今年以來(lái)電動(dòng)車(chē)安全事故頻發(fā)。記者從工業(yè)和信息化部了解到，工信部要求新能源客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)立刻開(kāi)展安全隱患專(zhuān)項(xiàng)排查工作。同時(shí)，工信部還將制定《新能源汽車(chē)統(tǒng)籌創(chuàng)新發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》），鼓勵(lì)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。

　　今年以來(lái)國(guó)內(nèi)外發(fā)生多起電動(dòng)汽車(chē)起火事故，原因主要包括充電自燃、碰撞起火等，令人不得不重視電動(dòng)汽車(chē)的安全問(wèn)題，同時(shí)也給行業(yè)敲響警鐘。

　　電動(dòng)車(chē)事故連連，是電池的問(wèn)題還是充電樁的問(wèn)題？

　　一位熟悉充電配套設(shè)施的行業(yè)專(zhuān)家接受記者采訪時(shí)表示，電動(dòng)物流車(chē)使用的充電樁一般都是不對(duì)社會(huì)開(kāi)放的專(zhuān)用充電樁。電動(dòng)物流車(chē)充電過(guò)程中起火自燃更多是和電池發(fā)熱與過(guò)充有關(guān)，和充電樁的直接關(guān)系不是很大。

　　中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、高級(jí)工程師劉彥龍接受采訪時(shí)表示，隨著相關(guān)政策對(duì)于動(dòng)力電池的比能量、續(xù)航里程要求大幅提高，企業(yè)為得到更高的補(bǔ)貼，在提高系統(tǒng)能量密度要求下，降低了電池系統(tǒng)的熱管理要求，存在很大的安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　記者從工信部了解到，主管司局已經(jīng)啟動(dòng)了車(chē)輛安全預(yù)警及重大安全事故調(diào)查機(jī)制。對(duì)于新能源客車(chē)發(fā)生起火、燃燒等安全事故，未造成人員傷亡的，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在12小時(shí)內(nèi)（如造成人員死亡或重大社會(huì)影響的，應(yīng)在6小時(shí)內(nèi)）主動(dòng)上報(bào)地方政府新能源汽車(chē)工作聯(lián)席會(huì)議牽頭部門(mén)和工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心，并及時(shí)展開(kāi)事故調(diào)查，調(diào)查結(jié)果留存?zhèn)洳?；相關(guān)部門(mén)將根據(jù)事故的嚴(yán)重程度，聯(lián)合相關(guān)單位成立事故調(diào)查組，與企業(yè)共同開(kāi)展事故調(diào)查，并將調(diào)查結(jié)果上報(bào)工信部進(jìn)行處理。

　　工信部要求各新能源客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在10月底前完成新能源客車(chē)安全隱患排查工作，形成書(shū)面報(bào)告。此外工信部人士透露，正在制定新能源汽車(chē)統(tǒng)籌創(chuàng)新發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)。