春節(jié)剛過,比亞迪就甩出一個王炸。7.98萬的秦PLUS、驅(qū)逐艦05一出,瞬間引爆了整個車市。這兩款車的推出,對于喜歡跑網(wǎng)約車的用戶來說,無疑又多了一個選擇。去年年初的時候是特斯拉率先挑起了價格戰(zhàn),這次春節(jié)過后是比亞迪率先“發(fā)難”。當然,比亞迪這次的降價直奔著是向燃油車市場發(fā)起沖擊,價格的變化已經(jīng)直抵燃油車的重點銷售熱區(qū),這個價格區(qū)間對于市場銷售領(lǐng)先的燃油車型來說,將帶來直接的影響,使用成本低會成為用戶選擇性價比的最直接理由。
除了比亞迪秦PLUS榮耀版外,比亞迪驅(qū)逐艦05榮耀版也正式上市,售價同樣為7.98萬元起,官方信息顯示,比亞迪驅(qū)逐艦05榮耀版共6款車型,價格區(qū)間為7.98萬元-12.88萬元。驅(qū)逐艦05榮耀版還采用了DM-i超級混動技術(shù),在用車成本上實現(xiàn)更實惠。這也是比亞迪對比燃油車市場的一張王牌。
可以說,這次比亞迪就是奔著“對標”低價燃油車而來的,去年比亞迪全年銷量突破了300萬輛,今年的目標還沒有公布。2024年1月,比亞迪銷量達20.15萬輛,同比增長33.9%。月銷20萬輛以上已經(jīng)成為比亞迪常態(tài),如果保持這個增長率,那么比亞迪年銷400萬輛幾乎沒有問題。
市場有傳聞稱,比亞迪或?qū)⒛繕硕ㄔ?50萬輛。如今春節(jié)一過,比亞迪就開始打出價格牌,可以看出對于今年的銷量還是很在意的,價格往往決定著銷量的走勢,比亞迪打價格牌無疑就是奔著銷量而來的。
事實上,今年元旦剛過,車市的降價潮就開始了。特斯拉在1月上旬出現(xiàn)了“雙連降”;理想汽車也官宣價格調(diào)整,降價范圍在3.3萬~3.8萬元;之后,蔚來汽車宣布將對現(xiàn)有車型進行配置更新,2023款車型會推出短時購車禮遇,有2.4萬~3.2萬元不等的優(yōu)惠。
有汽車業(yè)內(nèi)人士也表示,2024年,市場會繼續(xù)“卷起來”的。因為每個人都想得到更大的份額。有人說比亞迪的秦銷量雖然不錯,但朗逸、軒逸等仍常年占據(jù)冠亞軍的位置。2024 年比亞迪要想實現(xiàn)更高的銷量目標,必須跟油車去競爭,而價格是消費者最看重的,因此降價就成為一種必然選擇。
比亞迪的降價,就是要和低價燃油車爭奪一下。軒逸經(jīng)典版價格已經(jīng)到7萬出頭。朗逸更離譜,新上市的朗逸新銳只有 6 萬多。秦 PLUS DM-i 榮耀版這次就是瞄準它們來的。當價格接近的時候,用戶對性價比的比較就會更直接。秦的油耗更低,不充電完全當油車開也就是 5L 左右。這或許就會成為用戶出手的最簡單的理由。
況且還是一定的智能化支撐,比亞迪的智能化水平和新勢力比還有差距,但和朗逸、軒逸比,還是有優(yōu)勢的。用戶在選擇的時候,自然會比較。比亞迪這次甩出價格牌,對大眾、日產(chǎn)這些合資品牌沖擊或許從年初就開始了。
車市的價格戰(zhàn)一直不斷,而消費者的選擇也到了迭代的時間窗口,如何選擇也變得越來越究竟,但有一點是可以肯定的,那就是新能源車已經(jīng)處在一個產(chǎn)品快速迭代,市場快速洗牌的階段。而技術(shù)迭代快,價格也跳水快。新能源車的價格或許會不斷地給我們帶來驚喜。如果沒有急于換車的剛需,不妨再等等看,或許跟進降價的車型還會出現(xiàn)。
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