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新能源汽車“雙積分”政策明年4月起實(shí)施

發(fā)布時(shí)間:2017-10-09   來(lái)源:中國(guó)電力網(wǎng)

  9月28日,工信部發(fā)布消息稱,新能源汽車“雙積分”政策將于2018年4月1日正式實(shí)施。按照政策要求,國(guó)內(nèi)所有年銷量3萬(wàn)輛以上的汽車制造企業(yè)和汽車進(jìn)口商,都要滿足平均燃料值積分和新能源汽車積分這兩項(xiàng)積分政策。

  2016年9月,工信部曾發(fā)布了《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》(征求意見稿),其中對(duì)乘用車企業(yè)新能源汽車積分核算的規(guī)定,要求年產(chǎn)量或進(jìn)口量大于5萬(wàn)輛的傳統(tǒng)乘用車企業(yè)需生產(chǎn)或進(jìn)口一定比例的新能源乘用車。

  按照當(dāng)時(shí)的征求意見稿中的要求,2018年車企新能源汽車積分比例要達(dá)到8%,2019年和2020年分別達(dá)到10%和12%。而上周發(fā)布的正式細(xì)則中,卻產(chǎn)生兩點(diǎn)變化:其一,將5萬(wàn)輛的門檻降低至3萬(wàn)輛,這意味著更多的企業(yè)將接受雙積分政策的制約,符合國(guó)家對(duì)節(jié)能環(huán)保的要求;其二,取消了2018年新能源汽車積分的強(qiáng)制要求。

  工信部以及國(guó)家相關(guān)部門為汽車企業(yè)設(shè)置了滿足雙積分政策的窗口期,首先,將新能源汽車積分計(jì)算的時(shí)間向后延了一年,從2019年度開始設(shè)定新能源汽車積分比例要求;其次,政策中明確提出,乘用車企業(yè)2019年度產(chǎn)生的新能源汽車負(fù)積分,可以使用2020年度產(chǎn)生的新能源汽車正積分進(jìn)行抵償。

  業(yè)內(nèi)人士表示,從現(xiàn)在到2020年的3年多時(shí)間,是傳統(tǒng)汽車企業(yè)大力發(fā)展新能源汽車的窗口期。

  在雙積分政策正式出臺(tái)之前,大部分汽車企業(yè)都或明或暗地表示反對(duì),尤其是對(duì)年產(chǎn)銷量大的汽車企業(yè)來(lái)說(shuō),新能源汽車積分的壓力相當(dāng)大。

  一家年產(chǎn)銷量為100萬(wàn)輛汽車的企業(yè),到2019年新能源汽車積分比例達(dá)到10%,需要生產(chǎn)并銷售出2.5萬(wàn)輛續(xù)航里程在250公里至350公里(不含)的純電動(dòng)汽車,因?yàn)榘凑障嚓P(guān)政策,電動(dòng)車的續(xù)航里程不同,積分也不同。

  目前國(guó)內(nèi)的多家合資企業(yè),如上汽大眾、一汽大眾、長(zhǎng)安福特、一汽豐田、廣汽豐田、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)本田以及廣汽本田等多家企業(yè),傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)銷量大,同時(shí)尚未推出新能源汽車。而上汽通用、北京現(xiàn)代等少數(shù)幾家合資企業(yè)雖然先行一步,從去年至今已經(jīng)推出不止一款新能源汽車,但新能源車的銷量與傳統(tǒng)燃油車龐大的基數(shù)相比,少到可以忽略不計(jì)。

  全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示,雙積分政策對(duì)大企業(yè)和合資企業(yè)來(lái)說(shuō)有很大難度,但該政策實(shí)行并沒有非常激進(jìn),而是采取先鼓勵(lì),后推進(jìn),再到強(qiáng)制的辦法。他表示,雙積分政策是一個(gè)創(chuàng)舉,把傳統(tǒng)車節(jié)油和新能源車發(fā)展兩個(gè)重要方向有機(jī)結(jié)合,結(jié)合中國(guó)在研究禁售傳統(tǒng)燃油車的時(shí)間表,中國(guó)引領(lǐng)了國(guó)際乘用車發(fā)展的新趨勢(shì)。這是中國(guó)從世界汽車大市場(chǎng)轉(zhuǎn)向世界汽車新市場(chǎng)的重要轉(zhuǎn)換的政策推進(jìn)器。

  自主品牌車企中,有部分企業(yè)提前在新能源領(lǐng)域布局,在雙積分政策即將實(shí)施的當(dāng)下,反而迎來(lái)了自己的紅利期。如比亞迪、北汽新能源、吉利、眾泰、江淮等幾家企業(yè)在新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)突出,上汽榮威、廣汽傳祺、長(zhǎng)安以及奇瑞的新能源汽車也在快速發(fā)展。

  據(jù)全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年8月,新能源乘用車銷量達(dá)到5.3萬(wàn)輛,環(huán)比7月增長(zhǎng)1萬(wàn)輛,同比增速72%,整體仍呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。從細(xì)分車型來(lái)看,上述5家企業(yè)的新能源汽車銷量達(dá)到2.7萬(wàn)輛,占比超過整體的50%。

  此外,除了傳統(tǒng)汽車企業(yè),還有一批生力軍即將在政策的刺激下快速進(jìn)入新能源市場(chǎng)。從去年到今年年初,一批新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)獲得了生產(chǎn)牌照,在未來(lái)2-3年內(nèi)將有一批新的電動(dòng)車品牌和產(chǎn)品推向市場(chǎng)。

  按照新能源雙積分政策的規(guī)定,這部分企業(yè)不但可以通過生產(chǎn)和銷售新能源汽車獲得利潤(rùn),還可以通過新能源積分平臺(tái)出售自己的積分。

  在政策的鼓勵(lì)下,到2020年我國(guó)新能源汽車年產(chǎn)量將達(dá)到200萬(wàn)輛,到2025年新能源汽車銷量占總銷量的比例達(dá)到20%以上的發(fā)展目標(biāo)將逐步實(shí)現(xiàn)。

      關(guān)鍵詞: 新能源車


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