10月12日，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會(以下簡稱“乘聯(lián)分會”)公布數(shù)據(jù)顯示，9月份，我國新能源乘用車產銷量同比延續(xù)快速增長態(tài)勢。

　　另據(jù)《證券日報》記者了解，國內乘用車終端銷售商正主動優(yōu)化燃油車合作品牌和現(xiàn)有庫存，激活潛在消費者購車需求，深挖社會二手乘用車、報廢乘用車及退役電池等存量市場，在車輛評估、線上交易、報廢回收等服務方面創(chuàng)新求變，以期跟上市場發(fā)展趨勢。

　　數(shù)據(jù)顯示，9月份，國內新能源乘用車產量121.9萬輛，零售112.3萬輛，批發(fā)123.1萬輛，分別同比增長51.5%、50.9%和48.1%。與此同時，9月份，國內乘用車產量243.5萬輛、零售212.5萬輛、批發(fā)251.7萬輛，分別同比減少1%、增長4.3%、增長1.6%。

　　湖南大學經濟與貿易學院副院長曹二保教授向《證券日報》記者表示：“從以上數(shù)據(jù)來看，國內乘用車產量同比輕微回落，銷量同比輕微增長，但是新能源乘用車產銷均同比明顯增長，這側面表明傳統(tǒng)燃油乘用車產銷量正在回落，呈現(xiàn)出‘傳統(tǒng)燃油乘用車銷售趨緩、新能源乘用車銷售趨旺’的格局。”

　　湖南德眾汽車銷售服務股份有限公司(以下簡稱“德眾汽車”)是一家新三板掛牌企業(yè)。據(jù)悉，該公司在看到新能源乘用車的發(fā)展趨勢后，主動調整了經營模式，擴大新能源乘用車銷售比例，截至目前，公司旗下已擁有11家新能源乘用車4S店。公司董秘易斈播向《證券日報》記者表示，近年來，公司主動退出一些市場占有率低、產品力弱的傳統(tǒng)燃油乘用車品牌的經營，重點聚焦新能源乘用車品牌及高端豪華燃油乘用車品牌。此外，公司還積極參與到二手車評估、報廢汽車回收、退役電池回收等領域，努力發(fā)掘更多細分市場商機。

　　比亞迪汽車王朝網湖南長沙河東門店在9月份迎來了多位購車者。門店銷售經理彭程向《證券日報》記者表示，國家推動以舊換新政策以來，多地出臺了購車補貼政策，釋放了大量二手車資源進入市場。從公司了解的情況來看，3年以內車齡的新能源乘用車是二手乘用車的交易主力之一。今年，公司還大力創(chuàng)新線下營銷工作，與萬科、保利、綠地、碧桂園等地產物業(yè)一起，推動潛在消費者試駕游活動，共同激活潛在需求，當前已取得不錯的市場反饋。

　　10月份，二手乘用車交易在線服務平臺天天拍車發(fā)布的《2024年三季度二手車在線交易數(shù)據(jù)報告》顯示，今年第三季度，國內二手乘用車異地成交比例達76.1%。其中，7月份該數(shù)據(jù)為75.2%，8月份為76.4%，9月份為76.7%，線上異地采購二手乘用車的方式越來越普遍。公司客服經理韓德正向《證券日報》記者表示，“傳統(tǒng)燃油乘用車銷售趨緩、新能源乘用車銷售趨旺”的情況不僅發(fā)生在新車交易市場中，也發(fā)生在二手乘用車交易市場中，具體表現(xiàn)為新能源二手乘用車的成交均價、日均成交額、日均線上詢價客戶數(shù)量都遠遠高于傳統(tǒng)燃油二手乘用車，傳統(tǒng)燃油二手乘用車的交易過戶高峰值已過，當前正處于緩慢回落的階段。據(jù)了解，不僅是國內乘用車終端銷售商在積極謀轉型求變革，與國內乘用車終端銷售商相關的乘用車修理廠、乘用車配件廠、車輛檢驗服務機構也都在積極尋求轉型突破，把新能源乘用車作為服務重點，把新能源乘用車購車者作為主要服務對象。

　　來源：證券日報記者 肖 偉