)。
　　“中國與納米比亞隔了6個小時的時差，無法現(xiàn)場辦公，不能與材料商現(xiàn)場談判等原因，一度導(dǎo)致談判推進不順，當(dāng)時我們壓力都很大，大家都憑著一股不服輸、不放棄的精神堅持下來了。”葛君享說。
　　為進一步提升采購效率，經(jīng)過項目部多次申請后，葛君享等11名職工終于獲得批準(zhǔn)，可以從國內(nèi)返回納米比亞。2020年10月21日，葛君享辭別已有6個多月身孕的妻子，經(jīng)埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴轉(zhuǎn)機，抵達了納米比亞。
　　解除隔離后的第一天，葛君享便和采購團隊馬不停蹄地走訪了幾家主要的材料供應(yīng)商，其中包括遠在600公里之外的軌枕廠，詢問生產(chǎn)進度，檢查產(chǎn)品質(zhì)量。此后，葛君享又六次到軌枕廠督促生產(chǎn)進度，確保了采購工作按照計劃順利推進。
　　“我曾經(jīng)對‘中國奇跡’充滿了好奇。直到遇見葛君享及他所在的項目團隊之后，才真正明白，奇跡的背后，是無數(shù)個像他們不怕困難的中國人民。”經(jīng)過多次工作上的接觸后，軌枕廠負(fù)責(zé)人Harsh對這個愛釘釘子的中國人產(chǎn)生了深刻的印象。
　　2月15日，隨著一輛貨運列車緩緩?fù)？吭谀喜糠侵薜闹匾劭邛L灣港，納米比亞鐵路修復(fù)項目部第一批自購主材——600根混凝土鍍鋅軌枕正式到貨，加上除夕當(dāng)天到貨并卸載的37車道砟，這條非州南部的“經(jīng)濟大動脈”具備了主體施工的原材料。
　　為了這一刻，項目采購團隊忙碌了整整9個月。看著碼放整齊的材料，他們終于露出了開心的笑容。
　　由于材料的及時到達，項目部斗志昂揚，截至2月17日，共計完成道砟生產(chǎn)近3萬方，檢測合格運輸至現(xiàn)場4500方，鍍鋅軌枕共計完成生產(chǎn)9000根，鋼軌焊接完成119根，可滿足6.5公里主線鋪設(shè)需要。
　　3月16日，納米比亞鐵路修復(fù)項目主線第一段216米軌道工程成功完成鋪設(shè)，正式進入主線升級施工。項目掀起了大干高潮。
　　“目前，項目部正圍繞鯨灣港車站主線和環(huán)線升級、Swakop橋梁改造等施工大干，確保按照計劃順利推進項目建設(shè)。”納米比亞鐵路修復(fù)項目部生產(chǎn)副總經(jīng)理郭迎賓說。