臨近年底，各大車(chē)企也是開(kāi)啟了降價(jià)沖量，以往屬于購(gòu)車(chē)旺季的金九銀十也被年底的促銷(xiāo)蓋過(guò)了風(fēng)頭，11月產(chǎn)銷(xiāo)均有小幅度的增長(zhǎng)。

　　日前，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，11月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成309.3萬(wàn)輛和297萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)29.4%和27.4%，環(huán)比分別增長(zhǎng)7%和4.1%;11月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成107.4萬(wàn)輛和102.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)39.2%和30%。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)分析，11月，汽車(chē)市場(chǎng)熱度延續(xù)，借助“雙11”大促等消費(fèi)浪潮，購(gòu)車(chē)需求進(jìn)一步釋放，市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)向好、超出預(yù)期。當(dāng)月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比同比均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，乘用車(chē)延續(xù)良好態(tài)勢(shì)，商用車(chē)保持較快增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)和汽車(chē)出口引領(lǐng)行業(yè)增長(zhǎng)。

　　2024年新能源滲透率有望沖擊40%

　　11月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成107.4萬(wàn)輛和102.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)39.2%和30%，市場(chǎng)占有率達(dá)到34.5%。1-11月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成842.6萬(wàn)輛和830.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)34.5%和36.7%，市場(chǎng)占有率達(dá)到30.8%。

　　作為國(guó)內(nèi)乘用車(chē)車(chē)市增長(zhǎng)的重要拉動(dòng)力，11月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量超96萬(wàn)輛，達(dá)96.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.5%，環(huán)比增長(zhǎng)8.2%，滲透率高達(dá)37.7%，較去年同期提升1.7個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌新能源車(chē)滲透率為52.6%;豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率為35.2%;而主流合資品牌新能源車(chē)滲透率僅有7.9%。

　　同時(shí)中汽協(xié)數(shù)據(jù)還披露，11月，汽車(chē)出口48.2萬(wàn)輛，環(huán)比下降1.1%，同比增長(zhǎng)46.3%。分車(chē)型看，乘用車(chē)出口40.7萬(wàn)輛，環(huán)比下降3.3%，同比增長(zhǎng)47%;商用車(chē)出口7.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.8%，同比增長(zhǎng)42.7%。1-11月，汽車(chē)出口441.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.4%。分車(chē)型看，乘用車(chē)出口372萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.1%商用車(chē)出口69.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.8%。

　　得益于新能源產(chǎn)品爆發(fā)，11月中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量155.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.9%，市場(chǎng)份額59.7%，上升5.4個(gè)百分點(diǎn)。值得一提的是，11月國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量完成42萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.9%，同比增長(zhǎng)9.3%。

　　11月主流合資品牌零售66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%，環(huán)比下降3%。11月的德系品牌零售份額18.7%，同比下降0.4個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額15.5%，同比增0.2個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌市場(chǎng)零售份額達(dá)到7.9%，同比下降1.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　在主流合資品牌中，南北大眾的新能源產(chǎn)品表現(xiàn)最好，其11月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量約2.92萬(wàn)輛，占據(jù)主流合資純電動(dòng)48%的份額。“這說(shuō)明大眾堅(jiān)定電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見(jiàn)成效，其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。”崔東樹(shù)稱(chēng)。

　　崔東樹(shù)表示，2023年1-11月的新能源車(chē)貢獻(xiàn)度仍有36%，未來(lái)的新能源車(chē)貢獻(xiàn)度仍將小幅上升。預(yù)計(jì)2024年，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)批發(fā)量將達(dá)到1100萬(wàn)輛，凈增量230萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%，市場(chǎng)滲透率將達(dá)40%。

　　年底“翹尾”再現(xiàn)?

　　在新能源汽車(chē)整體銷(xiāo)量攀升的大背景下，不少車(chē)企的年度銷(xiāo)量目標(biāo)完成率卻不及預(yù)期。公開(kāi)信息顯示，今年前11個(gè)月，僅有理想汽車(chē)提前完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，其累計(jì)交付新車(chē)為325677輛，提前一個(gè)月達(dá)成2023年30萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。

　　進(jìn)入11月，多家車(chē)企就宣布降價(jià)沖擊年銷(xiāo)目標(biāo)，使得整體車(chē)市的熱度依舊不減，加上廣州車(chē)展新車(chē)上陣等因素加持，為我們呈現(xiàn)出“大漲”的熱門(mén)景象。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，雖然新能源整體汽車(chē)銷(xiāo)量同環(huán)比都呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，而且總量提升很大，但不少新能源車(chē)企年度目標(biāo)完成率不理想，這與車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈有關(guān)。當(dāng)前新能源車(chē)企紛紛加快產(chǎn)品更新?lián)Q代步伐，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，而各車(chē)企在完成預(yù)定目標(biāo)時(shí)遇到了一些問(wèn)題，年底降價(jià)促銷(xiāo)也是正?，F(xiàn)象。

　　據(jù)悉，自12月1日以來(lái)，已有比亞迪、上汽大眾、一汽豐田、神龍汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)等近20家車(chē)企陸續(xù)發(fā)布價(jià)格優(yōu)惠信息，其中有不少產(chǎn)品上市僅一兩個(gè)月，就官宣幅度達(dá)上萬(wàn)元的降價(jià)信息。

　　同時(shí)在11月，廠商生產(chǎn)增產(chǎn)明顯，而零售回暖平穩(wěn)，推動(dòng)了廠商和渠道庫(kù)存的增長(zhǎng)，形成了廠商產(chǎn)量高于批發(fā)9.6萬(wàn)輛，廠商國(guó)內(nèi)批發(fā)高于零售9萬(wàn)輛的增庫(kù)存走勢(shì)。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，廠商與渠道從去年12月到今年10月持續(xù)去庫(kù)存42萬(wàn)輛，從而減緩了渠道庫(kù)存壓力。崔東樹(shù)表示，11月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)庫(kù)存增長(zhǎng)明顯，為春節(jié)前預(yù)期的旺銷(xiāo)備貨。2024年，去庫(kù)存周期會(huì)更加明顯，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將愈加激烈。

　　中汽協(xié)預(yù)計(jì)，伴隨政策效果持續(xù)顯現(xiàn)，各地車(chē)展及促銷(xiāo)活動(dòng)持續(xù)發(fā)力，加之企業(yè)最后一月收尾沖刺，預(yù)計(jì)12月汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)持續(xù)向好，再現(xiàn)年底“翹尾”現(xiàn)象。汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)全年有望創(chuàng)造歷史新高，超預(yù)期完成全年預(yù)測(cè)目標(biāo)。

　　隨著自主品牌車(chē)企在新能源技術(shù)路線上的多線并舉，市場(chǎng)基盤(pán)持續(xù)擴(kuò)大，11月廠商批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)達(dá)到18家(環(huán)比增加1家，同比增加5家)，占新能源乘用車(chē)總量的88.9%(上月88.8%，去年同期83.1%)。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，目前行業(yè)份額正在進(jìn)一步向頭部大型車(chē)企集中。而2024年新能源滲透率將有望突破40%，屆時(shí)自主品牌的市占率也會(huì)進(jìn)一步提升，合資品牌壓力也會(huì)越來(lái)越大，為了緩解壓力，大眾汽車(chē)已經(jīng)在打造專(zhuān)屬于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的全新平臺(tái)電動(dòng)產(chǎn)品，接下來(lái)就看其他合資品牌能否做出改變了。