隨著新能源汽車不斷地發(fā)展，越來越多消費者開始選擇新能源汽車。“電動車淘汰燃油車”論調越來越多被提及，那真實情況是什么呢?

　　繼乘聯(lián)會數(shù)據(jù)2024年4月上半月，國內新能源車零售滲透率突破50%后。2024年5月第三周(13日-19日)，國內新能源乘用車上險量達16.8萬輛，新能源終端上險滲透率也首次突破50%，達到50.2%，超過燃油，實現(xiàn)了重大的突破。

　　而合資燃油車終端銷量節(jié)節(jié)敗退，以日德系熱銷車型為例，本田雅閣降幅72.6%與豐田凱美瑞降幅59.2%、卡羅拉降幅54.4%，大眾朗逸降幅36.4%。

　　2020年11月，國務院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)。規(guī)劃中明確提出了到2025年新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右的目標。彼時的中國市場新能源車滲透率僅為5.8%。想要在5年后達到滲透率20%的目標，意味著每年增長將近30%，這在當時看來還是有著不小的難度的。

　　而在2024年的當下，我們欣喜地看到中國市場新能源滲透率已經(jīng)超過了50%，那些當初看來天方夜譚的事情正在變成現(xiàn)實。新能源滲透率正式突破50%，燃油車走向“小眾化”，我們正在見證一個歷史性的時刻，而這是眾多新能源汽車企業(yè)，與廣大新能源汽車用戶共同努力的結果。

　　新能源已經(jīng)成為大勢所趨，那到底是什么原因讓堅定的燃油車用戶開始選擇新能源汽車?

　　這兩年最明顯的感受就是新能源汽車不斷推陳出新，百花齊放，這從今年的北京車展可見一斑，亮相的新車中有80%以上都是新能源汽車，相比之下燃油車展臺黯然失色。人們逐漸意識到，不管是從用車經(jīng)濟性還是從智能化方面來看新能源汽車，它都優(yōu)于燃油車。尤其是日系燃油車主打的就是經(jīng)濟實用，但在面對現(xiàn)在更為經(jīng)濟的新能源車時，他們已經(jīng)無法招架。

　　新能源車企的技術迭代和進步也促使人們開始選擇新能源汽車。隨著比亞迪等車企在智能化領域的突破，消費者開始嘗試接受新能源汽車，他們體驗到了很多燃油車時代無法體驗的智能化服務，這些無疑都讓他們拋棄燃油車轉而選擇新能源汽車。

　　汽車產(chǎn)業(yè)的升級也在悄然進行，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展為產(chǎn)業(yè)升級注入了新動力。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)韌性強、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢明顯，技術持續(xù)注入發(fā)展動能，是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的重要增長點，也是加快建設現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的生動實踐。隨著汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，我國汽車行業(yè)技術水平不斷進步，已接近世界領先水平。

　　時代的車輪在飛速轉動，伴隨著不斷迭代的新能源車，消費者的思想也在不斷迭代，時代發(fā)展之快讓很多燃油車品牌感受到，時代的車輪滾過從來不會給他們打招呼，新能源的時代已然抵達，傳統(tǒng)燃油車的出路在哪成為了他們迫在眉睫需要解決的問題。

　　本文源自：金融界資訊