今年前三季度，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)保持強(qiáng)勁發(fā)展勢頭。工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，前三季度我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成631.3萬輛和627.8萬輛，同比分別增長33.7%、37.5%。

　　10月9日，工作人員在廣東肇慶小鵬汽車智能網(wǎng)聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)園內(nèi)總裝車間查看即將下線的整車。新華社記者 鄧華 攝新能源汽車產(chǎn)量快速增長的背后，是關(guān)鍵核心技術(shù)持續(xù)突破，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)不斷夯實(shí)。

　　在廣西柳州市的廣西新能源汽車實(shí)驗(yàn)室，一臺(tái)電動(dòng)汽車車載動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)測試設(shè)備正在工作。實(shí)驗(yàn)室由上汽通用五菱汽車股份有限公司牽頭，在新能源汽車的能源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、智能駕駛及智能交互系統(tǒng)、智能制造等方向進(jìn)行全面探索。

　　上汽通用五菱技術(shù)中心副總經(jīng)理何逸波說，“廣西新能源汽車實(shí)驗(yàn)室在成立一年以來，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了17項(xiàng)重大的技術(shù)突破，包括成功研發(fā)業(yè)內(nèi)首款100%國產(chǎn)芯片的EPS控制器，實(shí)現(xiàn)了宏光MINI芯片國產(chǎn)化率93%，突破了高效高精度汽車行為動(dòng)力學(xué)仿真的一個(gè)工具鏈的技術(shù)。”

　　在位于廣東省廣州市的廣汽埃安第一智造中心拍攝的中國新能源汽車第2000萬輛下線活動(dòng)現(xiàn)場(2023年7月3日攝)。新華社記者 鄧華 攝目前，我國已擁有全球最完整的產(chǎn)業(yè)體系，制造業(yè)規(guī)模連續(xù)13年居全球首位。

　　今年7月3日，我國新能源汽車生產(chǎn)邁上2000萬輛大關(guān)。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒說，“2020年9月，中國新能源汽車生產(chǎn)累計(jì)突破了500萬輛。2022年2月，這一數(shù)字突破了1000萬輛。2023年7月3日，我們迎來第2000萬輛的下線。第二個(gè)1000萬輛，僅用了1年零5個(gè)月的時(shí)間。”

　　2023年6月19日，在位于湖北武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的路特斯全球智能工廠，工人在流水線上生產(chǎn)作業(yè)。新華社記者 程敏 攝自主品牌的新能源汽車不僅得到國內(nèi)消費(fèi)者青睞，也獲得了國際市場的認(rèn)可。11月4日閉幕的第134屆中國進(jìn)出口商品交易會(huì)(廣交會(huì))專門設(shè)立了“新能源汽車及智慧出行”展區(qū)。

　　中通客車海外營銷公司總經(jīng)理助理王峰說，“我們這款車是銷售給埃及市場的一個(gè)新能源公交車。它采用了中通多年沉淀的一些技術(shù)，這里面有15項(xiàng)的安全技術(shù)，我們做了8項(xiàng)的可調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)。因?yàn)橹袊男履茉串a(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)鏈走得比較早，所以說成熟的技術(shù)方案，上游的產(chǎn)業(yè)鏈，包括配套體系都比較完備。”

　　9月21日，在2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)室內(nèi)展區(qū)，幾位參觀者在參觀一輛新能源汽車。新華社記者 鞠煥宗 攝中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，吸引眾多跨國車企加速布局中國市場。2023中德汽車大會(huì)上，德國與會(huì)代表表示期待與中國新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)取得聯(lián)系與合作。

　　德國弗勞恩霍夫無損檢測研究所首席商務(wù)發(fā)展經(jīng)理克里斯蒂安·康拉德說，“中國在新能源汽車方面走在了我們前面。我認(rèn)為，中國新能源汽車目前是全球最棒的。我們必須一起努力去做大做強(qiáng)市場，一起給消費(fèi)者生產(chǎn)更多的好產(chǎn)品，滿足他們的需求。”

　　2023年4月18日，參觀者在第二十屆上海車展上拍攝上汽大通品牌推出的一款純電皮卡概念車。新華社記者 方喆 攝今年以來，中德多個(gè)新能源汽車合作項(xiàng)目落地，包括近年來德國對(duì)華投資最大的新能源汽車項(xiàng)目之一，計(jì)劃投資額超過300億元的奧迪一汽新能源汽車有限公司長春測試中心近日正式啟用。

　　羅蘭貝格企業(yè)管理(上海)有限公司大中華區(qū)副總裁徐虎雄說，“現(xiàn)在新能源這個(gè)部分我們的產(chǎn)品現(xiàn)在有信心、也有能力直接進(jìn)入歐洲車企的主戰(zhàn)場去做相應(yīng)的競爭。在這個(gè)過程中，競合關(guān)系也發(fā)生了比較大的轉(zhuǎn)變，對(duì)于中國和德國的車企都是一個(gè)新的合作機(jī)遇和新的機(jī)會(huì)點(diǎn)。”

　　在位于江西省南昌市經(jīng)開區(qū)的江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司生產(chǎn)基地車間內(nèi)，工人在生產(chǎn)線上作業(yè)(7月18日攝)。江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司生產(chǎn)的車輛已出口至歐洲、中東、中亞、東南亞等地。 新華社記者 周密 攝近年來，中國新能源汽車實(shí)現(xiàn)了從全球汽車產(chǎn)業(yè)“追趕者”到“引領(lǐng)者”的蛻變，并成為中國外貿(mào)出口的“新三樣”之一。

　　工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長陶青說，“下一步，我們將全面貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院決策部署，深入實(shí)施《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，完善工作舉措，加強(qiáng)部門協(xié)同，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”

　　記者：覃廣華、梁舜、梁希之、王曉林、司曉帥、王帆、張建