隨著全球儲能市場的不斷擴大，澳大利亞儲能也是蓬勃發(fā)展。去年5月，澳大利亞的政治團體Greens發(fā)布了為期5年的電池儲能支持計劃。Greens希望通過計劃的實施，有效降低儲能成本，將電池儲能普及到普通家庭和工商業(yè)用戶，實現(xiàn)2030年澳大利亞可再生能源發(fā)　  電率達(dá)到90％的目標(biāo)。具體來看，為鼓勵普通家庭安裝儲能系統(tǒng)，Greens將為個人用戶提供50％的可償付稅收抵免，幫助用戶降低減少成本。預(yù)計未來五年，將有120萬戶家庭得到支持。工商業(yè)電池儲能項目將享受資產(chǎn)加速折舊的優(yōu)惠政策，以降低稅費負(fù)擔(dān)。目前儲能電池作為商業(yè)資產(chǎn)，折舊期超過15年。而在Greens的政策下，將在3年內(nèi)完成折舊。

英國對儲能的前景也十分看好。據(jù)英國可再生能源協(xié)會統(tǒng)計，截至去年8月，英國共有35個單獨的并網(wǎng)儲能項目投運，還安裝了至少1500個小型戶用儲能裝置。去年，英國容量市場T－4拍賣中共拍出501兆瓦儲能容量。多數(shù)研究機構(gòu)都認(rèn)為，未來英國配電網(wǎng)絡(luò)儲能規(guī)模將超過10吉瓦。根據(jù)英國能源與氣候變化委員會的預(yù)測，到2020年英國儲能市場將達(dá)到170億美元，到2030年將達(dá)到300億美元。但是也有人質(zhì)疑儲　  能的發(fā)展，英國電力存儲網(wǎng)絡(luò)總監(jiān)安東尼·普賴斯認(rèn)為國家需提供更加清晰和明確的容量市場規(guī)則，才能體現(xiàn)儲能的價值。

近年，隨著儲能系統(tǒng)價格的下降，家用儲能系統(tǒng)在德國已經(jīng)普及。德國聯(lián)邦太陽能產(chǎn)業(yè)協(xié)會日前宣布，自德國開始為家用鋰離子電池系統(tǒng)提供補貼起的一年內(nèi)，共安裝了大約4000個太陽能加蓄電池。能源研究和咨詢公司GTMResearch早前發(fā)布的 《德國儲能市場（2016－2021）》稱，作為世界領(lǐng)先的儲能市場之一，2021年德國市場戶用儲能容量將占到全部裝機容量的49％。瑞典實施了與德國相似的戶用光儲補貼政策。去年10月，瑞典發(fā)布了針對戶用儲能的補貼支持計劃，補貼支持與戶用光伏配套的儲能系統(tǒng)的費用，如電池、接線、管理系統(tǒng)與安裝等成本。補貼上限為5萬瑞典克朗（約3．8萬元人民幣），補貼額度最高可占到系統(tǒng)成本的60％。

儲能企業(yè)加快布局國際市場

特斯拉希望用太陽能發(fā)電、儲能電池幫助解決氣候變化問題。特斯拉電動車創(chuàng)始人埃隆·馬斯克（ElonMusk）對儲能電池市場寄予厚望。去年11月，特斯拉完成了26億美元收購SolarCity的計劃。受惠于德國家用能源儲存市場的強勁發(fā)展，歐洲最大的電池廠──德國BMZ于2015年3月宣布擴大位于法蘭克福附近、卡爾斯泰因市的工廠。BMZ表示，到2020年，電池年生產(chǎn)量提升至500萬千瓦時，此外每年還將生產(chǎn)8000萬顆大小形式各異的鋰電池。除了在德國本土擴大規(guī)模外，BMZ還打算在波蘭、美國和中國擴大生產(chǎn)。

歐洲嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)使電動汽車更受消費者的青睞。儲能產(chǎn)業(yè)鏈隨之受益，電池生產(chǎn)企業(yè)紛紛擴大規(guī)模，用來滿足歐洲不斷增長的電動汽車市場。去年10月，韓國LG化學(xué)公司正式宣布在波蘭開始建造歐洲最大的電動汽車電池工廠，預(yù)計投資將超過3億美元，工廠計劃于明年建成。從2019年起，該工廠將每年生產(chǎn)10萬塊電池。據(jù)LG化學(xué)總經(jīng)理稱，未來LG還將會把這樣的電池工廠建立在世界各地。LG化學(xué)的競爭對手———韓國三星SDI去年表示，公司計劃投資約3．58億美元在匈牙利建立一座電動汽車電池工廠。工廠預(yù)計在2018下半年開始生產(chǎn)，電池的年產(chǎn)量可供5萬輛電動汽車使用。