小米汽車(chē)上市，無(wú)疑是近期業(yè)界和互聯(lián)網(wǎng)上最熱門(mén)的話題之一。然而，正如其上市次日就因“無(wú)法退定金”上了熱搜所示，小米汽車(chē)的征途絕非坦途，其面臨的考驗(yàn)才剛剛開(kāi)始。

　　從行業(yè)角度看，新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，國(guó)內(nèi)外車(chē)企都在積極布局，技術(shù)迭代迅速，產(chǎn)品卻降價(jià)頻頻。小米雖然擁有強(qiáng)大的品牌影響力和粉絲基礎(chǔ)，在這個(gè)領(lǐng)域仍需從零開(kāi)始展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。此外，新能源汽車(chē)行業(yè)還面臨著政策變化、原材料價(jià)格波動(dòng)、技術(shù)賽道轉(zhuǎn)移等多重不確定性因素，這些都將對(duì)小米汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展產(chǎn)生影響。

　　從產(chǎn)品角度看，汽車(chē)與手機(jī)存在著本質(zhì)差異。雖然兩者在智能化、網(wǎng)絡(luò)化方面有著越來(lái)越多的共通之處，但對(duì)于手機(jī)，消費(fèi)者通常更看重新功能和外觀設(shè)計(jì)。汽車(chē)則屬于大件耐用消費(fèi)品，消費(fèi)者對(duì)安全性、舒適性、耐用性等方面的要求更高，尤其是關(guān)系消費(fèi)者人身安全，其標(biāo)準(zhǔn)和要求遠(yuǎn)非手機(jī)可比。在追求性?xún)r(jià)比的同時(shí)，如何確保產(chǎn)品質(zhì)量靠得住，是小米汽車(chē)必須解決的重大課題。

　　從服務(wù)角度看，汽車(chē)銷(xiāo)售和售后服務(wù)體系的建立是一個(gè)長(zhǎng)期而復(fù)雜的過(guò)程。小米在手機(jī)領(lǐng)域積累的用戶運(yùn)營(yíng)和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，雖然可為其汽車(chē)產(chǎn)品提供一定借鑒，但并不能完全適用。“無(wú)法退定金”事件某種程度上就暴露出服務(wù)體系建設(shè)方面存在的不足。

　　誠(chéng)然，作為行業(yè)“新人”，小米汽車(chē)一亮相就拿下令業(yè)內(nèi)驚訝的訂單量，已證明它有一定實(shí)力。這也說(shuō)明很多消費(fèi)者不是不花錢(qián)，主要看有沒(méi)有打動(dòng)他們的產(chǎn)品。

　　要說(shuō)如何抓住消費(fèi)者的心，小米堪稱(chēng)業(yè)界翹楚。13年前，小米提出做“年輕人的第一部手機(jī)”，深刻影響了當(dāng)時(shí)山寨機(jī)橫行的中國(guó)手機(jī)行業(yè)，助力國(guó)產(chǎn)智能手機(jī)迅速普及、規(guī)范發(fā)展，直到逆襲進(jìn)口品牌。此后，小米以性?xún)r(jià)比為切入點(diǎn)，陸續(xù)帶來(lái)了多個(gè)年輕人的“第一”產(chǎn)品，構(gòu)建了小米生態(tài)鏈，也培養(yǎng)了一批忠實(shí)的“米粉”。小米汽車(chē)上市，很可能再吸引一批原本對(duì)新能源汽車(chē)不感冒、一直在猶豫的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。

　　目前，新能源汽車(chē)行業(yè)迅速崛起。行業(yè)技術(shù)發(fā)展得非?？?，相關(guān)供應(yīng)鏈和零部件水平也在同步提升。小米是在新時(shí)代的中國(guó)工業(yè)基礎(chǔ)上起跑，有望為行業(yè)注入新的活力。

　　國(guó)家信息中心預(yù)測(cè)，我國(guó)新能源汽車(chē)滲透率有望2033年增至60%。這一廣闊市場(chǎng)雖然前景誘人，但競(jìng)爭(zhēng)也將愈加激烈，或?qū)⒂瓉?lái)一個(gè)加速升級(jí)與優(yōu)勝劣汰的階段。面對(duì)“大考”，包括小米汽車(chē)在內(nèi)的所有汽車(chē)品牌必須不斷提升實(shí)力，以贏得消費(fèi)者青睞。無(wú)論是誰(shuí)，在新一輪行業(yè)洗牌中能處于什么地位，最終還需憑借產(chǎn)品和服務(wù)勝出，靠質(zhì)量和口碑突圍。

　　來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 佘穎