在企業(yè)管理方法中，有一種“背靠背”的理論，領(lǐng)導(dǎo)對各級員工給予充分授權(quán)和信任，對優(yōu)秀的員工進(jìn)行目標(biāo)管理。電建市政公司濰煙鐵路項目用實踐驗證了“背靠背”這種管理方式對發(fā)揮個體主觀能動性的促進(jìn)作用。

項目經(jīng)理符長安在介紹班子成員時說：“每一位班子成員都有自己的優(yōu)勢，特別難能可貴的是遇到困難都是直面問題，有擔(dān)當(dāng)善補位?！睒I(yè)主和總監(jiān)對每一位班子成員的工作都很認(rèn)可，符長安出差在外時，業(yè)主對項目管理也很放心，有工作需要時就直接聯(lián)系相關(guān)業(yè)務(wù)分管領(lǐng)導(dǎo)。

這是符長安身為項目經(jīng)理追求的目標(biāo)，也是他帶領(lǐng)的團(tuán)隊長期努力的結(jié)果。

為了解決項目七位班子成員來自國內(nèi)外六個項目，彼此之間缺少了解的問題，加快磨合過程，符長安堅持每天早晨七點半召開班子碰頭會，共享各方面管理信息，需要配合解決的問題，明確由誰牽頭由誰配合，這個制度堅持了六個月，直到相互之間形成了自然而然的默契配合，業(yè)主方進(jìn)行日常檢查和專項檢查時，不需要項目經(jīng)理出面協(xié)調(diào)，班子成員自動就位后，才改為根據(jù)項目進(jìn)展情況不定期召開。

“遇到問題和困難，我們共同協(xié)商解決”，除了外出開會的項目總工李光明。每一位在場班子成員都說了一句同樣的話。

安全過水塘

安全總監(jiān)李濤曾經(jīng)在京滬高鐵項目工作過，從開工直到通車，經(jīng)歷了施工全過程，熟悉高鐵施工管理流程。

在北非阿爾及利亞糧倉項目做了六年安全總監(jiān)的李濤來到濰煙鐵路項目后，除了項目支部書記陳建文曾經(jīng)一起工作過，其他班子成員都不認(rèn)識，都是第一次合作。讓他沒有想到的是，每一個人都在各自專業(yè)角度對安全管理工作提供了最大的支持。

李濤很幸運，濰煙鐵路安全管理難度特別大，項目班子七個人，六位做過安全管理工作，包括項目經(jīng)理符長安在內(nèi)，五位成員做過安全總監(jiān)，對安全管理的重要性和現(xiàn)場管理難度、存在的漏洞深有感受。

“事非經(jīng)過不知難，成如容易卻艱辛”，做過安全總監(jiān)的班子成員們對李濤的工作都給予了有力的支持。班子鼎力支持，分管的部門和工區(qū)同事把安全融入工作職責(zé)范圍之內(nèi)，難以解決的“安全管理兩張皮”問題，就這樣解決了。李濤考慮不到的安全問題，班子成員會提醒他；李濤和安全管理人員現(xiàn)場看不到的地方，班子成員和現(xiàn)場同事現(xiàn)場看到會改正。

安全、技術(shù)、進(jìn)度、質(zhì)量等各方面管理工作，相互配合，相互促進(jìn)。無論是在施工現(xiàn)場，還是在生產(chǎn)例會上，李濤在提出問題和存在的安全風(fēng)險后，每一位班子成員馬上進(jìn)行相應(yīng)的工作安排，負(fù)責(zé)生產(chǎn)的副經(jīng)理張東起安排現(xiàn)場做好相應(yīng)安全防護(hù)，李光明安排工程技術(shù)部對現(xiàn)場作業(yè)人員做好安全技術(shù)交底等。

1981米長的靈山隧道從開工到貫通，658天的施工時間中，每一天、每一項工作都體現(xiàn)了項目班子成員相互之間的全力配合。

李濤從施工安全角度提醒李光明對隧道的超前地質(zhì)預(yù)報進(jìn)行技術(shù)分析，根據(jù)圖紙?zhí)崆皺z測下一步施工地質(zhì)情況，核實地質(zhì)情況后從技術(shù)措施保證施工安全。

靈山隧道施工線路上，在兩山之間低洼處有一處水塘，施工進(jìn)行到距離水塘30多米時，李光明、李濤、張東起和工區(qū)負(fù)責(zé)人、施工隊伍負(fù)責(zé)人，多次一起開會討論過水塘施工方案。

水塘埋深七八米左右，邊角在隧道正上方。原設(shè)計施工方案是把水全部抽走，但是水塘屬于當(dāng)?shù)卮迕窆喔扔盟?，把水全部抽走協(xié)調(diào)難度大，補償費用高。多次研究討論后，綜合公司專家給出的指導(dǎo)意見，采取了加密拱頂鋼架等技術(shù)措施，加強洞外地表和洞內(nèi)觀測的施工方案。

業(yè)主對過水塘施工很擔(dān)心，多次到現(xiàn)場組織討論施工方案，比較多個施工方案后，認(rèn)可了項目部提交的安全、質(zhì)量都有保障的措施。

副經(jīng)理劉印建分管質(zhì)量管理，業(yè)主部門設(shè)置是安全質(zhì)量部，把安全和質(zhì)量放在一個部門管理，項目部門設(shè)置為安全環(huán)保部。業(yè)主到項目同時進(jìn)行安全和質(zhì)量檢查時，李濤和劉印建一同到現(xiàn)場配合，對業(yè)主提出的問題，從現(xiàn)場解答到書面回復(fù)，兩人密切配合，共同協(xié)商解決，沒有出現(xiàn)過一次推諉扯皮，也沒有過發(fā)生過一次不愉快的合作。

工作中遇到的難題互相理解，遇到挑戰(zhàn)時互相支持，在工作中磨合出了默契和諧的工作氛圍，配合度隨著工程的進(jìn)展越來越高。

獨具特色的現(xiàn)場“平推”

2021年1月，在國外項目工作了15年的張東起來到濰煙鐵路項目任副經(jīng)理，主要分管現(xiàn)場生產(chǎn)。作為項目班子中年齡最大，曾經(jīng)做過多任項目副經(jīng)理、兩任項目經(jīng)理的張東起，有豐富的現(xiàn)場管理和施工組織經(jīng)驗，他發(fā)揮自己的特長和管理優(yōu)勢，全力配合好班子成員工作。

在張東起的工作中，總工的施工計劃、安全總監(jiān)的安全管理要求，以及其他班子成員的質(zhì)量要求和合同計量等都會落實到現(xiàn)場施工的每一步。

張東起詳細(xì)介紹了項目不定期進(jìn)行的“現(xiàn)場平推”，根據(jù)現(xiàn)場進(jìn)度情況，每兩周或一周，項目班子帶領(lǐng)技術(shù)、質(zhì)量、安全部門和施工隊伍負(fù)責(zé)人一起，從標(biāo)頭走到標(biāo)尾，全部工作逐項檢查一遍，發(fā)現(xiàn)問題能現(xiàn)場解決的當(dāng)場解決，不能解決的形成問題清單，討論出解決方案，歸口部門記錄解決結(jié)果。每一個問題最終都會形成閉環(huán)管理流程。

現(xiàn)場平推，既提高了現(xiàn)場管理效率，也提高了參加人員現(xiàn)場解決問題的意識和能力。

靈山隧道貫通前20米左右是隧道施工的關(guān)鍵時期，只能實施單面爆破施工。每次爆破前，李光明、李濤、張東起、劉印建四位班子成員，兩人一班輪流到現(xiàn)場值守。

為了保證安全，每次爆破前，必須進(jìn)行現(xiàn)場安全檢查，直到確定所有工作人員都撤離到安全距離以外，才進(jìn)行爆破施工。無論誰在現(xiàn)場，都會自動進(jìn)入角色。同時負(fù)責(zé)生產(chǎn)進(jìn)度、安全、質(zhì)量等各方面工作。

“班子團(tuán)隊特別團(tuán)結(jié)，工作氛圍好，大家只有一個共同的目標(biāo)，一起努力把項目做好?！睆垨|起說。

配合出效率

項目總工李光明外出開會，沒有在項目，但是每一位班子成員在介紹工作配合情況時都提到了他。

分管商務(wù)合同工作的副經(jīng)理油孝寬聽說要介紹班子合作的具體事例，笑著說：“這樣的日常小事太多了”。

看似是一件件日常小事，實際是工作形成合力的一個個細(xì)節(jié)。

從油孝寬的工作角度看，每一位班子成員的工作都與成本管理息息相關(guān)，每一位班子成員也都為成本管理付出了切實的努力。

李光明考慮技術(shù)方案時，會考慮到如何在降低成本的前提下實施最好的方案，張東起在現(xiàn)場施工組織過程中處處體現(xiàn)節(jié)約材料意識。

油孝寬每隔20多天帶領(lǐng)部門人員到現(xiàn)場實地了解施工進(jìn)展、每支隊伍的人員和設(shè)備、工序工藝等情況，圖紙結(jié)合實物有助于更好地分析分包商施工成本。

每個季度對業(yè)主驗工計價時，計價總額中安全投入要滿足要求，李濤會按時組織安環(huán)部員工將當(dāng)季安全投入錄入到計價系統(tǒng)中，與油孝寬帶領(lǐng)的合同管理團(tuán)隊工作步調(diào)一致，保證了驗工計價按時按要求完成。

每一家分包商進(jìn)場，油孝寬要組織進(jìn)行兩輪談判，全體班子成員全程參與分包商招投標(biāo)工作。

這是油孝寬參加工作以來的第八個項目，是他第一次從事高鐵工程施工，項目的成本測算、成本控制難度高，圖紙多且復(fù)雜，用油孝寬的話說“通圖套通圖”。為了保證合同計量準(zhǔn)確性，油孝寬經(jīng)常找李光明一起研究圖紙，有疑問時就找設(shè)計方溝通，不讓一個疑問影響計價和施工。

工程量計算決定項目經(jīng)濟(jì)效益。為了保證準(zhǔn)確，油孝寬和李光明商量，由工程部和合同部分別計算后對比結(jié)果，相互驗證，查漏補缺，通過這種“雙校核”計算方式，既保證了結(jié)果的準(zhǔn)確度，也有助于兩個部門加深對圖紙的理解和相互之間的理解與配合，也有助于提高項目部對分包價格的把握能力。

合作成榜樣

濰煙鐵路是有過三年國外項目工作經(jīng)歷的工程部主任楊凱參與過的第三個項目，在這里，他有了全新的工作體驗。全線改線改路項目多，涉及部門多，外協(xié)部會和工程部一起對接鄉(xiāng)鎮(zhèn)村，解決改線改路引起的一系列問題。

“項目年輕人多，部門負(fù)責(zé)人普遍年輕，但是業(yè)務(wù)水平、工作能力、學(xué)習(xí)精神和領(lǐng)悟能力都很強”，這是符長安和他所帶領(lǐng)的班子對項目團(tuán)隊的統(tǒng)一評價。

班子成員配合度高，帶動了各部門的工作配合溝通力度，有困難大家一起上；有問題大家一起解決，從項目經(jīng)理符長安到每一位班子成員都說：“團(tuán)隊雖然年輕，但隊伍很好帶”。

“隊伍好帶”的原因就來自于班子團(tuán)結(jié)，風(fēng)氣正，干勁足，為員工樹立了團(tuán)結(jié)合作的良好榜樣。

濰煙鐵路項目班子合影（從左到右依次為：劉印建、張東起、符長安、陳建文、李濤、油孝寬）