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國內(nèi)首臺鐵路橋梁換運架一體機在朔黃投用

朔黃鐵路發(fā)布時間:2023-06-21 00:00:00

6月20日,國家能源集團朔黃鐵路成功在4小時“天窗期”內(nèi),完成了首孔預(yù)應(yīng)力混凝土T梁的“換、運、架”全部作業(yè),標志著國內(nèi)首臺鐵路橋梁換運架一體機“太行號”正式投用。

圖為國內(nèi)首臺鐵路橋梁換運架一體機“太行號”施工作業(yè)現(xiàn)場

國際上現(xiàn)有的鐵路換梁技術(shù)主要為臺架橫移換梁、龍門吊換梁等方式,都受限于特定的適用場景?,F(xiàn)有換梁技術(shù)均需要長時間斷線、改線進行施工,對鐵路行車組織和運營安全造成影響,且不能滿足高墩、復(fù)雜地形地貌、無施工臺架及作業(yè)場地等特殊情況下的換梁任務(wù)。

為突破現(xiàn)有換梁施工技術(shù)的限制,由朔黃鐵路和鐵五院聯(lián)合研制的國內(nèi)首臺換運架一體機——“太行號”應(yīng)運而生?!疤刑枴辈捎昧恕皟绍噴A一機”的編組運行方式,首創(chuàng)“收折式”設(shè)計理念,具備“整機換、運”的姿態(tài)快速轉(zhuǎn)換功能,折疊狀態(tài)滿足鐵路運輸要求,無需施工征地;施工不受周圍環(huán)境的影響,無需對接觸網(wǎng)等附屬設(shè)施進行遷改,適用于各種復(fù)雜工況下的換梁作業(yè)。換梁工序及施工人員大幅減少,整體換梁效率較傳統(tǒng)工法提升2.5倍,真正實現(xiàn)即換即通車,填補了國內(nèi)鐵路行業(yè)整孔換梁施工、“天窗期”完成線上作業(yè)的技術(shù)空白,為我國既有鐵路的快速維養(yǎng)與快速迭代,提供了安全可靠的裝備與成套技術(shù)保障。


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