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分析漢能太陽能汽車靠不靠譜

發(fā)布時間:2016-09-08   來源:第一電動網(wǎng)

漢能太陽能汽車發(fā)布可謂7月汽車行業(yè)的重磅新聞,一時間既有贊譽聲又有質(zhì)疑聲,今天,我們就來分析一下漢能的太陽能汽車靠不靠譜。

  漢能公司成立于1994年,總部設(shè)在北京,其業(yè)務(wù)橫跨水電、風(fēng)電、光伏發(fā)電。員工逾10000人。在國內(nèi)多個省份以及北美、歐洲、亞太等地區(qū)設(shè)有分支機構(gòu),是當(dāng)今國內(nèi)規(guī)模最大、專業(yè)化程度最高的民營清潔能源發(fā)電企業(yè)。同時號稱實全球最大的薄膜太陽能企業(yè)。

  發(fā)布會共發(fā)布了四款車型,其車身分別集成約3.5—7.5平方米的柔性砷化鎵薄膜電池,在光照5-6個小時的情況下,日均發(fā)電量可達到8-10度,可以驅(qū)動汽車行駛80公里左右,全車還配置了可充電的動力鋰電池,最大續(xù)航能力達350公里,漢能宣稱將為未來3年內(nèi)量產(chǎn)。

  數(shù)據(jù)看上去很美,但事實是否確實如此呢,我們來分析一下。

  太陽能發(fā)電問題

  實際上太陽能汽車并不是什么新鮮事物,比亞迪就曾經(jīng)在自家的F3DM上加上了太陽能電池模塊,但效果只能用聊勝于無來形容。

  這次漢能的太陽能汽車號稱日均發(fā)電能達到8-10度,這確實還是有不小的吸引力。智電君為此還專門請教了太陽能電池方面的專家。專家進行了計算:以面積7.5平米,轉(zhuǎn)換率31.6%計算,在5個小時最佳受光角度(即太陽光垂直照射電池板),發(fā)電能達到11.85度。

  但在實際使用過程中,早晚日光照射強度不一樣,且保持最佳光角度不可能,太陽能電池對鋰電池充電也有一個轉(zhuǎn)換效率,,因此號稱的10度發(fā)電量基本上是不可能實現(xiàn)的。

  還有一個現(xiàn)實問題,為了減少占地面積,地下停車庫,或者說是立體停車庫將是未來主流,未來也不可能有足夠的露天停車場來共汽車停放,況且長時間暴曬講影響汽車的壽命、安全性,這實際和汽車的使用環(huán)境相背。

  價格問題

  目前,薄膜太陽能電池板價格昂貴,據(jù)漢能透露,推出的太陽能汽車價格根據(jù)“不同配置與車型會在50至70萬一輛,不算政府補貼的話”。

  眾所周知,新能源汽車作為國家大力扶持的產(chǎn)業(yè),國家對于消費者是有不同程度的補貼的,但是還僅限于鋰離子和燃料電池汽車

  而太陽能汽車僅能拿到作為新能源汽車的那部分補貼,太陽能電池是沒有額外補貼的,如此算來,漢能的汽車售價將達到40-60萬元,與普通新能源汽車差價在20-40萬之間,這得充多少電才補得回來,大家可以自己算一下。

  當(dāng)然,未來技術(shù)進步,薄膜太陽能電池成本可能會降低,這些問題可能都不會是問題,前途似乎是光明的,但道路注定坎坷,將來如何發(fā)展,我們拭目以待。

      關(guān)鍵詞: 電力新聞

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