中國電力網(wǎng)訊 “牽引場(chǎng)，牽引場(chǎng)，大張發(fā)車了，牽引車可以動(dòng)了.....”近日，在湖北鐘祥市白鶴灘～江蘇±800千伏特高壓直流輸電線路工程(鄂7標(biāo)段)漢江大跨越架線現(xiàn)場(chǎng)，伴隨著對(duì)講機(jī)里傳來的指令，張牽設(shè)備啟動(dòng)的陣陣轟鳴聲在漢江兩岸上空響徹起來，由湖北送變電公司承建的該工程(鄂7標(biāo)段)漢江大跨越架線區(qū)段于今年3月26日上午順利開機(jī)。

　　鐘祥漢江大跨越，是白鶴灘～江蘇±800千伏特高壓直流輸電線路工程(湖北段)中首個(gè)大跨越，也是白江工程中的關(guān)鍵。本次任務(wù)由湖北送變電公司參與建設(shè)，架線耐張段長2775米，跨越漢江檔距達(dá)1522米，單根子導(dǎo)線重達(dá)14.5噸。包含兩基全高177.3米的直線跨越塔和2基耐張錨塔。為確保漢江大跨越工程順利推進(jìn)，該公司多次與海事局、港航局等部門聯(lián)系溝通，提前策劃，編寫制定相應(yīng)的架線施工方案、通航安全保障方案，并通過專家評(píng)審，最終敲定跨越漢江封航的時(shí)間，完成封航手續(xù)的辦理。

　　“漢江作為鐘祥主水道，貨船較多，且江寬風(fēng)急，無法使用無人機(jī)進(jìn)行導(dǎo)引繩作業(yè)，采用動(dòng)力拖船進(jìn)行繩索展放是理想選擇。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張周介紹說。“原本是想利用河道中靠近西岸的灘涂作為導(dǎo)引繩的臨錨、連接場(chǎng)所，可由于前些時(shí)連續(xù)強(qiáng)降雨，致使?jié)h江水位上漲，灘涂淹沒。為解決繩索連接的問題，項(xiàng)目部人員在雨后三次乘船到河道中實(shí)地勘查，經(jīng)充分討論決定，利用自重270噸的貨船停錨于河道旁，代替原有灘涂作為中繼站實(shí)施錨線、對(duì)接作業(yè)。”

　　數(shù)日的強(qiáng)降雨天氣，致使本就在田野間的土路更加泥濘不堪，機(jī)械設(shè)備、材料的運(yùn)輸面臨巨大挑戰(zhàn)。為在有限的封航時(shí)間內(nèi)完成跨越施工，項(xiàng)目部當(dāng)機(jī)立斷，增加挖掘機(jī)數(shù)量投入，從附近工程征調(diào)鋼板，為張牽兩場(chǎng)開路，施工區(qū)域內(nèi)吸水填凼，配置草墊，確保設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　為減少封航時(shí)長，提高安全系數(shù)，針對(duì)四分裂JLHA1/G4A-900/240特強(qiáng)鋼芯高強(qiáng)鋁合金導(dǎo)線的特點(diǎn)，架線施工采用4臺(tái)ZQT2*80張力車配合2臺(tái)QT250牽引車，“2×一牽二”同步展放導(dǎo)線。同時(shí)，在漢江堤上，架設(shè)高精度經(jīng)緯儀，監(jiān)視繩索相對(duì)對(duì)江面高度，確保封航、通航期間的航道安全。(李健波、賀鵬、郭暉)