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杭州蕭山風(fēng)情大道風(fēng)彩互通立交開通試運(yùn)行

電建路橋公司發(fā)布時(shí)間:2022-07-21 11:10:57  作者:陸佳梁

7月20日上午10點(diǎn),隨著安全圍擋的撤離,一輛輛從風(fēng)情快速路、彩虹快速路駛來的車輛平穩(wěn)地進(jìn)入互通區(qū),由電建路橋公司承建的蕭山風(fēng)情大道改建工程(湘湖家園-湘湖路)風(fēng)彩互通立交開通試運(yùn)行。

風(fēng)情大道改建工程(湘湖家園-湘湖路)北起湘湖家園,南至湘湖路,全長(zhǎng)約1.7公里,包含風(fēng)情大道主線、彩虹大道第九聯(lián)、風(fēng)彩互通(含8條轉(zhuǎn)向匝道)及2條平行匝道,項(xiàng)目采用“高架快速路+地面主干路”形式。其中,連通風(fēng)情大道和彩虹大道的風(fēng)彩互通是整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)的關(guān)鍵。風(fēng)彩互通為風(fēng)情快速路與彩虹快速路形成的單苜蓿葉式全互通立交,由8條匝道組成,累計(jì)匝道長(zhǎng)約5.2公里。

風(fēng)彩互通是一個(gè)三層疊加的全互通立交,施工區(qū)域位于巖溶發(fā)育區(qū),地質(zhì)條件十分復(fù)雜,溶洞最深處洞深達(dá)27米,該處施工樁基達(dá)199根;同時(shí)互通立交橫跨杭州地鐵1號(hào)線,施工中樁基距離地鐵隧道最近為6米,距離地鐵站的附屬結(jié)構(gòu)最近僅為1.48米。該工程采用國內(nèi)比較先進(jìn)的“全套管樁基”施工工藝,具有成孔工效高、施工安全風(fēng)險(xiǎn)低、對(duì)周邊環(huán)境擾動(dòng)小的優(yōu)勢(shì),既有效保證了溶洞這類特殊地質(zhì)條件的樁基質(zhì)量,同時(shí)也保障了地鐵1號(hào)線的運(yùn)維安全。項(xiàng)目總承包部在嚴(yán)格把控安全、質(zhì)量的前提下,加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)過程管控,加強(qiáng)施工過程技術(shù)管控,克服了疫情影響、交通管制導(dǎo)流以及臺(tái)風(fēng)、雨雪天氣等一系列不利因素影響,按期實(shí)現(xiàn)工程進(jìn)度。

風(fēng)情大道是杭州市“四縱五橫”快速路網(wǎng)在蕭山區(qū)境內(nèi)的“一縱”,也是蕭山區(qū)“四縱二橫”快速路網(wǎng)的重要組成部分,項(xiàng)目的建成通車進(jìn)一步完善了蕭山區(qū)道路路網(wǎng)結(jié)構(gòu),將有效加強(qiáng)蕭山區(qū)與杭州主城區(qū)的交通聯(lián)系,緩解城市南北向交通壓力,促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。本次風(fēng)彩互通開通試運(yùn)行后,風(fēng)情快速路與彩虹快速路的車輛可直接通過互通實(shí)現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換,將進(jìn)一步提升快速路通車條件。

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