交通運(yùn)輸排放約占我國碳排放總量的10%。國務(wù)院印發(fā)的《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》提出，加快形成綠色低碳運(yùn)輸方式。

　　改善綠色交通基礎(chǔ)條件、優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、推廣應(yīng)用新能源和清潔能源運(yùn)輸裝備、倡導(dǎo)綠色出行……近年來，交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排取得積極成效，為降低碳排放強(qiáng)度作出了有力貢獻(xiàn)。

　　綠色交通基礎(chǔ)條件越來越好

　　交通運(yùn)輸部公路局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，過去幾年，各地積極開展廢舊瀝青路面循環(huán)利用關(guān)鍵技術(shù)及多元化高效利用技術(shù)研究。

　　不只是公路建設(shè)，近年來我國在綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面取得了不少積極進(jìn)展——

　　推廣新能源和清潔能源運(yùn)輸裝備。近年來，城市公交、出租車和貨運(yùn)配送成為我國新能源汽車應(yīng)用的重要領(lǐng)域，使用量超過120萬輛，城市公交車中新能源車輛占比超過66%，水運(yùn)行業(yè)應(yīng)用液化天然氣（LNG）也在積極推進(jìn)，內(nèi)河船舶LNG加注站達(dá)到20個(gè)。

　　推進(jìn)綠色航道建設(shè)。在長江等內(nèi)河航道整治工程中廣泛應(yīng)用生態(tài)護(hù)岸、生態(tài)護(hù)灘、人工魚礁等新材料、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝，形成了以荊江生態(tài)航道和長江南京以下12.5米深水航道建設(shè)工程等為代表的一批綠色航道工程。

　　推動(dòng)靠港船舶使用岸電。截至2020年底，全國港口和水上服務(wù)區(qū)具備岸電供應(yīng)能力泊位約7500個(gè)，其中長江經(jīng)濟(jì)帶共建成岸電泊位4700余個(gè)。長江游輪、大型客運(yùn)碼頭以及京杭運(yùn)河水上服務(wù)區(qū)基本實(shí)現(xiàn)岸電全覆蓋、全使用。

　　推廣電子不停車收費(fèi)（ETC）應(yīng)用。經(jīng)初步測算，2020年，累計(jì)節(jié)約車輛燃油約18.71萬噸，減少碳?xì)浠衔锱欧偶s1482.16噸。

　　交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化調(diào)整

　　近年來，我國港口“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”成效明顯。到2020年底，環(huán)渤海、長三角地區(qū)等17個(gè)沿海主要港口的煤炭集港已全部改由鐵路和水路運(yùn)輸；沿海主要港口礦石疏港采用鐵路、水運(yùn)和皮帶機(jī)的比例達(dá)到61.3%，比2017年提高近20個(gè)百分點(diǎn)。

　　2018年，我國啟動(dòng)了《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018—2020年）》，深入實(shí)施鐵路運(yùn)能提升、水運(yùn)系統(tǒng)升級等六大行動(dòng)，以推進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”為主攻方向，不斷完善綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，減少公路運(yùn)輸量，增加鐵路運(yùn)輸量。

　　鐵路貨運(yùn)量占比不斷提高。2020年，全國鐵路貨運(yùn)量為45.52億噸，在全社會貨運(yùn)量中占比由2017年的7.7%提高至9.7%，鐵路承擔(dān)的大宗貨物運(yùn)輸量顯著提高。

　　水路貨運(yùn)量快速增長。我國加快完善內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，水路承擔(dān)的大宗貨物運(yùn)輸量持續(xù)提高。2020年，水路貨運(yùn)量達(dá)76.16億噸，超額完成“三年行動(dòng)計(jì)劃”提出的目標(biāo)。

　　多式聯(lián)運(yùn)穩(wěn)步發(fā)展。鐵水聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)、空鐵聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸組織模式創(chuàng)新發(fā)展。

　　貨運(yùn)更清潔，客運(yùn)也更綠色。目前，全國公交運(yùn)營線路長度達(dá)148萬公里，公交專用道超過1.6萬公里，服務(wù)保障能力明顯提升。

　　推廣低碳運(yùn)輸裝備，引導(dǎo)綠色出行

　　交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步工作將主要集中在以下方面：

　　——推廣低碳高效運(yùn)輸裝備。加快城市公交、出租、物流配送、郵政快遞車輛電動(dòng)化進(jìn)程，國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域的公共領(lǐng)域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%。加快沿海和內(nèi)河船舶新能源和清潔能源應(yīng)用。推進(jìn)新建船舶應(yīng)用電力、混合動(dòng)力和清潔能源。

　　——建設(shè)綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施。推進(jìn)以低碳排放為特征的綠色公路、綠色航道、綠色港口建設(shè)，大力推廣應(yīng)用節(jié)能型建筑養(yǎng)護(hù)裝備、材料及施工工藝工法，積極擴(kuò)大綠色照明技術(shù)、用能設(shè)備能效提升技術(shù)，以及新能源、可再生能源應(yīng)用。推廣應(yīng)用綠色低碳公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)及材料。

　　——優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。加快專業(yè)化、規(guī)?；瘍?nèi)河港口和航道建設(shè)，加快形成江海直達(dá)、江海聯(lián)運(yùn)有機(jī)銜接的江海運(yùn)輸物流體系。全面加快推進(jìn)集疏港鐵路項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，加快推進(jìn)沿海及內(nèi)河港口大宗貨物主要采用鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源和清潔能源汽車等綠色運(yùn)輸方式。積極推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”，加快培育一批具有全球影響力的多式聯(lián)運(yùn)龍頭企業(yè)。

　　——引導(dǎo)綠色低碳出行。開展綠色出行創(chuàng)建行動(dòng)，深入實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建以城市軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體的城市公共交通系統(tǒng)。

　　——強(qiáng)化能力建設(shè)和國際合作。完善綠色交通標(biāo)準(zhǔn)體系，持續(xù)發(fā)布交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)節(jié)能低碳技術(shù)推廣目錄。深度參與交通領(lǐng)域全球溫室氣體減排，加強(qiáng)綠色交通國際交流與合作。（原載1月14日《人民日報(bào)》7版）