節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖發(fā)布會26日在滬召開。該路線圖受國家制造強國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會、工業(yè)和信息化部委托，由中國汽車工程學會組織逾500位行業(yè)專家歷時一年研究編制。
據(jù)介紹，本次技術(shù)路線圖對我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)未來15年發(fā)展進行規(guī)劃。總體目標是，到2030年汽車產(chǎn)業(yè)碳排放總量在2028年提前達到峰值，先于國家提出的“2030年達峰”承諾。路線圖提出，以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為主要突破口，以能源動力系統(tǒng)優(yōu)化升級為重點、智能化水平提升為主線，通過先進制造和輕量化等共性技術(shù)支撐，全面推進汽車產(chǎn)業(yè)的低碳化、信息化、智能化和高品質(zhì)。
在新能源汽車的核心動力電池方面，路線圖提出，重點研發(fā)新體系動力電池，顯著提升能量密度，大幅降低成本，實現(xiàn)新體系動力電池規(guī)?；瘧?yīng)用。路線圖對單體能量密度、電池系統(tǒng)成本均提出新的要求。主營鋰系電池產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)的億緯鋰能，今年底有望形成1.5GWh磷酸鐵鋰鋰離子電池、3.5GWh三元鋰離子電池產(chǎn)能。在輕量化技術(shù)方面，路線圖提出，到2030年單車用鋁量超過350kg，單車使用鎂合金45kg，碳纖維使用量占車重5%。云海金屬作為鎂合金龍頭企業(yè)，旗下?lián)碛墟V合金產(chǎn)能17萬噸。鎂合金可以顯著降低汽車重量，公司旗下產(chǎn)品在新能源汽車的零部件上已有應(yīng)用。
另外，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車、燃料電池領(lǐng)域，路線圖也提出了明確要求。對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車，近期推進以自主環(huán)境感知為主，網(wǎng)聯(lián)信息服務(wù)為輔的部分自動駕駛應(yīng)用，遠期推動可實現(xiàn)V2X協(xié)同控制，具備完全自動駕駛功能的智能化技術(shù)。9月底移動通信標準化團體3GPP宣布，已經(jīng)完成車聯(lián)網(wǎng)（V2X）第一版標準制定，將助推車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。燃料電池方面，2030年發(fā)展規(guī)模將達百萬輛。目前萬安科技已布局ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）產(chǎn)業(yè)鏈，通過攜手Haldex 公司，利用其EMB技術(shù)拓展機電一體化領(lǐng)域。
從行業(yè)現(xiàn)狀來看，新能源汽車作為國家發(fā)展戰(zhàn)略，雖然面臨補貼下降、騙補處罰等因素，但在規(guī)范整頓后，行業(yè)仍有望迎來快速發(fā)展。10月初國務(wù)院常務(wù)會議決定，原則上不再批準新建傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)，德國也在逐步限制燃料油汽車銷售，表明新能源車將是發(fā)展趨勢。此次節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖的發(fā)布進一步明確新能源車發(fā)展進程。隨著補貼調(diào)整、積分制度等政策的實施，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的鋰電池、輕量化和智能駕駛等相關(guān)領(lǐng)域均有望迎來快速發(fā)展機遇。
