“我眼中最美的風(fēng)景，是曲折蜿蜒的海岸線上，更多中國風(fēng)機(jī)傲然佇立，迎風(fēng)長歌……”站在上海東海大橋上，遙望高高聳立的“海上森林”，林毅峰感慨不已。

　　1月19日，一向抬頭仰望的林毅峰成為別人仰望的對象。這一天，在北京人民大會(huì)堂，他榮獲“國家卓越工程師”稱號。

　　逐風(fēng)十余載，作為三峽集團(tuán)上海勘測設(shè)計(jì)研究院有限公司的總工程師，林毅峰早已習(xí)慣做挑戰(zhàn)者。

　　從亞洲第一個(gè)大型海上風(fēng)電項(xiàng)目，到我國首個(gè)海冰環(huán)境海上風(fēng)電場，再到中國首臺(tái)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的漂浮式海上風(fēng)機(jī)……在挑戰(zhàn)超越中，林毅峰勇毅登峰，蹚出中國海上風(fēng)電自主創(chuàng)新之路。

　　跨界，為海上風(fēng)電探路

　　在可再生能源法正式實(shí)施的2006年，林毅峰所在的上?？睖y設(shè)計(jì)研究院有限公司承接了亞洲第一個(gè)大型海上風(fēng)電項(xiàng)目——東海大橋海上風(fēng)電場項(xiàng)目的勘測設(shè)計(jì)工作。

　　彼時(shí)的中國海上風(fēng)電擁有廣闊的發(fā)展前景，但在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域幾乎是一片空白。

　　“很興奮，但也有責(zé)任重大帶來的壓力。”林毅峰依然記得這一年被任命為項(xiàng)目設(shè)計(jì)總工程師時(shí)的心情。從水利水電跨界到海上風(fēng)電，面對與過去所學(xué)完全不同的領(lǐng)域，他的心里也在打鼓。

　　巖土工程勘察、海洋環(huán)境條件分析、風(fēng)機(jī)載荷計(jì)算、風(fēng)機(jī)支撐結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)選型……擺在林毅峰面前的，是一系列沒有經(jīng)驗(yàn)可借鑒的勘探設(shè)計(jì)難題。

　　當(dāng)時(shí)，國外的海上風(fēng)電項(xiàng)目大多采用歐洲傳統(tǒng)的單樁基礎(chǔ)型式。林毅峰及其團(tuán)隊(duì)經(jīng)過研究后發(fā)現(xiàn)，這種風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)型式無法運(yùn)用在東海大橋項(xiàng)目中。

　　“東海大橋區(qū)域以軟土地基為主，如果使用單樁，就像‘一根筷子插到豆腐里’，穩(wěn)定性無法滿足要求。”面對困局，林毅峰帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從方案論證入手，不斷探尋合適的風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)型式。

　　連續(xù)數(shù)月反復(fù)論證，林毅峰及其團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性地提出高樁混凝土承臺(tái)群樁基礎(chǔ)型式——用8根斜樁支撐一個(gè)混凝土承臺(tái)來共同承擔(dān)風(fēng)機(jī)的載荷。這一基礎(chǔ)型式被形象地稱為“長腿螃蟹”方案。

　　這套“本土化”方案不僅能解決軟土地基承載力不足的問題，還十分契合當(dāng)時(shí)國內(nèi)已有的設(shè)備和施工經(jīng)驗(yàn)。

　　10多年過去，東海大橋項(xiàng)目的風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)依然牢固。林毅峰及其團(tuán)隊(duì)提出的這套風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方案，還被用在國內(nèi)多個(gè)已建和在建的風(fēng)電場站，助力中國海上風(fēng)電事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　“東海大橋項(xiàng)目給了我們很大的信心，但我們都知道，這只是中國海上風(fēng)電邁過的第一道坎。”林毅峰說。

　　闖關(guān)，向深遠(yuǎn)海進(jìn)發(fā)

　　東海大橋項(xiàng)目完成后，在河北樂亭、江蘇鹽城、福建興化灣，中國風(fēng)電項(xiàng)目加速推進(jìn)。一臺(tái)臺(tái)風(fēng)機(jī)相繼佇立，將強(qiáng)勁的海風(fēng)轉(zhuǎn)化為清潔電能。

　　這時(shí)，林毅峰將目光投向天際線外的深遠(yuǎn)海。那里風(fēng)能資源更豐富，風(fēng)速風(fēng)頻更優(yōu)質(zhì)。然而，想用好深遠(yuǎn)海的風(fēng)能資源，依然面臨著多重考驗(yàn)，首當(dāng)其沖就是迎戰(zhàn)臺(tái)風(fēng)。

　　“歐洲沒有臺(tái)風(fēng)，它的極限風(fēng)速比較低，但我國深遠(yuǎn)海臺(tái)風(fēng)比較頻繁，導(dǎo)致波浪情況也更加復(fù)雜。”林毅峰解釋說，對于海上風(fēng)電而言，中國的深遠(yuǎn)海仍是一片“無人區(qū)”，開發(fā)的道路只能靠我們自己來蹚。

　　2015年起，林毅峰帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行多項(xiàng)漂浮式海上風(fēng)電技術(shù)研究攻關(guān)。在深海條件下，傳統(tǒng)固定式風(fēng)機(jī)直接在海底打樁困難較大、成本較高。漂浮式海上風(fēng)電，就是通過在海上建造一個(gè)巨型“不倒翁”作為基礎(chǔ)，從而避免海底打樁作業(yè)。

　　“不倒翁”既要扛得住海面上的疾風(fēng)驟雨，又要應(yīng)對海面下復(fù)雜多變的波浪。說起來容易做起來難，林毅峰及其團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)3年研發(fā)攻關(guān)，才找到機(jī)組在強(qiáng)臺(tái)風(fēng)環(huán)境下安全運(yùn)行的最佳方案。

　　“為了突破這個(gè)難題，我們對支撐機(jī)組的‘水上不倒翁’、系泊系統(tǒng)及動(dòng)態(tài)電纜進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)研發(fā)，以保證臺(tái)風(fēng)來襲時(shí)，高達(dá)30多層樓的海上風(fēng)電機(jī)組安全穩(wěn)定。”林毅峰說。

　　2021年7月13日，中國首臺(tái)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的漂浮式海上風(fēng)機(jī)“三峽引領(lǐng)號”在廣東陽江海域順利安裝。

　　一年后，臺(tái)風(fēng)“暹芭”到來。“這是2015年以來登陸粵西海岸的最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)”“華南部分地區(qū)降水創(chuàng)下歷史極值”……電視里持續(xù)播報(bào)的消息，讓林毅峰憂心忡忡。

　　“幾乎每隔一個(gè)小時(shí)，我就要打電話詢問現(xiàn)場的情況。”回憶起當(dāng)時(shí)的情景，林毅峰記憶猶新。那時(shí)的他，一心牽掛著處于臺(tái)風(fēng)風(fēng)暴區(qū)的“三峽引領(lǐng)號”能否扛住“暹芭”的考驗(yàn)。

　　第二天夜里，前方傳回圖片。圖片上，臺(tái)風(fēng)肆虐下的“三峽引領(lǐng)號”巋然不動(dòng)，安然屹立在大海之中。林毅峰懸著的心終于放下。

　　至此，挺進(jìn)深遠(yuǎn)海的中國海上風(fēng)電“再下一城”，而林毅峰探索的腳步卻未停歇。他已將目光投向下一個(gè)難題——推動(dòng)海上風(fēng)電數(shù)字化智能化的技術(shù)創(chuàng)新。

　　來源：科技日報(bào) 記者 何 亮