2023年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成效卓越，產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，分別達(dá)到944.3萬(wàn)輛與949.5萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)9年位居世界第一，占全球比重超過(guò)60%，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)滲透率僅用4年時(shí)間就突破至31.55%。

　　2024年全國(guó)兩會(huì)期間，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為熱議話題，關(guān)于對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的議案與提案也較往年增加，不只行業(yè)大佬來(lái)“獻(xiàn)計(jì)”，相關(guān)部門(mén)也透露了對(duì)行業(yè)的更多期許。

　　國(guó)資委“喊話”中央車(chē)企

　　3月5日上午，十四屆全國(guó)人大二次會(huì)議首場(chǎng)“部長(zhǎng)通道”集中采訪活動(dòng)在人民大會(huì)堂舉行。國(guó)務(wù)院國(guó)資委主任張玉卓在活動(dòng)上“喊話”三家中央汽車(chē)企業(yè)，稱(chēng)將對(duì)其新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行單獨(dú)考核，對(duì)企業(yè)的成長(zhǎng)性評(píng)判不再拘泥于財(cái)務(wù)端，而要追求“營(yíng)養(yǎng)均衡”，多維度發(fā)展。

　　查閱以往全國(guó)兩會(huì)記錄，這是國(guó)資委首次在全國(guó)兩會(huì)對(duì)中央車(chē)企“喊話”。

　　張玉卓在接受媒體采訪時(shí)表示，“就新能源汽車(chē)領(lǐng)域，國(guó)有汽車(chē)企業(yè)在這方面發(fā)展還不夠快，不如特斯拉、比亞迪，國(guó)資委將調(diào)整政策，對(duì)三家中央汽車(chē)企業(yè)，進(jìn)行新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的單獨(dú)考核，考核項(xiàng)目包括技術(shù)、市場(chǎng)占有率、以及企業(yè)未來(lái)的發(fā)展。”

　　張玉卓稱(chēng)，“我們注意到，汽車(chē)行業(yè)全世界都是這樣，燃油車(chē)在還很有優(yōu)勢(shì)的情況下，企業(yè)布局新能源汽車(chē)，一開(kāi)始投入會(huì)比較大，如果對(duì)它考核當(dāng)期利潤(rùn)，就不太容易去全速推進(jìn)，我們出政策就是要破除這個(gè)障礙，考核它的技術(shù)，考核它的市場(chǎng)占有率，考核它未來(lái)的發(fā)展。”

　　被“喊話”的三家中央車(chē)企對(duì)于消費(fèi)者而言并不陌生，分別為一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)，它們?cè)谥袊?guó)汽車(chē)行業(yè)中占據(jù)重要地位。

　　數(shù)據(jù)顯示，2023年，三家汽車(chē)銷(xiāo)量總和約占整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的30%，但新能源銷(xiāo)量上，它們發(fā)展并不樂(lè)觀，市場(chǎng)占比最高的也未達(dá)6%。一汽集團(tuán)在三家央企中新能源銷(xiāo)量最差，僅24.04萬(wàn)輛，在全國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)中的占有率僅為2.5%，其次是長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)與東風(fēng)集團(tuán)，分別為48.09萬(wàn)輛與52.37萬(wàn)輛，占有率分別為5.1%與5.5%。

　　新能源發(fā)展緩慢

　　追溯三家新能源汽車(chē)發(fā)展史可以發(fā)現(xiàn)，它們并非不重視，但由于種種原因，并未能在新能源汽車(chē)領(lǐng)域有所起色。

　　早在2008年，一汽集團(tuán)旗下的一汽奔騰自主研發(fā)的首款新能源車(chē)型上市，隨后一汽夏利宣布投資3.5億元用于開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)，至2016年，一汽歐朗純電轎車(chē)、駿派A70等純電車(chē)型相繼上市。但由于銷(xiāo)量不佳，夏利、歐朗等品牌陸續(xù)退出新能源市場(chǎng)。除了自研造車(chē)外，一汽集團(tuán)曾支持拜騰、博郡、云度等新勢(shì)力品牌，但隨著新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)嚴(yán)重，拜騰、博郡相繼退出市場(chǎng)，一汽集團(tuán)的新能源品牌也僅剩下轉(zhuǎn)型中的紅旗以及一汽奔騰。

　　去年，紅旗品牌新能源零售銷(xiāo)量突破8.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)135%。盡管翻倍增長(zhǎng)，仍不及造車(chē)新勢(shì)力頭部企業(yè)。從產(chǎn)品布局看，目前紅旗品牌在售新能源車(chē)型包括E-QM5和E-HS9兩款車(chē)型，產(chǎn)品線并不豐富。

　　一汽奔騰的發(fā)展也并不順利，去年一汽奔騰全年銷(xiāo)售12.6萬(wàn)輛，但對(duì)新能源銷(xiāo)量并未透露具體數(shù)字，只用“創(chuàng)歷史新高”代替。產(chǎn)品線上也未有亮點(diǎn)，公司在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)較為依賴(lài)面向出行市場(chǎng)的純電MPV奔騰NAT，去年該車(chē)型銷(xiāo)量為2.45萬(wàn)輛，占奔騰總銷(xiāo)量超五分之一，原計(jì)劃去年下半年上市的微型純電車(chē)型奔騰小馬也遲遲未上市。

　　東風(fēng)集團(tuán)同樣面臨轉(zhuǎn)型難題，根據(jù)集團(tuán)發(fā)布的銷(xiāo)量報(bào)告，東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田是銷(xiāo)量主力，全年分別銷(xiāo)售72.3萬(wàn)輛與60.5萬(wàn)輛，其中東風(fēng)本田旗下油電混動(dòng)、純電和插混車(chē)型共計(jì)售出9.6萬(wàn)輛，占比僅不到16%。

　　不過(guò)相較于一汽集團(tuán)的“半路出家”，東風(fēng)集團(tuán)親自成立了嵐圖汽車(chē)作為向新能源賽道進(jìn)軍的排頭兵。去年以來(lái)，嵐圖汽車(chē)步入快速發(fā)展期。銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，自2023年6月以來(lái)，嵐圖交付量實(shí)現(xiàn)七連漲，12月銷(xiāo)量破萬(wàn)，全年累計(jì)交付50552輛，成為為數(shù)不多完成銷(xiāo)量目標(biāo)的車(chē)企之一。今年1月，嵐圖在年度生態(tài)伙伴大會(huì)上透露，2024年將全力沖擊年銷(xiāo)10萬(wàn)輛的新目標(biāo)。

　　與前兩家相比，長(zhǎng)安在新能源上的布局更廣，旗下新能源品牌已有三家，包括阿維塔、深藍(lán)與長(zhǎng)安啟源，但在銷(xiāo)量上仍有提升空間，去年深藍(lán)交付13.69萬(wàn)輛，阿維塔僅交付2.77萬(wàn)輛，長(zhǎng)安啟源累計(jì)銷(xiāo)量突破4萬(wàn)輛。

　　東風(fēng)率先回應(yīng)

　　面對(duì)國(guó)資委的“喊話”，東風(fēng)集團(tuán)旗下新能源品牌嵐圖CEO盧放率先發(fā)聲。

　　盧放在微博上稱(chēng)，作為東風(fēng)公司打造的高端新能源汽車(chē)品牌，“單獨(dú)考核政策對(duì)嵐圖而言是一個(gè)非常大的鼓勵(lì)，讓我們更加堅(jiān)定了戰(zhàn)略定力和發(fā)展信心，有利于我們放開(kāi)手腳，大干快干，激發(fā)創(chuàng)新活力，滿(mǎn)足用戶(hù)需求，提高市場(chǎng)占有率”，同時(shí)他表示，“嵐圖從技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品升級(jí)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、體制機(jī)制改革等多方面積極探索，著力做強(qiáng)做優(yōu)做大。”

　　記者與業(yè)內(nèi)人士溝通得知，此前國(guó)資委對(duì)中央汽車(chē)企業(yè)的考核包括多方面，但核心還是以利潤(rùn)為主。如今改變考核方向后會(huì)同步影響到中央車(chē)企的發(fā)展重心和管理動(dòng)作。

　　事實(shí)上，2022年底，東風(fēng)集團(tuán)針對(duì)2023年—2025年制定了“轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)”，意在加速新能源轉(zhuǎn)型，加大該市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，計(jì)劃中表明欲于今年實(shí)現(xiàn)自主乘用車(chē)主力品牌全新車(chē)型100%電動(dòng)化，明年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占自主品牌的50%，占自主乘用車(chē)品牌的70%，且三年內(nèi)推出21款自主新能源乘用車(chē)車(chē)型和17款新能源商用車(chē)基礎(chǔ)車(chē)型。

　　隨著今年?yáng)|風(fēng)猛士與華為簽訂合作，未來(lái)其將成為東風(fēng)集團(tuán)面向豪華電動(dòng)越野市場(chǎng)的排頭兵。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮則在兩會(huì)現(xiàn)場(chǎng)接受采訪時(shí)透露，今年長(zhǎng)安已經(jīng)做好進(jìn)軍各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的準(zhǔn)備，深藍(lán)、阿維塔與長(zhǎng)安啟源旗下的多款產(chǎn)品將陸續(xù)推出，豐富產(chǎn)品矩陣，其中深藍(lán)今年定下了45萬(wàn)輛的全球銷(xiāo)量目標(biāo)。

　　一汽集團(tuán)也開(kāi)始加速，除了一汽奔騰與紅旗外，去年底，集團(tuán)先后與深圳市和廣東省政府達(dá)成合作。按照規(guī)劃，集團(tuán)今年的目標(biāo)為自主品牌銷(xiāo)量達(dá)90萬(wàn)輛，力爭(zhēng)100萬(wàn)輛;自主與合資新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到50萬(wàn)輛。

　　疊加此前計(jì)劃，預(yù)計(jì)至2025年，一汽集團(tuán)將累計(jì)投放全新新能源產(chǎn)品30款，包括自主品牌新能源產(chǎn)品24款，其中紅旗品牌將投放8款全新的新能源產(chǎn)品，奔騰品牌將投放6款全新的新能源產(chǎn)品，解放品牌將投放新能源產(chǎn)品10款。

　　來(lái)源：國(guó)際金融報(bào) 作者：吳迪