心中有夢(mèng)想,在哪兒都有燦爛的陽光。
幽深的隧道、閃爍的燈光、長(zhǎng)龍般的盾構(gòu)設(shè)備和富有節(jié)奏的掘進(jìn)聲,這是水電十一局地下掘進(jìn)分局副分局長(zhǎng)王少鵬工作的主戰(zhàn)場(chǎng),也是他夢(mèng)想的天空。
2013年以來,王少鵬就和掘進(jìn)機(jī)再也沒有分開過。十年間,他以百倍的熱情和精益求精、追求極致的工作態(tài)度,矢志鉆研盾構(gòu)施工技術(shù),在全國(guó)參建地鐵盾構(gòu)區(qū)間35條70余公里,解決了一項(xiàng)項(xiàng)看似不可能完成的行業(yè)難題,促進(jìn)盾構(gòu)施工技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破性、系統(tǒng)性進(jìn)展,逐漸成為盾構(gòu)施工領(lǐng)域的大咖和“王牌代言人”,精湛的技能和驕人的業(yè)績(jī)贏得滿堂喝彩。日前,中國(guó)能源化學(xué)地質(zhì)工會(huì)開展“大國(guó)工匠——能源化學(xué)地質(zhì)篇”(第八季)學(xué)習(xí)宣傳活動(dòng),推出80名“大國(guó)工匠”,王少鵬榜上有名。
對(duì)鑄造大國(guó)重器的夢(mèng)想和對(duì)事業(yè)的不懈追求,照亮了王少鵬地下掘進(jìn)施工的青春歲月。
“有你們這樣的隊(duì)伍,還有什么盾構(gòu)工程干不了!”
深圳是一個(gè)放飛希望、成就夢(mèng)想、創(chuàng)造奇跡的地方。十年前,水電十一局把握歷史機(jī)遇,躋身深圳城市軌道交通施工中,承建了深圳地鐵7號(hào)線最長(zhǎng)的盾構(gòu)區(qū)間。水電十一局盾構(gòu)隊(duì)肩負(fù)使命,提前實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通,創(chuàng)造了月進(jìn)尺660米的廣深地區(qū)盾構(gòu)掘進(jìn)新紀(jì)錄,被業(yè)主稱贊為“無破塤、無錯(cuò)臺(tái)、無滲漏”的最美隧道,工程也獲得了國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)。這些成績(jī)的取得,作為項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人的王少鵬功不可沒。
2013年初剛剛來到深圳,王少鵬就帶著技術(shù)人員,頂著炎炎烈日,背著儀器一次又一次地徒步區(qū)間:查看管線埋深,落實(shí)建筑物的產(chǎn)權(quán)和歸屬單位,了解建筑物的建設(shè)年代、基礎(chǔ)情況,對(duì)沿線有可能受到施工影響的所有小區(qū)開展第三方入戶調(diào)查,為施工提供了安全保障。
儒雅質(zhì)樸的王少鵬是個(gè)特別能吃苦的人,為了盡快掌握盾構(gòu)施工技術(shù),他就自己在網(wǎng)上收集資料、到書店買參考書。他組織大家每天晚上最少兩個(gè)小時(shí)學(xué)習(xí)盾構(gòu)知識(shí),要求必須學(xué)會(huì)、學(xué)懂、學(xué)通。他前往南昌地鐵參加施工實(shí)踐,免費(fèi)打工,目的就是拜師學(xué)藝。他還帶著技術(shù)干部跑到盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)廠家參觀學(xué)習(xí),后來工地來了位干過盾構(gòu)的專家,有著豐富的盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn),他就黏上了人家。再后來工地有了一支盾構(gòu)施工隊(duì)伍,那支隊(duì)伍里的每一名技術(shù)員又都成為了他的好朋友。
通過認(rèn)真學(xué)習(xí),他掌握了盾構(gòu)操作基本技能和工藝,編制了施工技術(shù)方案,分析了危險(xiǎn)源,制定了常見問題的預(yù)防處理措施,半年時(shí)間,王少鵬帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)從小白到專業(yè)的跨躍。由此,他們所施工區(qū)間的工程質(zhì)量也成為整個(gè)7號(hào)線學(xué)習(xí)的樣板,在強(qiáng)手如林的深圳地鐵市場(chǎng)贏得了一席之地,展示了水電十一局盾構(gòu)隊(duì)的鮮明性格和深厚底蘊(yùn)。在施工現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)工作的技術(shù)專家不禁豎起大拇指:“十一局有你們這樣的隊(duì)伍,還有什么盾構(gòu)工程干不了呢!”
王少鵬骨子里有一種挑戰(zhàn)自我、做就做到最好的拼勁。在武漢地鐵11號(hào)線,王少鵬已是盾構(gòu)工程處的副總工,經(jīng)他手帶出來的大學(xué)生很多都成了盾構(gòu)施工的精英骨干。然而,他還是每天堅(jiān)持隨時(shí)掌握盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)狀況,遇到復(fù)雜地質(zhì)問題就住在監(jiān)控室里,細(xì)心觀察掘進(jìn)速度、壓力,合理調(diào)配掘進(jìn)參數(shù),向盾構(gòu)操作室及時(shí)發(fā)出指令。
武漢地鐵11號(hào)線的地質(zhì)情況較為特殊,長(zhǎng)距離穿越微風(fēng)化夾泥巖層,極容易形成盾構(gòu)偏離軸線,出現(xiàn)管片上浮,或造成涌水涌沙,給盾構(gòu)設(shè)備和施工人員帶來安全威脅。王少鵬就帶著技術(shù)干部進(jìn)洞,面對(duì)面給盾構(gòu)操作司機(jī)、管片拼裝手、注漿施工人員交代注意事項(xiàng)。很多時(shí)候,進(jìn)出一次隧洞需要在通道上走大約4公里,沿途除了溫度的變化外沒有別的風(fēng)景,他卻樂在其中。
精心出精品。水電十一局的盾構(gòu)施工很快就在武漢地鐵打出了名氣,管片拼裝平整干凈,連續(xù)突破月進(jìn)尺450米,刷新并保持著武漢地區(qū)盾構(gòu)施工的最快速度。工程被評(píng)為武漢市“十大魅力工地”,武漢地鐵公司經(jīng)常組織武漢地鐵施工單位到盾構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)觀摩,最多的一次觀摩人數(shù)達(dá)到二百余人。
“把沉降控制在了10毫米以內(nèi),這是完美的穿越!”
踐踏實(shí)地、深入細(xì)致的歷練和經(jīng)驗(yàn)積累,讓王少鵬愈發(fā)胸有成竹,創(chuàng)造了諸多掘進(jìn)施工的第一次:首次穿越運(yùn)營(yíng)中的鐵路、首次長(zhǎng)距離穿越湖泊、首次泥水盾構(gòu)穿越渭河、首次淺覆層砂質(zhì)土穿越居民樓、首次高水壓富水砂礫地質(zhì)長(zhǎng)距離穿越、實(shí)現(xiàn)世界首臺(tái)大直徑超小轉(zhuǎn)彎TBM施工、首次成功利用矩形頂管施工車站人行通道等等。
剛進(jìn)點(diǎn)洛陽地鐵1號(hào)線的時(shí)候,盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試完成,正待一聲令下準(zhǔn)備掘進(jìn),業(yè)主方突然提出擔(dān)憂:富水砂礫地層是推盾構(gòu)最怕遇到的地層,特別是高水壓的富水砂礫地層,還沒有成功的先例。
為攻克這一難題,王少鵬除了睡覺就把自己鉚在工地上,時(shí)刻關(guān)注著推進(jìn)速度、壓力,關(guān)注著出土量,硬是總結(jié)出了一套控制辦法,不僅看每一環(huán)渣車的出土量,還要看門機(jī)的吊重量,把注漿量也控制得妥妥的。還是業(yè)主單位的那位領(lǐng)導(dǎo)說:“在此條件下能將地面沉降控制在50毫米的都是高手中的高手了,王少鵬把它控制在了20毫米以內(nèi),這也真是個(gè)奇跡! ”
王少鵬就是這樣,越是富有挑戰(zhàn)性就越興奮。對(duì)盾構(gòu)機(jī)實(shí)施常壓狀態(tài)下的開倉(cāng)換刀,無任何經(jīng)驗(yàn)可循。換刀空間狹小,僅有一個(gè)直徑60厘米的艙門可供人員出入,土倉(cāng)內(nèi)溫度超過40°C,刀盤前的圍巖上到處滴水。狹小的空間里還得搭設(shè)“平臺(tái)”,固定多個(gè)倒鏈,各種風(fēng)管、水管、行燈電纜電線等等。狹小的作業(yè)空間、超強(qiáng)度的體力消耗,考驗(yàn)著作業(yè)人員的精神和意志。王少鵬一趟趟地進(jìn)出,親自參與到換刀作業(yè)中,刀上有多少油泥他身上就有多少油泥,土倉(cāng)里有多么泥水他身上就有多少泥水。整個(gè)刀盤上近百把各式各樣的刀具,他一一察看,20多天的換刀他天天泡在現(xiàn)場(chǎng)。這也讓他掌握了第一手資料,更好地為后續(xù)施工積累了經(jīng)驗(yàn)。
盾構(gòu)推得好、活干得漂亮,水電十一局王牌盾構(gòu)的名聲越來越響亮。這也自然會(huì)被人“惦記”上,遇到難啃的硬骨頭,就經(jīng)常被邀請(qǐng)去去支援、去攻堅(jiān)。而每次外援任務(wù),王少鵬首當(dāng)其沖會(huì)被點(diǎn)到名字。
2015年5月底,水電十一局抽調(diào)精銳隊(duì)伍到福皇區(qū)間打一場(chǎng)240米的盾構(gòu)攻堅(jiān)戰(zhàn),這對(duì)于在廣深地區(qū)創(chuàng)造了月進(jìn)尺660米掘進(jìn)紀(jì)錄的十一局盾構(gòu)工程處似乎不是個(gè)事兒。然而,福皇區(qū)間是深圳地鐵7號(hào)全線僅剩的尚未貫通的區(qū)間,地質(zhì)情況極其復(fù)雜,包含素填土、淤泥質(zhì)黏土、砂礫層等,僅花崗巖就有全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化、微風(fēng)化巖層,最令盾構(gòu)施工煩惱的上軟下硬地層占據(jù)了全段60%以上。地面上是人口密集的居民小區(qū),盾構(gòu)機(jī)需要正穿兩棟和側(cè)穿兩棟均為8層的居民樓,施工風(fēng)險(xiǎn)極大。必須要保證施工進(jìn)度,不能影響全線鋪軌;要保證安全,即使在富水含砂的地質(zhì)條件下也不能有超標(biāo)準(zhǔn)的沉降。240米,可以說是困難重重、舉步維艱。
而進(jìn)入?;蕝^(qū)間的盾構(gòu)隧道,猶如置身于桑拿房,距離地面30多米的隧洞里,溫度接近50度,身上的工裝永遠(yuǎn)都是被汗水浸得濕漉漉的。王少鵬是技術(shù)總負(fù)責(zé),遇到特殊地質(zhì)段,遇到穿越居民樓了,他隨時(shí)給出推進(jìn)方案,或調(diào)整掘進(jìn)參數(shù),或加強(qiáng)渣土改良,從地面監(jiān)控室到盾構(gòu)機(jī)操控室,地上地下他一天跑無數(shù)趟,問題解決不好他幾天幾夜不睡覺,實(shí)在受不住了就在值班室的桌子上趴會(huì)兒。
一場(chǎng)240米的攻堅(jiān),不僅考驗(yàn)了王少鵬的盾構(gòu)施工組織能力,展示了他的絕活絕招,也錘煉了他的意志。在大家都最擔(dān)心的砂礫層基礎(chǔ)穿越中,他充分展示了水電十一局的“盾構(gòu)王牌”形象,工程總包公司領(lǐng)導(dǎo)稱贊:“王少鵬把沉降控制在了10毫米以內(nèi),這是完美的穿越!”
“科技是第一生產(chǎn)力,王少鵬就是技術(shù)攻關(guān)和科技創(chuàng)新的先鋒!”
歲月如梭,奮進(jìn)不息。十年來,水電十一局盾構(gòu)隊(duì)伍從成立盾構(gòu)隊(duì),到盾構(gòu)處,再到壯大為盾構(gòu)專業(yè)分局。王少鵬也從一名基層的施工技術(shù)人員,逐步成長(zhǎng)為高級(jí)土木工程師和盾構(gòu)團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)者。不斷創(chuàng)新,善于攻關(guān),是他的鮮明品格。
王少鵬始終秉承和發(fā)揚(yáng)精益求精、一絲不茍的工匠精神,在不斷充實(shí)完善自我業(yè)務(wù)能力的同時(shí),帶領(lǐng)項(xiàng)目人員針對(duì)盾構(gòu)施工難點(diǎn)開展技術(shù)攻關(guān),致力自主創(chuàng)新和集成創(chuàng)新,一個(gè)個(gè)難題不斷被他們踩在腳下,一項(xiàng)項(xiàng)創(chuàng)新成果為盾構(gòu)作業(yè)打開了新的大門。地鐵盾構(gòu)隧道穿越復(fù)雜地質(zhì)關(guān)鍵技術(shù)研究成果,為盾構(gòu)在淺覆土、富水砂層、斷層破碎帶的特殊環(huán)境下穿越泄水閘建筑物提供了保障;復(fù)雜條件下盾構(gòu)安裝與空推施工技術(shù)研究與應(yīng)用、盾構(gòu)精確導(dǎo)向與測(cè)量技術(shù)研究與應(yīng)用、城市地鐵盾構(gòu)掘進(jìn)施工技術(shù)研究與應(yīng)用、盾構(gòu)穿越重大風(fēng)險(xiǎn)淺基礎(chǔ)建筑物施工控制與應(yīng)用等攻克了一道道技術(shù)難關(guān),先后獲得電建集團(tuán)和公司的科技進(jìn)步獎(jiǎng)。
工作的順利推進(jìn),創(chuàng)新的有效開展,不僅要做一個(gè)有心人,還要做一個(gè)視野開闊的人。王少鵬精心涉獵專業(yè)各個(gè)領(lǐng)域,深入了解盾構(gòu)施工全流程各個(gè)環(huán)節(jié)的規(guī)程規(guī)范。他將盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)控制、渣土改良控制、盾構(gòu)刀具磨損原理與管理、盾構(gòu)設(shè)備保養(yǎng)注意事項(xiàng)等等逐一研究整理,從根本上掌握了盾構(gòu)施工的核心技術(shù),形成了盾構(gòu)施工的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。熟悉他的業(yè)界領(lǐng)導(dǎo)專家無不對(duì)他贊譽(yù)有加,多次稱贊道:“科技是第一生產(chǎn)力,王少鵬就是技術(shù)攻關(guān)和科技創(chuàng)新的先鋒!”
在武漢地鐵11號(hào)線,他針對(duì)區(qū)間長(zhǎng)距離穿越微風(fēng)化泥巖管片上浮控制問題組織進(jìn)行技術(shù)攻關(guān),產(chǎn)生了盾構(gòu)機(jī)渣土輸送系統(tǒng)維護(hù)與結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究與應(yīng)用、互聯(lián)網(wǎng)+及信息化系統(tǒng)在盾構(gòu)施工中研究與應(yīng)用、地鐵泥巖條件下盾構(gòu)施工技術(shù)研究與應(yīng)用等科研成果。該工程管片成型質(zhì)量良好,提天3個(gè)月完成洞通任務(wù)目標(biāo)。
在長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線,他針對(duì)5個(gè)區(qū)間各類地質(zhì)情況組織開展技術(shù)攻關(guān)和施工管理創(chuàng)新,取得一種應(yīng)用于盾構(gòu)上坡掘進(jìn)中的擋泥裝置、一種用于盾構(gòu)施工渣土改良的噴水裝置兩項(xiàng)實(shí)用新型專利,盾構(gòu)穿越圭塘河施工技術(shù)研究榮獲公司科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。
在洛陽地鐵1號(hào)線和2號(hào)線,他根據(jù)3個(gè)區(qū)間特點(diǎn),組織技術(shù)人員攻克了看似不能解決的地質(zhì)難題,取得一種用于盾構(gòu)始發(fā)的防水鋼環(huán)裝置、一種便攜式型鋼管片放置裝置兩項(xiàng)實(shí)用新型專利。
在古都西安,地鐵1號(hào)線三期工程在西北地區(qū)首次使用泥水盾構(gòu)穿越660米渭河主河道,區(qū)間長(zhǎng)度超過兩公里。面對(duì)大埋深、高水頭富水砂層、地下水流速高,地層自穩(wěn)性極差、透水性極強(qiáng)等情況,掘進(jìn)過程中極易出現(xiàn)河底擊穿、盾尾涌水涌沙等風(fēng)險(xiǎn)。王少鵬迎難而上,對(duì)進(jìn)場(chǎng)土壓盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行針對(duì)性優(yōu)化改造,增加驅(qū)動(dòng)功率,采用新制輻條式刀盤,擴(kuò)大開口率保證開挖效率,全面提升了盾構(gòu)機(jī)各項(xiàng)功能,解決了普通盾構(gòu)機(jī)在西安地鐵的水土不服問題,保證了長(zhǎng)距離下穿掘進(jìn)不換刀,實(shí)現(xiàn)了對(duì)渭河長(zhǎng)距離的穿越。他們與西安交大聯(lián)手開展的《盾構(gòu)下穿渭河關(guān)鍵技術(shù)研究》,獲得2022年度陜西省土木建筑科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)。
技術(shù)一小步,施工一大步。
精心多一分,質(zhì)量多十分。
一直以來,王少鵬心懷對(duì)國(guó)家的熱愛、對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)、對(duì)事業(yè)的熱忱、對(duì)專業(yè)的敬畏,擔(dān)當(dāng)責(zé)任,篤行不怠,砥礪前行。
王少鵬表示,習(xí)近平總書記指出,要大力弘揚(yáng)勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神,不斷提高技術(shù)技能水平,為推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略、全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家貢獻(xiàn)智慧和力量。我們要牢記職責(zé)使命,根據(jù)國(guó)家的需要,圍繞企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展需求,發(fā)揚(yáng)“創(chuàng)新、奮斗、專業(yè)、匠心”的團(tuán)隊(duì)精神,在盾構(gòu)關(guān)鍵核心技術(shù)上再攻關(guān)、再創(chuàng)新、再發(fā)力,努力打造以“專、精、尖”為主要特征的核心競(jìng)爭(zhēng)能力,為實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)貢獻(xiàn)自己的力量。
在王少鵬眼里,地下盾構(gòu)是一個(gè)多彩的空間,更是一個(gè)灑滿陽光的世界,因?yàn)殛柟獯碇拍睢⒋碇篮?、代表著希望和未來?/p>
工作中的王少鵬
王少鵬(右)指導(dǎo)盾構(gòu)作業(yè)
評(píng)論