“順利始發(fā)！”

“世界最大斷面暗挖地鐵車站施工首戰(zhàn)成功！”

4月18日上午，隨著啟動桿被有力推動，世界首臺同時也是世界最大斷面組合式矩形頂管機(jī)“大禹掘進(jìn)號”，在水電十一局承建的深圳地鐵12號線二期工程沙三站成功始發(fā)。

始發(fā)井內(nèi)，近5層樓高的暗挖重器“大禹掘進(jìn)號”龐然屹立、震撼人心。據(jù)現(xiàn)場技術(shù)人員介紹，該暗挖設(shè)備是廣東省重點(diǎn)專項(xiàng)“繁華城區(qū)地鐵暗挖車站關(guān)鍵技術(shù)”的科研子課題，是行業(yè)工法的跨越性創(chuàng)新，居于國際領(lǐng)先水平。而從它誕生的那一刻起，其組裝運(yùn)行就備受矚目和期待，更給負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施的水電十一局人帶來一次次的挑戰(zhàn)……

 吊裝下井——力量與重量的比拼

2月26日凌晨，從鄭州出發(fā)裝載著“大禹掘進(jìn)號”首批設(shè)備的大件運(yùn)輸車到達(dá)深圳施工現(xiàn)場，設(shè)備驗(yàn)收、吊裝卸車、現(xiàn)場放置，大家摩拳擦掌，戰(zhàn)意滿滿，一場意志與鋼鐵的較量由此拉開帷幕。

“大禹掘進(jìn)號”高13.55米、寬11.295米、重1000多噸?！暗跹b作業(yè)是將盾體、驅(qū)動、螺旋輸送機(jī)、刀盤等分體吊裝下井，其中盾體部分又要分成8塊，今天吊裝的是最重的一塊，差不多有187噸重。整個施工是分局確定的‘大禹先鋒工程’，就是要充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用，誓要啃下這塊硬骨頭。”水電十一局地下掘進(jìn)分局總工程師高鋒說。

3月4日，在125+125噸大型門式起重機(jī)的轟鳴聲中，掛鉤、吊運(yùn)、下井、落地，一道道工序有條不紊展開。現(xiàn)場施工人員精益求精，密切配合，盾構(gòu)機(jī)前盾下部總成被安全吊入始發(fā)井內(nèi)。

在產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合攻關(guān)過程中，高鋒對吊裝作業(yè)胸有成竹。他表示，吊裝所面臨的主要難點(diǎn)是設(shè)備自身的重量巨大、體積巨大，而且始發(fā)井比較深，有20多米，始發(fā)井口吊裝空間也很小，在吊裝下井的時候尤其要做到精、準(zhǔn)、穩(wěn)，避免設(shè)備與墻體發(fā)生碰撞。

如此大件設(shè)備的吊裝作業(yè)，對安全的把控是重中之重。水電十一局地下掘進(jìn)分局分局長馮宏朝在現(xiàn)場坐鎮(zhèn)，安全班會上、施工組織碰頭會上、日例會周例會上，他總是語重心長地強(qiáng)調(diào)安全注意事項(xiàng)。吊裝前部署研究編制安全專項(xiàng)施工方案、對作業(yè)人員進(jìn)行嚴(yán)格安全技術(shù)交底、起吊前對起重設(shè)備吊具進(jìn)行嚴(yán)格檢查、嚴(yán)密周邊巡視監(jiān)控，馮宏朝全程密切關(guān)注，認(rèn)真細(xì)致地為每一道安全防線把關(guān)?！鞍踩珶o小事，多少事故都是在麻痹大意之下產(chǎn)生的！”這是他常常掛在嘴邊的話。

良好的開端是成功的一半。尾盾吊裝下井、螺旋輸送機(jī)精準(zhǔn)到位、前盾上部平穩(wěn)對接、刀盤依次順利安裝，隨后的十天時間里，頂管機(jī)全部分部安全下井。

 設(shè)備組裝——毅力與精心的考驗(yàn)

在頂管主機(jī)設(shè)備如火如荼吊裝下井的同時，基坑內(nèi)的設(shè)備組裝工作也在有序進(jìn)行。

“鉸接密封膠條要在盾體周圍安裝兩道，還要用鋼板、螺栓將其固定好，算下來整個長度有50米，需要大家協(xié)調(diào)配合才能密封到位。”在短暫的休息間隙，參與現(xiàn)場組裝工作的機(jī)電部小伙李建順介紹道。

頂管機(jī)整機(jī)吊裝下井后，始發(fā)井內(nèi)的空間更顯狹小局促。為了方便安裝，項(xiàng)目部因地制宜在頂管兩側(cè)搭設(shè)了工作平臺，但對于頂管底部的安裝卻起不到任何作用，在僅有1米左右高度的空間內(nèi)，工作人員需半蹲著一點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行密封施工。安裝過程不僅是身體上的勞累，更是心理上的煎熬，但現(xiàn)場的小伙子們硬是靠著毅力堅(jiān)持了下來。

“這里安裝用到的絞接銷也要大很多，得有100多斤重，要兩個人才能抬起來。”大家笑著說，沾滿油污的臉上展示出自信與樂觀?！罢麄€設(shè)備需要安裝45個這樣的絞接銷，都是這樣一個一個安裝好的?！?/p>

同樣，刀盤的安裝過程也不容易。頂管機(jī)總共要安裝14個刀盤，最大的直徑有4.8米、7噸重，需要在門機(jī)、曲臂車、手拉葫蘆等工具的輔助下，通過三四名安裝人員的緊密配合，將懸掛在半空中的刀盤反復(fù)微調(diào)，才能精準(zhǔn)安裝到位，整個安裝過程體現(xiàn)出來的是細(xì)致、耐心和專業(yè)。

負(fù)責(zé)此次頂管機(jī)安裝任務(wù)的是水電十一局掘進(jìn)作業(yè)隊(duì)，他們多次成功完成了盾構(gòu)機(jī)、頂管機(jī)的組裝任務(wù)，更是征服過世界首臺大直徑超小轉(zhuǎn)彎TBM“撫寧號”。在這里，他們再一次展示了自己的硬核實(shí)力。

 管線連接——辛苦與幸福的碰撞

由于“大禹掘進(jìn)號”設(shè)計(jì)超大超重，設(shè)備里配置的控制線路也是繁雜無比，施工人員不但要厘清這些線路，還要面對沉重的注漿管、液壓油管等，這是對大家身體素質(zhì)的考驗(yàn)，更是一場耐力的比拼。

管線連接的主要工作是將頂管主機(jī)內(nèi)部各系統(tǒng)的控制線路和電力供應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)行連接，保證各系統(tǒng)的正常運(yùn)行。與此同時，將注漿、泡沫、液壓油、水循環(huán)等系統(tǒng)通過管路和相關(guān)的配套設(shè)備連接到一起，是整個頂管機(jī)組裝中最為復(fù)雜的工作?！按笥砭蜻M(jìn)號”內(nèi)部空間十分有限，有些地方需要工作人員蜷縮著才能作業(yè)。

白鴻飛是一名年輕有為電氣工程師，有著豐富的管線連接經(jīng)驗(yàn)。面對“大禹掘進(jìn)號”這個龐然大物，他非但沒有被困難壓迫的惆悵，反而有一種迎接挑戰(zhàn)的興奮。

“別看我們身上每天都是臟兮兮的，不是油就是泥，但是，看著頂管機(jī)一天天的完整起來，內(nèi)心充滿了自豪，我們用自己的雙手征服了這巨大的機(jī)器，我們見證了它由腦海里的圖紙一點(diǎn)點(diǎn)地變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)里的鋼鐵巨獸?！卑坐欙w笑著說。

原來，在“大禹掘進(jìn)號”研發(fā)制造過程中，水電十一局積極參與，包含機(jī)械、電氣、維修等專業(yè)的十幾名技術(shù)人員來到鄭州中鐵裝備國家TBM產(chǎn)業(yè)化中心，主動上機(jī)真操實(shí)練，耐心細(xì)致求教，廢寢忘食研學(xué)圖紙，熟練掌握了設(shè)備的功能構(gòu)造和系統(tǒng)運(yùn)行，為現(xiàn)場的組裝調(diào)試奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

付出總有回報。在項(xiàng)目機(jī)電部和現(xiàn)場工作人員的通力合作下，“大禹掘進(jìn)號”順利通過組裝調(diào)試驗(yàn)收，離具備始發(fā)條件又近了一步。

 管節(jié)拼裝——創(chuàng)新與實(shí)效的交融

如何解決超大斷面組合式矩形頂管機(jī)管節(jié)在井下的拼裝，是項(xiàng)目必須攻克的關(guān)鍵技術(shù)難題。

沙三站設(shè)計(jì)頂管管節(jié)72環(huán)，每環(huán)尺寸11.275米×13.53米×1.99米，由4塊構(gòu)成，總重213噸，其中最重的U型管節(jié)有68.74噸重。鑒于管節(jié)設(shè)計(jì)尺寸和重量都前所未有，在地面拼裝完成后再吊裝下井存在極大的安全風(fēng)險。為了保證頂管施工整體工序的高效銜接以及安全可控，必須在作業(yè)面實(shí)現(xiàn)對管節(jié)的安全吊運(yùn)、拼裝和平移。

“這就是我們設(shè)計(jì)的井下管節(jié)拼裝輔助工具，它能夠在管節(jié)拼裝過程中提供工作平臺，實(shí)現(xiàn)管節(jié)精準(zhǔn)定位和安全平移?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)拼裝工作的喬煜說。

喬煜是機(jī)械工程專業(yè)畢業(yè)的研究生，自參加工作以來就參與了整個管節(jié)拼裝輔助工具的設(shè)計(jì)制造?！拔覀兊墓芄?jié)拼裝輔助工具包括翻轉(zhuǎn)平臺、吊梁、拼裝工具以及平移臺車。”在管節(jié)存放場地，喬煜向我們介紹了整個輔助工具中一個別具匠心的設(shè)計(jì)——管節(jié)翻轉(zhuǎn)平臺。“基于管節(jié)安全運(yùn)輸?shù)囊?，管?jié)底部U型塊都是以開口朝下的形式運(yùn)輸?shù)竭_(dá)現(xiàn)場的，之后需要對其開口方向進(jìn)行翻轉(zhuǎn)才能符合下井拼裝的要求，考慮到管節(jié)自身重量大、安全風(fēng)險高等原因，我們專門設(shè)計(jì)制造了翻轉(zhuǎn)平臺?！?/p>

此外，項(xiàng)目還專門設(shè)計(jì)了平移臺車，管節(jié)拼裝成環(huán)后，平移臺車會將管節(jié)移動至頂推位置，而且平移臺車有水平支撐液壓系統(tǒng)和豎向液壓系統(tǒng)，能夠?qū)⑴_車固定后進(jìn)行頂管機(jī)頂進(jìn)施工，如果上下高度有誤，可以進(jìn)行微調(diào)，以保證頂進(jìn)的最佳位置。從試驗(yàn)結(jié)果來看，管節(jié)輔助拼裝工具安全便捷、效果良好，開辟了同領(lǐng)域施工工藝的新天地。

思路決定出路。水電十一局領(lǐng)導(dǎo)對“大禹掘進(jìn)號”研制、組裝、頂進(jìn)工作高度重視，多次到現(xiàn)場調(diào)研指導(dǎo)，強(qiáng)調(diào)要建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化的頂管施工管理示范工地，確保頂管施工安全、高效推進(jìn)，為地鐵行業(yè)的智能化進(jìn)程和國產(chǎn)裝備的發(fā)展進(jìn)步貢獻(xiàn)力量。

對于下一步頂管作業(yè)，馮宏朝表示，他們將積極攻克左右線密貼施工、內(nèi)部結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換、下穿暗涵沉降控制以及大型管片預(yù)制、防水等關(guān)鍵技術(shù)，完善超大斷面矩形頂管施工理論，為公司“再次創(chuàng)業(yè)”做出新的貢獻(xiàn)。

鵬城春深，沙三日暖。

作為暗挖施工的王牌勁旅，水電十一局地下掘進(jìn)團(tuán)隊(duì)在深圳、武漢、長沙、鄭州、西安、濟(jì)南等城市攬獲盾構(gòu)項(xiàng)目，創(chuàng)造性地開展了非開挖頂管施工、地下綜合管廊施工、水電站TBM施工等業(yè)務(wù)，在諸多工程中創(chuàng)造了新紀(jì)錄、鑄造了座座豐碑。

時光無言，山河為證。在“大禹掘進(jìn)號”這個世界級規(guī)格的戰(zhàn)場，在向未來的奮進(jìn)中，滿懷責(zé)任與使命的水電十一局人，必將收獲新的夢想與光榮。

我們堅(jiān)信！

“大禹掘進(jìn)號”頂管機(jī)

順利始發(fā)

始發(fā)前組裝