各大車(chē)企卷入價(jià)格大戰(zhàn)，跨界企業(yè)入局?jǐn)噭?dòng)車(chē)市，車(chē)企高層變身“網(wǎng)紅”下場(chǎng)帶貨直播……在2024年，中國(guó)車(chē)市正在經(jīng)歷許多前所未有的新態(tài)勢(shì)。在這樣的背景下，時(shí)隔四年回歸的北京國(guó)際車(chē)展在25日拉開(kāi)帷幕。無(wú)論是中國(guó)品牌推出的龐大新能源車(chē)型矩陣，還是網(wǎng)紅汽車(chē)高管在展館內(nèi)外掀起的話題，都凸顯出中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈與日俱增的力量。

　　“跨界”玩家人氣高

　　在本屆車(chē)展上，新能源成為絕對(duì)的主角。參展新能源車(chē)型達(dá)278個(gè)，相比上屆北京車(chē)展增長(zhǎng)70%，首發(fā)新車(chē)中新能源車(chē)型占比超過(guò)80%，近20個(gè)新能源品牌首次亮相北京車(chē)展。車(chē)展上，“跨界”而來(lái)的小米，以及由華為和多家車(chē)企合作打造的鴻蒙智行的展臺(tái)人氣火爆。

北京車(chē)展期間，參觀者體驗(yàn)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)智能座艙。(視覺(jué)中國(guó))

　　在小米展臺(tái)上，小米SU7全系車(chē)型顏色亮相，小米CEO雷軍還在展臺(tái)上宣布了小米SU7訂單和交付情況的最新進(jìn)展：上市28天，交付5781臺(tái);截至4月24日，鎖單量超過(guò)75723臺(tái)。鴻蒙智行攜全新家族陣容參展，由享界S9、問(wèn)界新M5新車(chē)領(lǐng)銜，問(wèn)界M9、智界S7、問(wèn)界新M7主力車(chē)型組成“全明星”產(chǎn)品矩陣亮相。

　　比亞迪的展臺(tái)也迎來(lái)絡(luò)繹不絕的參觀者。本次車(chē)展比亞迪包下多個(gè)展臺(tái)，分布在2個(gè)場(chǎng)館。在展會(huì)上一口氣發(fā)布秦L DM-i、海豹06 DM-i、海洋網(wǎng)概念車(chē)OCEAN-M、騰勢(shì)Z9GT、仰望U8越野玩家版、仰望U7、方程豹全家桶等一系列車(chē)型，以及云輦、IGBT 6.0芯片、雙槍超充等技術(shù)。比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者分析稱，目前，電動(dòng)化上半場(chǎng)已駛?cè)肟燔?chē)道，智能化下半場(chǎng)正在換擋提速。未來(lái)，智電融合的整車(chē)智能是發(fā)展方向。

　　蔚來(lái)攜旗下8款2024款車(chē)型登陸車(chē)展，并宣布智能電動(dòng)高端行政轎車(chē)2024款ET7行政版上市。蔚來(lái)十二項(xiàng)全棧技術(shù)展區(qū)也首次登陸車(chē)展，呈現(xiàn)包括智慧能源、智能制造、芯片和車(chē)載智能硬件等智能電動(dòng)汽車(chē)技術(shù);即將開(kāi)始部署的蔚來(lái)第四代換電站、640kW全液冷超快充樁也揭開(kāi)面紗。

　　其他品牌中，紅旗攜三大子品牌共22款產(chǎn)品登場(chǎng)，旗下新能源品牌多款基于“紅旗·天工”純電平臺(tái)和“紅旗·九章”智能平臺(tái)打造的全新純電產(chǎn)品首發(fā)亮相。其中新紅旗H9匹配全新自主研發(fā)“云端一體化”的智能AI推薦引擎。阿維塔在車(chē)展上發(fā)布“未來(lái)智能豪華SUV”阿維塔11 2024款。智駕方面，得益于華為HI全棧智能汽車(chē)解決方案，阿維塔11 2024款全系標(biāo)配行業(yè)獨(dú)有的三激光雷達(dá)、34顆智駕傳感器，搭載華為高階智能駕駛系統(tǒng)HUAWEI ADS 2.0。此外，國(guó)內(nèi)主要車(chē)企幾乎悉數(shù)攜新品在車(chē)展中亮相。

　　寧德時(shí)代在本屆北京車(chē)展上發(fā)布全球首款兼顧1000公里續(xù)航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池新品——神行PLUS。寧德時(shí)代還表示將和華為等多家公司，共同搭建國(guó)內(nèi)最大超充網(wǎng)絡(luò)。

　　智駕產(chǎn)業(yè)鏈干貨滿滿

　　本屆車(chē)展，主辦方特意設(shè)立“智駕未來(lái)展區(qū)”，其中華為備受矚目，用兩個(gè)展館展示旗下一系列智能化升級(jí)成果，并同主展館內(nèi)的鴻蒙智行展臺(tái)聯(lián)動(dòng)展出智能電動(dòng)車(chē)。

　　北京車(chē)展開(kāi)幕前一天，華為發(fā)布智駕新品牌“乾崑”，包括全新升級(jí)的乾崑智駕、乾崑車(chē)控、乾崑車(chē)云等解決方案。華為智能汽車(chē)解決方案BU(簡(jiǎn)稱“華為車(chē)BU”)首席執(zhí)行官靳玉志在發(fā)布會(huì)開(kāi)場(chǎng)就喊出“2024年是智駕規(guī)模商用元年”，他表示預(yù)計(jì)到年底搭載華為智駕系統(tǒng)的車(chē)輛將超過(guò)50萬(wàn)輛。

北京車(chē)展期間，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)品牌展示新款MPV車(chē)型。(視覺(jué)中國(guó))

　　人工智能軟件公司商湯科技智能汽車(chē)解決方案商湯絕影今年首次亮相北京車(chē)展，展示端到端自動(dòng)駕駛解決方案UniAD的道路測(cè)試表現(xiàn)。商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人、首席科學(xué)家、絕影智能汽車(chē)事業(yè)群總裁王曉剛表示：“未來(lái)汽車(chē)智能化的競(jìng)爭(zhēng)，本質(zhì)上是通用人工智能技術(shù)融合應(yīng)用的比拼。”

　　大疆車(chē)載在車(chē)展期間首次展示了駕艙一體方案、激目方案、車(chē)載無(wú)人機(jī)方案等新技術(shù)，并與高通、東風(fēng)汽車(chē)等合作伙伴進(jìn)行了聯(lián)合產(chǎn)品發(fā)布。另一家智能出行領(lǐng)域企業(yè)四維圖新發(fā)布NI in Car汽車(chē)智能化一體解決方案，首發(fā)版本主打艙行泊一體化，目標(biāo)瞄準(zhǔn)10萬(wàn)至20萬(wàn)車(chē)型智能化駕乘體驗(yàn)。

　　外國(guó)企業(yè)也在車(chē)展期間亮出對(duì)華智能駕駛產(chǎn)業(yè)合作成果。車(chē)展當(dāng)天，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者在德國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)巨頭博世集團(tuán)的展臺(tái)看到，其著重展示了面向可持續(xù)智能出行未來(lái)的解決方案。展臺(tái)的工作人員表示，此次有多款本土創(chuàng)新產(chǎn)品是博世首次展示。據(jù)工作人員介紹，由于中國(guó)新能源汽車(chē)普及比較快，智能駕駛業(yè)務(wù)也領(lǐng)先國(guó)外發(fā)展起來(lái)，因此博世已經(jīng)將很多產(chǎn)品生產(chǎn)本土化，以適應(yīng)中國(guó)巨大的市場(chǎng)需求。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記朱華榮表示，在科技進(jìn)步推動(dòng)下，整個(gè)社會(huì)、整個(gè)產(chǎn)業(yè)以及消費(fèi)者需求等都在發(fā)生重大改變。他認(rèn)為現(xiàn)在的汽車(chē)已經(jīng)是一個(gè)互動(dòng)的載體。他表示，“無(wú)論是自動(dòng)駕駛，還是座艙，車(chē)是在主動(dòng)適應(yīng)滿足你的需求，這個(gè)方向我覺(jué)得未來(lái)會(huì)進(jìn)一步發(fā)展。”

　　中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，智能化要求下的新能源汽車(chē)對(duì)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展提出了更高的要求，更需要企業(yè)具備“系統(tǒng)化創(chuàng)新”和“規(guī)?；圃?rdquo;兩項(xiàng)能力。

　　《通信世界》全媒體副總編黃海峰對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，在當(dāng)下的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段，科技企業(yè)需要肩負(fù)起支撐智能駕駛時(shí)代的重任。未來(lái)智能駕駛時(shí)代的“中國(guó)版博世”應(yīng)當(dāng)具備三大能力。第一，要技術(shù)實(shí)力強(qiáng)勁，能提供有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，還要有持續(xù)創(chuàng)新的能力。第二，要有強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)鏈整合能力，提供各類(lèi)豐富的解決方案，不同的合作模式，滿足不同車(chē)企不同車(chē)型的需求。第三，一方面要實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，不懼外部復(fù)雜形勢(shì)的挑戰(zhàn);另一方面要開(kāi)放合作，在全球范圍尋找合作伙伴和機(jī)會(huì)。

　　“昔日的老師”與“曾經(jīng)的學(xué)生”

　　在一年前的上海國(guó)際車(chē)展上，中國(guó)新能源汽車(chē)被海外來(lái)客圍觀的一幕，正在北京車(chē)展期間的各大自主品牌展館里頻頻重現(xiàn)。坐一坐駕駛艙，看一看漆面，摸一摸觸屏，問(wèn)一問(wèn)參數(shù)……眾多外國(guó)參展者在中國(guó)品牌的展車(chē)旁，忍不住用各種感官體驗(yàn)中國(guó)造車(chē)技術(shù)由內(nèi)而外散發(fā)出的科技感。

　　26日，在一家中國(guó)車(chē)企展臺(tái)上，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者偶遇前來(lái)參觀的奧迪集團(tuán)汽車(chē)工程師。他告訴記者，如今的中國(guó)電動(dòng)車(chē)不僅智能化程度十分領(lǐng)先，而且很有設(shè)計(jì)感。

　　在中國(guó)品牌的展臺(tái)上，也不時(shí)能聽(tīng)到講日語(yǔ)的參展者組團(tuán)參觀，并相互討論產(chǎn)品的特點(diǎn)。日本媒體對(duì)于北京車(chē)展高度重視。在26日的一檔日本電視節(jié)目中，產(chǎn)業(yè)專家認(rèn)為，中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)正在經(jīng)歷一股“跨界攻勢(shì)”，大量在智能手機(jī)領(lǐng)域有建樹(shù)的企業(yè)投身汽車(chē)制造。未來(lái)，新能源汽車(chē)的智能手機(jī)化，或成為新的趨勢(shì)。

　　“中國(guó)電動(dòng)車(chē)和我們已經(jīng)處于不同水平。”在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)發(fā)回報(bào)道的德國(guó)電視一臺(tái)記者對(duì)于本屆車(chē)展發(fā)出這樣的評(píng)價(jià)，并表示與歐洲和美國(guó)不同，中國(guó)車(chē)市目前超過(guò)1/3的新車(chē)是新能源汽車(chē)。“北京車(chē)展見(jiàn)證‘中國(guó)制造’的創(chuàng)新”，德國(guó)汽車(chē)專業(yè)媒體AUTOHAUS 26日表示，2024年北京車(chē)展令人印象深刻地展示了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展歷程。如今的中國(guó)車(chē)企尤其自信。

　　德國(guó)DMM新聞網(wǎng)27日?qǐng)?bào)道稱，德國(guó)汽車(chē)制造商一直以來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)占得主導(dǎo)。這些企業(yè)往往依賴優(yōu)秀的設(shè)計(jì)和在燃油車(chē)領(lǐng)域大量的專業(yè)知識(shí)。然而在本屆北京車(chē)展上，昔日的歐洲老師很明顯在虛心地向曾經(jīng)的學(xué)生學(xué)習(xí)。中國(guó)企業(yè)憑借其令人難以置信的創(chuàng)新和純電動(dòng)車(chē)型，向大眾、奧迪、寶馬、梅賽德斯和保時(shí)捷等德國(guó)制造商展示如何制造現(xiàn)代化汽車(chē)。

　　環(huán)球時(shí)報(bào)記者 楊沙沙 王冬 環(huán)球時(shí)報(bào)駐德國(guó)特約記者 昭東 黃興 王鵬杰