近日，3500噸自航自升式海上風(fēng)電安裝平臺(tái)在南通完成龍骨安放，上海振華重工與正力海發(fā)合作打造的全球迄今為止同類型船舶中起重能力最大、綜合作業(yè)能力最強(qiáng)的自航自升式海上風(fēng)電安裝平臺(tái)雛形初現(xiàn)，將為中國(guó)新能源產(chǎn)能輸出、行業(yè)可持續(xù)發(fā)展再添利器。

要把百余米高、千噸級(jí)重的風(fēng)機(jī)豎立到海上，就必須依靠自升式風(fēng)電安裝平臺(tái)這一專用施工裝備。“風(fēng)機(jī)大型化是我國(guó)海上風(fēng)電進(jìn)入平價(jià)時(shí)代后降本增效的必然舉措，風(fēng)場(chǎng)水深也將發(fā)展到50米以上，這促使我們持續(xù)自主研發(fā)更大吊重、更高起升的風(fēng)電安裝平臺(tái)。”3500噸自航自升式海上風(fēng)電安裝平臺(tái)項(xiàng)目總工晁世方表示，公司結(jié)合多年來(lái)為行業(yè)提供風(fēng)電平臺(tái)船體設(shè)計(jì)、起重機(jī)、升降系統(tǒng)、DP動(dòng)力定位系統(tǒng)和電控系統(tǒng)一體化解決方案的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)，自主研發(fā)出具備20兆瓦風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、打樁以及吊裝等功能的3500噸風(fēng)電安裝平臺(tái)，能滿足深遠(yuǎn)海一體化海上風(fēng)電施工作業(yè)需求。

平臺(tái)具有諸多設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，晁世方將其核心優(yōu)勢(shì)表述為“吊重更大、樁腿更長(zhǎng)、起鉤速度更快，具有很強(qiáng)的前瞻性。”主起重機(jī)采用雙主鉤設(shè)計(jì)，1號(hào)主鉤重達(dá)3500噸，2號(hào)主鉤1200噸，可完成3500噸單樁基礎(chǔ)的自行翻身，無(wú)需借助額外的翻樁器等輔助設(shè)備。配備的副鉤達(dá)1200噸，堪比當(dāng)下很多風(fēng)電平臺(tái)的主鉤能力，僅靠副鉤就可輕松完成20兆瓦風(fēng)機(jī)機(jī)艙的吊裝。“海上施工的窗口期非常寶貴，副鉤起升速度是主鉤的2倍，這樣的豪華配置可以大幅提高風(fēng)電安裝效率。”晁世方介紹說(shuō)。此外，平臺(tái)樁腿長(zhǎng)達(dá)136米，搭配280平方米的樁靴，打破原有同類型平臺(tái)中130米的樁腿長(zhǎng)度紀(jì)錄，可適應(yīng)深遠(yuǎn)海的大水深和軟地質(zhì)的風(fēng)場(chǎng)施工需求，應(yīng)用場(chǎng)景更為廣泛。

“起重機(jī)是風(fēng)電安裝平臺(tái)最核心的部分，所有的設(shè)計(jì)都是為了起重機(jī)的吊裝服務(wù)，這也是研發(fā)的初衷。”項(xiàng)目詳細(xì)設(shè)計(jì)技術(shù)經(jīng)理姜樹(shù)衛(wèi)說(shuō)。為了讓起重機(jī)的強(qiáng)大性能完美發(fā)揮，研發(fā)團(tuán)隊(duì)秉著“不但造殼，更要造芯”的理念，通過(guò)專項(xiàng)科研攻關(guān)和設(shè)計(jì)優(yōu)化，使該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)三大“首次”創(chuàng)新研發(fā)應(yīng)用。

為適應(yīng)更大的吊重需求，該項(xiàng)目成為國(guó)內(nèi)首次采用8層升降機(jī)構(gòu)的風(fēng)電安裝平臺(tái)。在低碳化的市場(chǎng)導(dǎo)向下，面對(duì)升降機(jī)構(gòu)層數(shù)增多的情況，攻關(guān)團(tuán)隊(duì)采用差異化設(shè)計(jì)理念，創(chuàng)新布置了平臺(tái)升降機(jī)構(gòu)，即通過(guò)詳細(xì)分析樁腿受力特點(diǎn)，對(duì)4條樁腿分別布置不同層數(shù)和套數(shù)的升降機(jī)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)整體輕量化、低能耗。然而如何保障升降過(guò)程中各層升降機(jī)構(gòu)的承載相對(duì)均勻成為新難題。攻關(guān)團(tuán)隊(duì)通過(guò)以往桁架式樁腿項(xiàng)目累積的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合風(fēng)電安裝平臺(tái)的特點(diǎn)，自主研發(fā)新型電控技術(shù)，并進(jìn)行反復(fù)論證。“我們?cè)邶X輪齒條升降系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上應(yīng)用新型電控技術(shù)，保障各層升降機(jī)構(gòu)間的承載相對(duì)均勻，從而提高升降齒輪的抗磨損能力和使用壽命。”姜樹(shù)衛(wèi)進(jìn)一步介紹道。

該平臺(tái)將成為國(guó)內(nèi)首次搭載國(guó)產(chǎn)DP-2動(dòng)力定位控制系統(tǒng)的風(fēng)電安裝平臺(tái)。為使平臺(tái)更適應(yīng)深遠(yuǎn)海惡劣海況的施工需求，上海振華重工突破國(guó)外“卡脖子”技術(shù)，自主研發(fā)具有高精準(zhǔn)度的自動(dòng)定位、自動(dòng)艏向、自動(dòng)循跡等功能的國(guó)產(chǎn)DP-2動(dòng)力定位控制系統(tǒng)，并打通實(shí)船應(yīng)用的“最后一公里”，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。

平臺(tái)還首次配備了國(guó)產(chǎn)3000千瓦伸縮式推進(jìn)器，可發(fā)揮360度全方位的推力，實(shí)現(xiàn)定位能力提升。姜樹(shù)衛(wèi)感慨地說(shuō)：“原先國(guó)產(chǎn)伸縮推進(jìn)器只能達(dá)到1500千瓦，3000千瓦的一般依賴進(jìn)口，該項(xiàng)目在提高裝備國(guó)產(chǎn)化的同時(shí)，也直接帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)配套件廠家的研發(fā)制造能力實(shí)現(xiàn)新飛躍。”

來(lái)源：上海振華重工