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歐美車企緣何步入電動化“戰(zhàn)略迷茫期”?

證券日報發(fā)布時間:2024-03-29 10:21:34  作者:龔夢澤

  德國汽車制造商梅賽德斯-奔馳集團股份公司宣布調整其電動化轉型計劃,放緩了“2030年全面電動化”目標;蘋果宣布關停推進十年之久的電動車項目“泰坦計劃”;英國豪華汽車制造商阿斯頓·馬丁將首款電車上市時間推遲一年至2026年……近期,歐美從政府到企業(yè)層面,在推進新能源戰(zhàn)略方面均有放緩跡象,由此引發(fā)了關于“歐美正在放棄電動車”的討論。

  那么,是什么原因導致歐美車企放緩電動化轉型呢?筆者認為原因有三:

  一是,歐美車企的燃油車憑借多年積累的經(jīng)驗和品牌優(yōu)勢,正處于變現(xiàn)期。而電動汽車產(chǎn)業(yè)目前普遍處于投入期,相關業(yè)務巨大缺口令歐美車企力不從心。

  以福特汽車為例,即便2023年凈利潤實現(xiàn)了扭虧為盈,但電動汽車業(yè)務巨虧47億美元。為此,福特已撤銷2026年實現(xiàn)8%電動汽車利潤率的戰(zhàn)略目標??梢钥闯?,在以燃油車商業(yè)模式盈利占主導的當下,歐美車企此前立下的激進電動化目標已無法有效指導現(xiàn)實經(jīng)營。

  二是,在電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期,必然需要政府通過補貼等形式在充電補能設施建設等方面施以援手,實現(xiàn)行業(yè)“冷啟動”。然而,在諸多因素影響下,歐美國家政府很難將更多的公共資源投入到電動汽車領域。

  三是,中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展極大地加劇了歐美車企對未來全球汽車勢力格局演變的擔憂。歐美車企陷入短暫的“戰(zhàn)略迷茫期”——跟隨,相當于主動削弱甚至舍棄已成熟的燃油車盈利路徑;不跟隨,又怕有違于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢,錯失發(fā)展窗口。

  細究之下,歐美國家政府和主流車企的表態(tài)所傳遞出的信息更多是糾偏早先激進的轉型目標。

  筆者認為,我國汽車產(chǎn)業(yè)不應被雜音所擾,應繼續(xù)推進電動智能化轉型。首先,對于中國車企而言,歐美國家政府和車企策略的調整會在短期內(nèi)帶來一定程度的政策阻力和庫存壓力,比如被質疑電動化轉型路線錯誤,導致部分出口產(chǎn)品面臨滯銷等。我國車企要堅定信心,保持戰(zhàn)略定力,要清醒地認識到,中國汽車已經(jīng)抓住了歷史機遇,成功走向全球,不能動搖轉型發(fā)展的決心,更不能放慢轉型的步伐。

  其次,“戰(zhàn)略迷茫期”終會結束。屆時面對日益拉開的技術差距,競爭對手可能會動用資源以快速實現(xiàn)趕超。歐美車企燃油車積累多、投入小、盈利好,斥資投資國內(nèi)新能源車企在情理之中,是市場行為,但也要提防新能源車企被外資大規(guī)模購買的風險。

  來源:證券日報 龔夢澤


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