中國電力網(wǎng)訊(通訊員 蔡羅剛) 5月5日，在中煤伊犁能源開發(fā)有限公司新建的智能燃料管控樓里，經(jīng)過一段時(shí)間調(diào)試后投運(yùn)的燃煤智能化管理系統(tǒng)正各展身手，盡顯其“智”。尤其是一個(gè)類似機(jī)器人似的機(jī)械“手”在精準(zhǔn)采樣的過程，給人一個(gè)完全不一樣的畫面。

　　據(jù)了解，燃料成本占據(jù)火電廠經(jīng)營成本的70%以上，燃料管理涉及燃煤計(jì)量、采樣、轉(zhuǎn)運(yùn)、制樣、化驗(yàn)等多個(gè)環(huán)節(jié)，管理流程點(diǎn)多面廣，是火電廠經(jīng)營工作中的重心。

　　為提高燃料管理工作的信息化、自動(dòng)化、智能化管理水平，該公司以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，綜合利用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，投資2000萬元建設(shè)了智能燃料管理系統(tǒng)。該燃料智能化系統(tǒng)立足于國內(nèi)先進(jìn)的采制化全方位信息化管控，將車輛自動(dòng)識(shí)別、采制化一體、智能密閉傳輸、視頻監(jiān)控、燃煤信息系統(tǒng)等技術(shù)進(jìn)行智能匯集，搭建了燃料集中管控的“智慧大腦”。

　　實(shí)現(xiàn)全流程無人工干預(yù)

　　在傳統(tǒng)管理模式下，煤炭調(diào)運(yùn)、接卸、采樣、制樣、化驗(yàn)、樣品流轉(zhuǎn)驗(yàn)收等關(guān)鍵環(huán)節(jié)依賴人工操作，存在勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率低、工作環(huán)境差，以及存在管理風(fēng)險(xiǎn)，管控難度大的問題。

　　“現(xiàn)在好了，我們由原來的人工采制樣演變?yōu)楝F(xiàn)在的智能化，真的讓人不敢想象，效率提高了不說，就是整個(gè)工作環(huán)境與以往有了很大的天壤之別。”有著近30年工齡的燃料管理班班長王江龍對(duì)這套新系統(tǒng)深有體會(huì)。

　　筆者看到，從煤樣采集、制樣到化驗(yàn)，該套系統(tǒng)通過自適應(yīng)、自感知、自反饋控制系統(tǒng)，數(shù)據(jù)采集、傳輸及信息管理系統(tǒng)，以及新型給料、破碎、定質(zhì)量縮分、物料輸送設(shè)計(jì)，完成煤樣自動(dòng)采集、識(shí)別、感知、制備、轉(zhuǎn)運(yùn)、封裝、寫碼、存儲(chǔ)等流程，整個(gè)質(zhì)檢流程可查、可循、可控，數(shù)據(jù)不落地，全流程無人工干預(yù)。

　　不過，相較于此前傳統(tǒng)的人工采制樣作業(yè)方式，全自動(dòng)采制樣系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)了汽車自動(dòng)定位、自動(dòng)甄別廠家、隨機(jī)選擇采點(diǎn)、自動(dòng)采集、傳輸、破碎、自動(dòng)集樣，以及制樣機(jī)樣瓶的自動(dòng)傳輸、稱重、破碎、研磨、縮分和干燥等功能，這在很大程度上解決了傳統(tǒng)人工采制樣環(huán)境惡劣、勞動(dòng)強(qiáng)度大、自動(dòng)化程度低、燃料管理粗放等問題。

　　“從事分并樣工作多年，有幸感受到從人工到智能化的跨越。要知道，擱在以前，遇到來煤高峰期，一天最高有300多車煤，我們就要人工分并樣300多個(gè)，整個(gè)流程下來，胳膊酸的都抬不起來?，F(xiàn)在好了，這個(gè)環(huán)節(jié)直接省掉了!”董存正掩飾不住內(nèi)心的激動(dòng)。”

　　據(jù)王江龍介紹，之前分并樣都是人工搬運(yùn)，需要將采集的入廠煤樣包分類、分礦，然后再進(jìn)行批次出庫，做成批次樣交給制樣班。制樣班再通過人工將煤樣放到機(jī)器里破碎、縮分、烘干，然后得到成品樣?，F(xiàn)在，投入這個(gè)系統(tǒng)不再需要這個(gè)人工操作環(huán)節(jié)了，入廠煤直接就可以分批次歸類了。

　　實(shí)現(xiàn)無人值守 提高工作效率

　　走進(jìn)該公司燃料智能化管控中心，清晰的集中控制屏映入眼簾，18個(gè)子屏分別實(shí)時(shí)展示正在進(jìn)行的入廠煤采樣、計(jì)量、煤車接卸、制備傳輸、煤樣化驗(yàn)情況等環(huán)節(jié)畫面。

　　“自從燃料智能化項(xiàng)目建成后，不出管控中心這道門，我們就可以在計(jì)算機(jī)上實(shí)現(xiàn)對(duì)所有環(huán)節(jié)的狀態(tài)監(jiān)視及遠(yuǎn)程控制，集中調(diào)控各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)設(shè)備，配合實(shí)時(shí)監(jiān)控圖像，實(shí)現(xiàn)了燃料無人值守標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化作業(yè)管理。”該公司燃料管理部主任馬春明說。

　　“智能化”帶來的高效便捷，在物料管控各個(gè)環(huán)節(jié)都顯而易見。過去人工對(duì)煤車采制樣時(shí)，需2人配合作業(yè)，采制煤樣1000公斤以上，耗時(shí)3小時(shí)，勞動(dòng)強(qiáng)度大、作業(yè)環(huán)境差且存在安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　如今，不僅是采樣機(jī)房，還是重磅房、輕磅房都已靜悄悄的無需人員值班。原來工作人員工作在人聲嘈雜、粉塵彌漫的磅房、煤場(chǎng)，現(xiàn)在工作在環(huán)境優(yōu)美、技術(shù)先進(jìn)的燃料管控樓，高科技設(shè)備代替了人工操作、人員大幅縮減、工作更高效、環(huán)境更舒適、管理更規(guī)范。

　　據(jù)了解，無人值守系統(tǒng)采用了射頻技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、現(xiàn)代信息技術(shù)、智能化設(shè)備等高科技技術(shù)，在磅秤上安裝了自動(dòng)判斷車輛熄火和防作弊系統(tǒng);采樣實(shí)現(xiàn)了根據(jù)來煤計(jì)劃、國標(biāo)要求由計(jì)算機(jī)自動(dòng)制定采樣方案，根據(jù)車型自動(dòng)布點(diǎn)、自動(dòng)確定采樣深度，做到了無死角、全斷面采樣。

　　制樣班制樣員托合馬義·烏斯曼江因?yàn)楣ぷ鞯奶厥庑?，每天早上，她都要比正常上班時(shí)間提前一個(gè)小時(shí)到崗位。每天要制樣8-15個(gè)，工作量非常大，忙的厲害有時(shí)中午飯都不能按時(shí)吃，也鮮有休息時(shí)間。

　　現(xiàn)在她只要把分批次歸類好的煤樣放在全自動(dòng)制樣機(jī)上就可以，其它由機(jī)器來代替。相比人工制樣，機(jī)器制樣的標(biāo)準(zhǔn)更高，而且還減少了人工制樣容易存在的的失誤和差錯(cuò)。

　　據(jù)馬春明介紹，自動(dòng)化代替人工鏟取煤樣，智能化進(jìn)行制樣，而且制好的樣直接自動(dòng)傳輸?shù)交?yàn)室。“采制化”效率大幅提高的同時(shí)，更降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度和操作安全風(fēng)險(xiǎn)。原來我們有24個(gè)員工，現(xiàn)在只需要7個(gè)員工就夠了。

　　不僅如此，該套系統(tǒng)還有效減少樣品損失與交叉污染，將粉塵和噪聲污染降到了最低。全智能清潔讓“設(shè)備一響，煤塵飛揚(yáng)”成為歷史，徹底改變了制樣作業(yè)環(huán)境。

　　運(yùn)煤車輛實(shí)現(xiàn)“無障礙”通行

　　“最大的變化就是不用來回下車辦手續(xù)、填單子了，省時(shí)、省事。”看著手機(jī)App傳來的運(yùn)單票據(jù)，一礦方卡車司機(jī)說。

　　得益于射頻識(shí)別器、智能采樣間、無人值守磅房，與物料智能管控平臺(tái)之間的互通智聯(lián)，運(yùn)煤車輛在公司“無障礙”通行成為可能。

　　據(jù)該部門員工糟偉介紹，以前是需要人員操作采樣機(jī)采樣，在地磅刷卡、打印票據(jù)?，F(xiàn)在車輛進(jìn)入采樣機(jī)后，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車輛信息，司機(jī)按下啟動(dòng)按鈕就可以自動(dòng)采樣，過磅系統(tǒng)識(shí)別到車輛信息后，自動(dòng)保存上傳，抬起升降桿，車輛就可以去卸煤了，卸完煤過輕磅同理，然后去打印票據(jù)處就拿票就可以出廠了。

　　而且，以前進(jìn)廠要拿礦方票據(jù)辦一次性使用后失效卡，現(xiàn)在一車一卡，到大門自動(dòng)識(shí)別，司機(jī)只需要到掃碼處掃描二維碼就可以進(jìn)廠了。而且加裝了智能調(diào)運(yùn)盒，甚至都不用下車，非常的方便，省去了司機(jī)等待的很多時(shí)間。

　　“新系統(tǒng)試運(yùn)行后，車輛登記由5分鐘縮短至30秒鐘，單車過磅、采樣由3分鐘縮短至1分鐘，‘車等人、車等車’現(xiàn)象不復(fù)存在。”馬春明介紹到。

　　不僅如此，該燃料管理智能系統(tǒng)還有個(gè)調(diào)運(yùn)系統(tǒng)，就是給各礦下發(fā)計(jì)劃量，按計(jì)劃量安排車輛運(yùn)輸，日計(jì)劃量達(dá)到后車輛就不能再進(jìn)來了，以便企業(yè)更精準(zhǔn)把控來煤量和需要的煤種。通俗地說，調(diào)運(yùn)系統(tǒng)可以精準(zhǔn)派單，有單司機(jī)就去拉煤，沒單就不用跑空了。

　　“我們也在系統(tǒng)上安裝了電子圍欄，可以實(shí)時(shí)看到拉煤車輛所在位置，進(jìn)一步規(guī)范司機(jī)行為。如果超出電子圍欄界限，系統(tǒng)就會(huì)及時(shí)報(bào)警的。”糟偉說到。

　　當(dāng)前，隨著能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、風(fēng)光等新能源加速發(fā)展等，發(fā)電側(cè)已形成市場(chǎng)多元化競爭格局。該公司牽住高效、節(jié)能、綠色發(fā)展這個(gè)“牛鼻子”，打通燃料智能化管理的最后“一公里”，燃料管控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“流程管控”“事件管控”“數(shù)據(jù)管控”，為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營提供真實(shí)可靠的決策依據(jù)，助力企業(yè)效益提升。