在去年經(jīng)歷了產(chǎn)銷量28年來首次負(fù)增長(zhǎng)之后，我國(guó)汽車行業(yè)2019年開年的數(shù)據(jù)格外受到關(guān)注。不過，從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的1月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，車市并未迎來“開門紅”。1月份我國(guó)整體汽車產(chǎn)銷量均出現(xiàn)了超過一成的同比跌幅；稍讓人欣慰的是，新能源汽車逆勢(shì)增長(zhǎng)，產(chǎn)銷同比增幅均超過100%。

新能源汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)高歌猛進(jìn)。1月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.1萬輛和9.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)113%和138%，均高于2018年全年新能源汽車產(chǎn)銷量同比增幅（59.9%和61.7%）。

其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷增幅分別為153.6%和188.5%，插電式混合動(dòng)力車產(chǎn)銷增幅則在50%至55%之間。從新能源汽車銷量構(gòu)成來看，純電動(dòng)乘用車以68%的比例繼續(xù)領(lǐng)跑，插電式混動(dòng)車和純電商用車分別以21%、10%的占比排名第二、三位。

在福州泰禾廣場(chǎng)，蔚來新能源汽車展廳的銷售顧問林同旋告訴經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者，由于3月份之前還可以享受2018年的補(bǔ)貼政策，所以一、二月份來看車的人非常多。

“新能源汽車逆勢(shì)上漲，除了春節(jié)因素外，政策性因素是更重要原因?！眹?guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部助理研究員周毅說，消費(fèi)者在新一輪補(bǔ)貼退坡前搶購(gòu)會(huì)推動(dòng)新能源汽車銷售增長(zhǎng)，還有些地方因?qū)嵤╇妱?dòng)汽車號(hào)牌調(diào)控措施導(dǎo)致年初消費(fèi)井噴式增長(zhǎng)。

中國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，新能源車不僅呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)的良好走勢(shì)，而且在補(bǔ)貼政策引導(dǎo)下結(jié)構(gòu)改善明顯。從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，A級(jí)電動(dòng)車的銷售占比從去年1月份的8%上升到今年1月份的47%，A00級(jí)電動(dòng)車占比則從去年1月份的85%下降到了30%。

從上市車企披露的1月份產(chǎn)銷情況看，新能源汽車已逐漸成為部分自主品牌產(chǎn)品的中流砥柱和未來之星。

比亞迪銷量快報(bào)顯示，1月份其新能源汽車總銷量為2.87萬輛，比去年同期的0.73萬輛大增291.11%。按中汽協(xié)披露的新能源汽車銷量計(jì)算，我國(guó)近三成新能源汽車銷量來自比亞迪。

對(duì)此，周毅表示，這符合當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律。新能源汽車產(chǎn)業(yè)是技術(shù)、資本雙密集型產(chǎn)業(yè)，在地方保護(hù)相對(duì)較少、全國(guó)市場(chǎng)暢通的背景下，行業(yè)集中度會(huì)進(jìn)一步提高。

此外，江淮、福田等品牌的新能源車產(chǎn)銷量也快速上漲。江淮汽車1月份純電乘用車產(chǎn)銷均突破6000臺(tái)，其中銷量同比增幅達(dá)67.11%。福田汽車1月份新能源車銷量同比增長(zhǎng)340.25%，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)85.44%。

對(duì)于近日出臺(tái)的《電動(dòng)汽車能量消耗率限值》，周毅表示，這是2017年下半年開始編制的，是全球范圍內(nèi)首個(gè)汽車能耗標(biāo)準(zhǔn)，一方面可以促進(jìn)純電動(dòng)汽車節(jié)能綠色發(fā)展；另一方面在電能消耗量維持不變情況下，可間接帶動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程提升。

“目前許多自主品牌新能源車企在服務(wù)方面做得比較到位，但產(chǎn)品品質(zhì)還不夠讓消費(fèi)者滿意，所以車企還要多在品質(zhì)上下功夫。”崔東樹建議。