位要津以通四海，居樞紐而望天下。

登五桂以眺伶仃，臨珠江而攬九州。

這里是中國唯一一個以偉人命名的城市—中山市，一座“貨如輪轉(zhuǎn)、客似云來、丁財兩旺”的未來之城。

如今，在這片充滿活力和創(chuàng)新的土地上，電建路橋人時刻牢記習(xí)近平總書記關(guān)于“把中山建設(shè)得更加美麗”的殷殷囑托，砥礪前行、辛勤耕耘，創(chuàng)造了一項令人矚目的壯舉。12月22日凌晨，歷經(jīng)81分鐘，一座3萬余噸的轉(zhuǎn)體橋上演了精彩的“空中芭蕾”。該橋為廣東省內(nèi)單體最重轉(zhuǎn)體橋，刷新多個省內(nèi)之最，吸引了無數(shù)人的目光，備受社會各界關(guān)注，成為了廣東乃至全國的焦點(diǎn)。

該橋的成功轉(zhuǎn)體，不僅標(biāo)志著由中電建路橋集團(tuán)有限公司投資建設(shè)的中開高速公路項目向全線建成通車邁出實(shí)質(zhì)性步伐，踐行了中國電建“事耀民生，葉潤社會”理念，彰顯了中國電建在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的卓越實(shí)力和責(zé)任擔(dān)當(dāng)，更見證了廣東的繁榮與發(fā)展！

國之大者，敢為天下先，點(diǎn)亮大灣區(qū)幾何中心

經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行，一通百通。

中山，這顆位于廣東省中南部的灣區(qū)明珠，深諳其道。它北接廣佛，南接港珠澳，東望深圳，堅定不移實(shí)施“東承、西接、南聯(lián)、北融”一體化融合發(fā)展大戰(zhàn)略。其交通區(qū)位優(yōu)勢凸顯，成為大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新增長極。

中開高速公路項目作為廣東省和中山、江門兩市的重點(diǎn)項目，是廣東省高速公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的“十二縱八橫十六射兩環(huán)”中的“第七橫”，它與深中通道、沈海高速珠江口東岸段一起，共同構(gòu)成了橫貫廣東省東西方向的交通“大動脈”，也是聯(lián)系粵東地區(qū)、珠三角地區(qū)以及粵西地區(qū)的重要的交通走廊。

作為中開高速公路項目（中山段）二期工程的“顯眼包”—上跨廣珠城際鐵路轉(zhuǎn)體橋，瞄準(zhǔn)中山市打造內(nèi)外聯(lián)通的珠江西岸綜合交通樞紐這一總的目標(biāo)。成功轉(zhuǎn)體后，將實(shí)現(xiàn)半小時內(nèi)“石岐乳鴿”與“新會陳皮”邂逅相遇。這一壯觀景象，將東承中山、西接江門，與五桂山前映入眼簾的“孫中山故鄉(xiāng)歡迎您”城市名片遙相呼應(yīng)。

時針撥回到2022年。轉(zhuǎn)體橋施工主梁線形控制、技術(shù)要求高，施工組織、工藝復(fù)雜，安全管理難度大，協(xié)調(diào)事項多。但是“擼起袖子加油干，越是艱難越向前?！边@樣的口號響徹在工程建設(shè)一線。項目建設(shè)管理團(tuán)隊從這里一路高歌跨越千山，扎扎實(shí)實(shí)苦練“內(nèi)功”，中開高速公路項目上跨廣珠城際鐵路轉(zhuǎn)體橋的建設(shè)篇章由此拉開序幕。

2022年4月7日，上跨廣珠城際鐵路轉(zhuǎn)體橋5#主墩進(jìn)入樁基礎(chǔ)施工，標(biāo)志著轉(zhuǎn)體橋正式展開施工。

2022年11月11日，上跨廣珠城際鐵路轉(zhuǎn)體橋球鉸順利安裝，為后續(xù)轉(zhuǎn)體施工奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

2023年2月1日，上跨廣珠城際鐵路轉(zhuǎn)體橋5#主墩墩身順利澆筑完成，標(biāo)志著轉(zhuǎn)體橋穩(wěn)步進(jìn)入主梁懸臂現(xiàn)澆施工階段。

2023年11月26日，隨著主橋結(jié)構(gòu)最后一方混凝土澆筑，梁主體施工完成。

2023年12月22日，上跨廣珠城際鐵路轉(zhuǎn)體橋逆時針旋轉(zhuǎn)69.88°，達(dá)到設(shè)計接收墩位，橋體順利合攏。

為者常成，行者常至。項目建設(shè)管理團(tuán)隊勇扛大國“頂梁柱”的使命與擔(dān)當(dāng)，歷經(jīng)600多個日日夜夜，他們用心灌溉、精心培育，使得項目如同枝繁葉茂般成長，實(shí)現(xiàn)了多個從零到一的突破。他們透過一沙一土，將藍(lán)圖上的構(gòu)思逐步化為現(xiàn)實(shí)，助力建設(shè)“六商路橋”，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展插上了騰飛的翅膀。

科技賦能，克難創(chuàng)新，集聚巧思畫飛橋

駕石飛梁盡一虹，蒼龍驚蟄背磨空。

在科技日新月異的今天，橋梁建設(shè)不再局限于傳統(tǒng)的木質(zhì)或石材。如今，鋼筋混凝土大橋已成為現(xiàn)代工程技術(shù)的代表。而在這其中，轉(zhuǎn)體橋的崛起尤為引人注目。這種橋梁建設(shè)方法在關(guān)鍵時刻能夠跨越鐵路、公路等既有線路，確保交通暢通無阻。

京珠高速分離式立交橋就是這樣一個典型案例，該橋全長823.2米，東西走向，主橋采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)上跨京珠高速公路，其中第三聯(lián)采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)上跨廣珠城際鐵路。這座轉(zhuǎn)體橋的獨(dú)特之處在于，它需要與鐵路交角為69.88°的情況下進(jìn)行施工，而轉(zhuǎn)體橋與鐵路最近距離僅為18.1米。

這樣的工程挑戰(zhàn)背后，離不開科技的支撐和創(chuàng)新的思維。首先，根據(jù)實(shí)際情況，采用了主梁懸臂澆筑施工后再平轉(zhuǎn)法轉(zhuǎn)體施工工藝，這一工藝的選擇確保了鐵路運(yùn)行的安全。其次，為了保證橋墩的穩(wěn)定性，采用了3排高壓旋噴樁進(jìn)行加固處理。同時，為了避免轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)受到外界因素影響而發(fā)生傾斜，設(shè)計時還加入了鋼管混凝土撐腳和千斤頂調(diào)節(jié)裝置。

設(shè)計優(yōu)化的背后是一張張亮眼的成績單。在項目團(tuán)隊的巧思設(shè)計和精細(xì)施工下，該轉(zhuǎn)體橋刷新了廣東省內(nèi)多項紀(jì)錄。一是主橋箱梁橫斷面寬度達(dá)到41.3米，采用單箱五室，單側(cè)懸臂長達(dá)5.4米，為目前同類中最寬轉(zhuǎn)體橋。二是為了縮短工期并最大限度減少對既有鐵路的影響，該橋首次采用無合攏段的結(jié)構(gòu)形式，邊跨現(xiàn)澆段和合攏段同時澆筑施工；三是受鐵路、公路等影響和限制，該橋首次采用邊、中跨不對稱結(jié)構(gòu)形式，施工過程中通過配重保證平衡穩(wěn)定。四是該橋轉(zhuǎn)體重量達(dá)3.2萬噸，是省內(nèi)單體轉(zhuǎn)體重量最大的全自動控制轉(zhuǎn)體橋。

如此龐大的橋體，工程師們?yōu)樗可矶ㄗ隽艘惶卓犰诺霓D(zhuǎn)體“招式”——超大噸位轉(zhuǎn)體橋施工技術(shù)。

為應(yīng)對如此巨大的橋梁體積和重量，工程師們引入了一套超大噸位轉(zhuǎn)體橋施工技術(shù)。這套技術(shù)包括在橋體基座下安裝一個直徑5.8米、球鉸曲面半徑10米、承重達(dá)4萬噸的超萬噸球鉸。通過兩個球鉸的相互轉(zhuǎn)動，整座數(shù)萬噸的橋梁得以旋轉(zhuǎn)起來，這種技術(shù)的應(yīng)用也大大提高了橋梁施工的穩(wěn)定性和精度。

除了技術(shù)層面的挑戰(zhàn)外，現(xiàn)場實(shí)操也是關(guān)鍵的一環(huán)。

在施工過程中，工程師們集思廣益，克服了許多困難。例如，由于掛籃體積大、前后橫梁長且重，很可能產(chǎn)生彎曲變形，無法對接預(yù)留孔洞。為了解決這一問題，工程師們采用吊車配合卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行安裝，并配合千斤頂作業(yè)。此外，在球鉸安裝過程中，為了減小周邊因素對測量過程的影響，現(xiàn)場使用兩臺高精度全站儀對同一中心坐標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行測量，確保安裝精度。

施工過程挑戰(zhàn)不斷，建設(shè)團(tuán)隊愈戰(zhàn)愈勇。

項目建設(shè)管理團(tuán)隊選擇采用中鐵西南科學(xué)研究院“橋梁轉(zhuǎn)體施工平衡重調(diào)控系統(tǒng)”調(diào)節(jié)梁體平衡，這種系統(tǒng)調(diào)控能夠解決因非對稱結(jié)構(gòu)、內(nèi)模制作和安裝誤差等不確定因素導(dǎo)致T梁兩側(cè)對轉(zhuǎn)鉸產(chǎn)生不平衡彎矩的問題。同時，聘請第三方監(jiān)測與球鉸廠家參與線型監(jiān)測，確保作業(yè)過程的順利進(jìn)行。

“在攻克一個個技術(shù)難點(diǎn)的過程中，不斷刷新業(yè)務(wù)上限，這讓我們充滿了成就感?！敝虚_項目公司總工程師說道。

會建橋、建好橋，項目建設(shè)團(tuán)隊見招拆招，遇強(qiáng)則強(qiáng)。轉(zhuǎn)體橋的順利建成，標(biāo)志著中開高速公路項目在科技創(chuàng)新領(lǐng)域又取得新的突破。

排兵布陣，科學(xué)組織，完美演繹“空中芭蕾”

合抱之木，生于毫末；百丈之臺，起于壘土。

“我們注重過程管理，充分發(fā)揮網(wǎng)格化+包保責(zé)任制工作機(jī)制，組建成立工作專班，全方位壓實(shí)進(jìn)度、安全、質(zhì)量等責(zé)任，確?？傮w可控”。中開項目公司負(fù)責(zé)人說道。

在轉(zhuǎn)體橋建設(shè)過程中，排兵布陣與科學(xué)組織至關(guān)重要。為此，項目組建了安全質(zhì)量“糾察隊”、技術(shù)指導(dǎo)“服務(wù)隊”、進(jìn)度督導(dǎo)“保衛(wèi)隊”、履約檢查“突擊隊”等4支隊伍。這些隊伍常態(tài)化下沉現(xiàn)場建設(shè)一線解決難題，并通過定期召開周例會、月例會、方案評審會等各類例會，確保解決轉(zhuǎn)體橋建設(shè)中的各類問題。

為確保質(zhì)量可控，特別成立了質(zhì)量監(jiān)督小組，每道工序中，嚴(yán)格落實(shí)“三檢制”，對關(guān)鍵部位如球鉸進(jìn)行全面細(xì)致的檢查。項目團(tuán)隊也多次實(shí)地考察球鉸廠家，嚴(yán)格把控其外觀、焊縫平整度、面板表面、面輪廓度等參數(shù)。，緊緊抓牢轉(zhuǎn)體橋施工過程中的“牛鼻子”。

為了應(yīng)對這座龐大復(fù)雜的轉(zhuǎn)體橋施工，項目引入了24小時全方位視頻監(jiān)控系統(tǒng)。所有工作人員都秉持著精耕細(xì)作、如履薄冰的態(tài)度，嚴(yán)格遵循“三有”“九不準(zhǔn)”的安全施工原則，確保施工現(xiàn)場的安全屏障堅不可摧。

專項方案10項，專題會議紀(jì)要15項，進(jìn)度計劃報表31項，這些數(shù)據(jù)的背后傾注了管理團(tuán)隊的心血和智慧。

據(jù)不完全統(tǒng)計，轉(zhuǎn)體橋建設(shè)過程中共計110余名作業(yè)人員參與其中，10余臺大型設(shè)備投入使用，“人機(jī)”協(xié)同作業(yè)，用行動踐行著建設(shè)者的使命與擔(dān)當(dāng)，演繹著現(xiàn)代勞動者的典范。

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在正式轉(zhuǎn)體前，為了確保轉(zhuǎn)體安全及鐵路運(yùn)營安全，項目管理團(tuán)隊進(jìn)行了多項專項試驗，并對施工工藝和操作設(shè)備進(jìn)行了多次論證。12月20日的3°試轉(zhuǎn)體為正式轉(zhuǎn)體提供了精確參數(shù)。

萬事俱備，只待“一轉(zhuǎn)”。

12月22日00:15，備受矚目的轉(zhuǎn)體橋開始轉(zhuǎn)動。在夜幕下，轉(zhuǎn)體梁以每分鐘0.86度的速度逆時針轉(zhuǎn)動。

“乾坤大挪移”“凌波微步”“四兩撥千斤”等武俠小說情節(jié)，在這里上演。

轉(zhuǎn)體過程中，通過BIM技術(shù)實(shí)時監(jiān)控關(guān)鍵參數(shù)數(shù)據(jù)，計算機(jī)自動分析處理功能確保了轉(zhuǎn)體的精確與安全。

歷時81分鐘，在4臺連續(xù)作業(yè)千斤頂?shù)臓恳?，梁長134米、重達(dá)3.2萬噸的京珠高速分離式立交橋逆時針旋轉(zhuǎn)69.88°后成功到達(dá)設(shè)計位置。

現(xiàn)場操作人員感慨道：“我們對自己的轉(zhuǎn)體技術(shù)充滿信心，但第一次參與這樣重量級的橋體，心里還是很緊張。不過，現(xiàn)在心里懸著的石頭終于放下了，很激動。”

轉(zhuǎn)體橋緩緩“轉(zhuǎn)身”，猶如巨龍回首、重器歸位，展現(xiàn)出無比的力量與美感。這一刻，大灣區(qū)的發(fā)展步伐更加堅定，邁向了高質(zhì)量發(fā)展的嶄新篇章。

雙引雙建，融合發(fā)展，繪就高質(zhì)量發(fā)展藍(lán)圖

黨建引領(lǐng)，如虎添翼。

一名黨員就是一面旗幟，一個支部就是一座堡壘。

自第二批主題教育開展以來，中開項目公司黨支部緊緊圍繞主題教育“學(xué)思想、強(qiáng)黨性、重實(shí)踐、建新功”總要求，聚焦現(xiàn)場建設(shè)一線，把學(xué)習(xí)成果轉(zhuǎn)化為武裝頭腦、指導(dǎo)實(shí)踐、推動工作的行動自覺。

黨員，在轉(zhuǎn)體橋這一挑戰(zhàn)性工程中占據(jù)主導(dǎo)地位。黨支部圍繞“雙引雙建”總體工作安排部署,以政治建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)、示范引導(dǎo)為抓手、建優(yōu)體系為保障、建強(qiáng)基層為重點(diǎn)，聚焦轉(zhuǎn)體橋關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重點(diǎn)部位，拆分細(xì)化施工任務(wù)，開展黨員責(zé)任區(qū)認(rèn)領(lǐng)活動，形成分區(qū)負(fù)責(zé)、責(zé)任到人的工作格局。

他們是一支有想法、有韌性的建設(shè)隊伍。他們中有剛剛畢業(yè)的年輕黨員，初生牛犢不怕虎，有理想、有沖勁；他們中有經(jīng)驗豐富的老黨員，把握全局、探路前行、薪火相傳。在他們身上，展現(xiàn)出卓越的技能和敬業(yè)精神，保證了轉(zhuǎn)體橋順利建設(shè)。

“黨員就要是沖鋒在前，充分發(fā)揮先鋒模范作用，在關(guān)鍵時刻豁得出去。”中開項目公司黨支部書記說道。

為了更好地推進(jìn)黨建工作與業(yè)務(wù)工作的深度融合，黨支部找準(zhǔn)工作融合點(diǎn)，成立黨員先鋒隊、青年突擊隊和技術(shù)攻關(guān)小組。注重黨員黨性鍛煉與業(yè)務(wù)能力雙重提升，以履職創(chuàng)效、建功立業(yè)為目標(biāo)，推動黨建與業(yè)務(wù)互融共進(jìn)。

黨支部還通過聯(lián)建共建的方式，找準(zhǔn)工作切入點(diǎn)，實(shí)施了“黨建+安全質(zhì)量、黨建+技術(shù)創(chuàng)新、黨建+施工管理”等黨內(nèi)主題實(shí)踐活動，在轉(zhuǎn)體橋建設(shè)一線開展現(xiàn)場教學(xué)，實(shí)現(xiàn)知識共學(xué)、資源共享，把學(xué)習(xí)教育貫穿于項目建設(shè)全過程，推動黨的建設(shè)與現(xiàn)場建設(shè)管理深度融合，形成“難題共解、經(jīng)驗互推”的良好氛圍，在黨建作用發(fā)揮上實(shí)現(xiàn)了“1 + 1 > 2”的效應(yīng)，助力轉(zhuǎn)體橋?qū)崿F(xiàn)關(guān)鍵“一轉(zhuǎn)”。

此外，黨支部通過扎實(shí)推進(jìn)黨建帶團(tuán)建、工建、婦建工作，以“青年精神素養(yǎng)提升工程”為抓手，突出青年這個群體，組織召開座談會、讀書交流會和導(dǎo)師帶徒活動等，加強(qiáng)崗位練兵、業(yè)務(wù)鍛煉，全面提升青年職工的崗位技能和專業(yè)素養(yǎng)，榮獲2022年度團(tuán)中央、應(yīng)急管理部授予的“全國青年安全生產(chǎn)示范崗”榮譽(yù)稱號。

黨支部始終牢記“圍繞中心、建設(shè)隊伍、服務(wù)群眾”的基本職能。在一線工作中，黨支部用實(shí)際行動踐行“一線心連心”的理念。開展夏送清涼、冬送溫暖，為夜間封路建設(shè)者配送夜宵，以及“情暖一線”等活動，將關(guān)心關(guān)愛真正落到實(shí)處。這些舉措不僅體現(xiàn)了黨組織的關(guān)懷和溫暖，更激發(fā)了建設(shè)者的工作熱情和創(chuàng)造力，進(jìn)一步確保了各項工作落到實(shí)處、取得實(shí)效，為現(xiàn)場建設(shè)增添活力、提振精神。

一望龍橋道，城間換新顏。

電建路橋人將繼續(xù)秉承“功成不必在我、功成必定有我”的信念，以更加飽滿的熱情，更加務(wù)實(shí)的作風(fēng)，肩負(fù)起時代賦予的責(zé)任與使命。積極搶抓粵港澳大灣區(qū)發(fā)展重大機(jī)遇，助力地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，為大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)電建路橋智慧和力量。