8月的互助北山，堪稱(chēng)“青海江南，綠色海洋”，與眾不同的青海風(fēng)光，吸引了不少游眾慕名前來(lái)，一些風(fēng)景姣好的地方人潮涌動(dòng)，這樣熱鬧的北山，我還是第一次見(jiàn)到。

這次再入北山，可以說(shuō)完全是沾了新同事們的光。今年，為了迎接新員工，水電四局投資公司組織大家前往互助北山范圍內(nèi)承建的加西公路項(xiàng)目參觀學(xué)習(xí)，在帶領(lǐng)他們認(rèn)識(shí)一線、了解一線的同時(shí)，也能讓他們借機(jī)一睹大美青海之景，當(dāng)作正式走向崗位前的“特殊培訓(xùn)”。

北山之“高”

那日曙光初照，在充滿朝氣的氛圍中，我們踏上了前往加西公路項(xiàng)目的行程。

青海加西公路全長(zhǎng)約214.72千米，這次我們要去的是加西公路JX-1標(biāo)段，項(xiàng)目全線穿越互助北山國(guó)家森林公園，盡管這是我第3次前往加西公路項(xiàng)目，一路仍覺(jué)各色美景目不暇接。車(chē)窗外，“山路本無(wú)雨，空翠濕人衣”仙境般山林也引得新同事們連連驚嘆。

但欣賞美麗的風(fēng)景也需要付出一些“代價(jià)”。抵達(dá)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)需要翻越互助北山，那里最高海拔接近4000米。果然，上山不久就有人出現(xiàn)了“高反”癥狀。

“老師，我有點(diǎn)不舒服……”一位來(lái)自廣東的新員工向隨車(chē)的老師反饋，“暈車(chē)+高反”讓他看上去頗為難受，我看了眼車(chē)行進(jìn)的前方，即將到達(dá)北山十二盤(pán)坡，那邊海拔已經(jīng)降低到3000米左右，剛好也是一處景點(diǎn)，與帶隊(duì)同事商量后，我們決定在十二盤(pán)坡停車(chē)區(qū)停車(chē)休整，讓身體不適的同學(xué)吹吹風(fēng)、透透氣，也帶大家一同欣賞互助北山的美景。

沐浴著撲面而來(lái)的清風(fēng)，我想到了那些已經(jīng)在這里堅(jiān)守了多年的老同事。這些年，他們是怎么堅(jiān)持住的，會(huì)有人高反嗎？在繁忙的工作之余，他們有好好欣賞這“高原限定”的夏日美景嗎？

水電四局加西公路JX-1標(biāo)段位于北山國(guó)家森林公園內(nèi)，當(dāng)前正在建設(shè)青海省最長(zhǎng)的隧道、國(guó)內(nèi)第二座高寒高海拔特長(zhǎng)隧道——互助北山特長(zhǎng)隧道（11.15公里）和青海省已建和在建中最長(zhǎng)公路橋梁——大通河1號(hào)特大橋（3.6公里）。

面對(duì)互助北山國(guó)家森林公園環(huán)保要求和高寒高海拔施工壁壘，這里的工程建設(shè)是整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，也是各方最為關(guān)注的焦點(diǎn)。

此前，聽(tīng)項(xiàng)目介紹人說(shuō)，斜井施工地處海拔3000米以上的互助北山，直徑超過(guò)6米，深500多米，相當(dāng)于從互助北山挖出一個(gè)“廣州塔”，施工實(shí)屬不易！項(xiàng)目黨支部書(shū)記龍貴云講到，剛進(jìn)場(chǎng)那會(huì)兒，幾乎所有的職工和工人上來(lái)都會(huì)有不同程度的高原反應(yīng)。但“高反”只是諸多難題里最微不足道的，更大的難題還在等著他們。

互助北山特長(zhǎng)隧道地處雪域深處，加上處于高寒高海拔地區(qū)，每年9月至來(lái)年5月份都會(huì)持續(xù)降雪，氣溫低至零下十幾攝氏度。高海拔、低溫、缺氧、強(qiáng)紫外線等極端天氣給施工帶來(lái)了諸多困難。同時(shí)，這里的冬季凍土最大深度為1.4米，凍土產(chǎn)生的熱融沉降以及對(duì)公路工程質(zhì)量所產(chǎn)生的破壞性影響，一直是令建設(shè)者最為頭痛的問(wèn)題。

為此，項(xiàng)目公司借鑒共玉高速、久馬高速等項(xiàng)目施工經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)設(shè)計(jì)文件和規(guī)范要求，不斷優(yōu)化施工工藝和工法，全面落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化施工體系，持續(xù)強(qiáng)化對(duì)施工過(guò)程質(zhì)量、安全、進(jìn)度的管控，嚴(yán)格控制瀝青、碎石等原材料檢測(cè)和瀝青混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓及溫度控制等各道工序，全面有效保障建設(shè)施工質(zhì)量。

“自2018年進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，大家已經(jīng)在此奮戰(zhàn)了3年多時(shí)間，北山風(fēng)光雖好，但大家更關(guān)注的還是我們今天又干到哪兒啦！”

加西公路計(jì)劃于2023年底實(shí)現(xiàn)通車(chē)。我想，對(duì)于攻克一個(gè)又一個(gè)難點(diǎn)、有序開(kāi)展項(xiàng)目建設(shè)的四局人來(lái)說(shuō)，北山的“高”也是他們建設(shè)青海綠色公路的至高榮光。

北山之“綠”

休整過(guò)后，大家繼續(xù)上車(chē)，有些人已經(jīng)困了，在車(chē)上瞇眼休息，我也因?yàn)闀炣?chē)，閉目休息。

不知又走了多久，忽然，整個(gè)車(chē)身開(kāi)始劇烈顛簸起來(lái)，好像是在提醒大家，我們即將到目的地了。果不其然，向前看去，我們本次行程的第一站：加西公路JX-1標(biāo)互助北山特長(zhǎng)隧道出口已經(jīng)出現(xiàn)在了前方。

伴隨著車(chē)內(nèi)開(kāi)始嘰嘰喳喳的躁動(dòng)聲，能明顯感受到青春活力的新員工們激動(dòng)的心在蕩漾，在充滿著對(duì)未知事物的好奇和未來(lái)生活的憧憬中，大家開(kāi)始了項(xiàng)目參觀學(xué)習(xí)的第一課。而我也靜靜跟在其中，一邊拍照記錄，一邊和他們一樣，當(dāng)作與加西初次見(jiàn)面，認(rèn)真聆聽(tīng)著工作人員的講解。

距離我上一次來(lái)加西公路項(xiàng)目，時(shí)間還不是特別久，但是能明顯感覺(jué)到項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的變化。特長(zhǎng)隧道出口兩側(cè)已經(jīng)完成了綠化恢復(fù)工作，原本因?yàn)樗淼谰蜻M(jìn)有些灰蒙蒙的現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)在已經(jīng)恢復(fù)了綠水青山的原始風(fēng)貌。在陽(yáng)光的照射下，青春活潑的新員工、整潔文明的項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)和青山草地，交融成一幅溫暖和諧的綠色畫(huà)卷。

“建設(shè)和打造綠色的加西、和諧的加西、質(zhì)量的加西和科技的加西”，眼前的景色已經(jīng)告訴所有人——四局人的擔(dān)當(dāng)和履約，是實(shí)打?qū)嵉模?/p>

加西公路項(xiàng)目全線穿越互助北山國(guó)家森林公園，沿線山高谷深、植被茂密，屬于生態(tài)高度敏感區(qū)域，對(duì)原生態(tài)保護(hù)及施工生態(tài)恢復(fù)有著極高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。項(xiàng)目自進(jìn)駐互助北山以來(lái)，嚴(yán)格落實(shí)著打造優(yōu)質(zhì)工程與綠色發(fā)展齊頭并進(jìn)的管理理念。

“既要經(jīng)濟(jì)效益，又要綠水青山。既要對(duì)工程負(fù)責(zé)， 也要對(duì)一水一木負(fù)責(zé)?！泵看蝸?lái)，都能聽(tīng)到項(xiàng)目常務(wù)副總經(jīng)理鄭亮這么再三地強(qiáng)調(diào)。在項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，我們能頻繁看到灑水車(chē)往返現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展降塵除塵作業(yè)的身影，也正是如此，即使熱火朝天的大干時(shí)期，也很難見(jiàn)到項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)揚(yáng)塵的情況。

“為保證項(xiàng)目建設(shè)實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保，項(xiàng)目公司結(jié)合總體施工計(jì)劃，統(tǒng)籌實(shí)行‘永臨結(jié)合’措施，通過(guò)對(duì)各類(lèi)臨建設(shè)施的優(yōu)化整合，將各類(lèi)大型臨建設(shè)施設(shè)置在擬建項(xiàng)目的紅線范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)永久用地與臨時(shí)用地的集中統(tǒng)一使用，大大減少了臨時(shí)建設(shè)用地對(duì)土壤污染和對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞，用心護(hù)住了北山的一草一木?！表?xiàng)目總工程師李占科向新員工們介紹項(xiàng)目建設(shè)，臉上是止不住的驕傲。

我的腦海里，突然想到了一句話——“當(dāng)你善待大自然時(shí)，大自然也終將回饋于你”。這北山的“綠”，是四局人用心和汗水的“澆灌”，是大自然最好的饋贈(zèng)。

北山之“變”

下一站，大家到達(dá)了元甫溝3號(hào)橋橋面施工現(xiàn)場(chǎng)。

元甫溝3號(hào)特大橋全長(zhǎng)2707米，是加西公路JX-1標(biāo)線路內(nèi)第三座特大橋。該橋貫通后為元甫溝內(nèi)施工提供了第2條施工通道，也為元甫溝內(nèi)施工任務(wù)提供了便利，對(duì)降低施工干擾具有重要意義。

“哇哦，我天，這么美嗎？”一位同事贊嘆道。

回想之前來(lái)這里，都是從橋下的小路經(jīng)過(guò)，被障礙物阻擋，不曾發(fā)現(xiàn)這里的美景?，F(xiàn)在，元甫溝3號(hào)橋已經(jīng)具備通車(chē)條件了。站在元甫溝3號(hào)橋橋面，大家可以清晰地看到，兩邊群山峻嶺、綠意盎然，加西公路從山間穿過(guò)，婉轉(zhuǎn)如一條玉帶，磅礴似一條巨龍?？梢韵胂螅磥?lái)全線通車(chē)后開(kāi)車(chē)駛過(guò)，不僅可以體驗(yàn)到加西公路帶來(lái)的便捷交通，也會(huì)為過(guò)往行人帶來(lái)一次視覺(jué)上的享受。

“悄悄告訴大家，咱們加西公路有可能成為青海省又一條網(wǎng)紅公路哦！”

我聽(tīng)見(jiàn)人群中有人感嘆，來(lái)到這里，不僅實(shí)地學(xué)習(xí)了解了施工現(xiàn)場(chǎng)的重點(diǎn)內(nèi)容，更是接受了一場(chǎng)視覺(jué)上的饕餮盛宴。

是啊，左右兩側(cè)是層巒疊嶂的山川樹(shù)木，腳下是大通河支流穿流而過(guò)。山間微風(fēng)吹過(guò)，是樹(shù)葉窸窸窣窣的聲音；腳下河流淌過(guò)，是嘩啦啦的回響。這美景、這回響，都得益于加西公路項(xiàng)目嚴(yán)格落實(shí)綠色、生態(tài)、環(huán)保的建設(shè)要求和高質(zhì)量、高效率的施工管控，得益于項(xiàng)目全員以實(shí)際行動(dòng)踐行“植綠、愛(ài)綠、護(hù)綠”的生態(tài)文明理念。

但變的何止是元甫溝3號(hào)橋，與上次來(lái)時(shí)相比，互助北山特長(zhǎng)隧道的兩個(gè)斜井已經(jīng)貫通，1標(biāo)段A匝道1號(hào)橋?qū)崿F(xiàn)了貫通，大通河1號(hào)特大橋左幅首個(gè)邊跨合龍段實(shí)現(xiàn)合龍，施工現(xiàn)場(chǎng)兩邊已經(jīng)長(zhǎng)滿了綠色……這些都是上次來(lái)所不曾見(jiàn)到的場(chǎng)景，無(wú)不彰顯著四局人的高效履約。

聆聽(tīng)著現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的講解，眺望著四周的美景，北山的青色映照在了新員工們的臉上和眼中。慢慢的，我發(fā)現(xiàn)新員工們也變了，變得不一樣了，不同于初來(lái)報(bào)道時(shí)的靦腆，不同于剛到項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的震撼，他們的臉上、眼中，逐漸映照出一種期待、一種驕傲，一種要大干一場(chǎng)的熊熊火焰，我感受到了他們對(duì)未來(lái)無(wú)限向往的激動(dòng)，對(duì)四局人建設(shè)祖國(guó)美好山河的驕傲。

在互助北山郁郁蔥蔥的“青”色映照下，新員工們臉上的“青澀”也在成長(zhǎng)和轉(zhuǎn)變。下午回程，隨著車(chē)輪的前行，兩旁的景色不斷向后褪去，遠(yuǎn)眺身后的北山景色，看著身邊一個(gè)個(gè)年輕的笑臉，我相信，這樣的“青澀”也會(huì)成為他們?cè)谖磥?lái)以昂揚(yáng)的姿態(tài)助力祖國(guó)建設(shè)事業(yè)邁向新征程、建功新時(shí)代的靚麗底色！