3月17日，長(zhǎng)沙海關(guān)發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年前2個(gè)月，湖南汽車(chē)出口11876輛、同比增長(zhǎng)233.7%，出口值25億元、同比增長(zhǎng)200.2%?！蹲C券日?qǐng)?bào)》記者了解到，不僅是湖南，廣東、浙江、上海等地汽車(chē)同期產(chǎn)銷(xiāo)同比均有明顯增長(zhǎng)，其中，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)自主品牌憑借性?xún)r(jià)比等優(yōu)勢(shì)更是出類(lèi)拔萃，贏得了海內(nèi)外廣泛好評(píng)。

　　長(zhǎng)沙海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，“一帶一路”沿線國(guó)家是湖南汽車(chē)出口的最大市場(chǎng)。前2個(gè)月，湖南對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家出口汽車(chē)8767輛，占出口總量超七成。對(duì)歐洲出口汽車(chē)7079輛，同比猛增4倍以上，其中對(duì)東歐出口量占對(duì)歐洲出口總量的74.7%。細(xì)究其中，國(guó)產(chǎn)自主品牌成績(jī)突出，例如比亞迪長(zhǎng)沙位居湖南省前2個(gè)月電動(dòng)載體汽車(chē)出口第一名，主要銷(xiāo)往印度等國(guó);吉利湖南則位居傳統(tǒng)燃油汽車(chē)出口第一名，主要銷(xiāo)往白俄羅斯等地。

　　不僅如此，還有多地也傳來(lái)了汽車(chē)出海創(chuàng)匯同比大增的喜訊。3月17日，浙江省統(tǒng)計(jì)局發(fā)布數(shù)據(jù)，今年前2個(gè)月，浙江電動(dòng)汽車(chē)和鋰離子蓄電池出口分別增長(zhǎng)84%和130%。3月18日，海關(guān)總署廣東分署發(fā)布數(shù)據(jù)，今年前2個(gè)月，廣東電動(dòng)載人汽車(chē)出口增長(zhǎng)15.4倍。同日，廣州港南沙汽車(chē)口岸發(fā)布消息，今年前2個(gè)月，南沙汽車(chē)口岸完成外貿(mào)出口額同比增長(zhǎng)93%。

　　此外，多家國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē)生產(chǎn)商也紛紛發(fā)布利好消息。近日，比亞迪宣布，英國(guó)電動(dòng)汽車(chē)公司OctopusEV未來(lái)3年內(nèi)將向比亞迪購(gòu)買(mǎi)5000輛電動(dòng)車(chē)。北汽集團(tuán)公布數(shù)據(jù)稱(chēng)，今年前2個(gè)月，北汽集團(tuán)累計(jì)整車(chē)出口2.4萬(wàn)輛，同比上漲61.34%，其中自主乘用車(chē)板塊北汽國(guó)際出口同比大漲132.7%。上汽集團(tuán)透露，今年前2個(gè)月海外銷(xiāo)量突破16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.9%，上汽集團(tuán)海外市場(chǎng)今年將沖刺120萬(wàn)銷(xiāo)量目標(biāo)。

　　據(jù)報(bào)道，2022年中國(guó)汽車(chē)出口達(dá)340萬(wàn)輛，超越德國(guó)，成為全球第二大汽車(chē)出口國(guó)，這是中國(guó)第一次在該數(shù)據(jù)上超過(guò)德國(guó)。進(jìn)入2023年后，1月份中國(guó)汽車(chē)出口30.1萬(wàn)輛，超過(guò)了日本的25.62萬(wàn)輛，中國(guó)汽車(chē)出口量已經(jīng)成為全球第一。

　　長(zhǎng)沙海關(guān)工作人員向記者表示，“湖南汽車(chē)出口增速迅猛并非偶然，湖南已形成新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的聚集效應(yīng)，對(duì)海外出口猛增，證明湖南自主品牌汽車(chē)在性?xún)r(jià)比等方面得到了海外消費(fèi)者認(rèn)可。”

　　湖南大學(xué)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易學(xué)院副院長(zhǎng)曹二保教授認(rèn)為：“過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，由于發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)生產(chǎn)商在發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、變速箱等方面的專(zhuān)利壁壘，我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)及出口受到制約。近年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的崛起，國(guó)內(nèi)眾多汽車(chē)品牌及零部件生產(chǎn)商在“三電一芯”方面取得了完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)，繞過(guò)傳統(tǒng)燃油車(chē)的專(zhuān)利技術(shù)壁壘，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)自主品牌走向世界。按國(guó)外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本規(guī)律，首先是要在本國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，隨后在出口數(shù)量上達(dá)到國(guó)際前列水平，最后在出口數(shù)量及出口金額上雄踞世界前列，從而帶動(dòng)本國(guó)實(shí)現(xiàn)大范圍、長(zhǎng)周期的就業(yè)、創(chuàng)稅、創(chuàng)匯，從產(chǎn)業(yè)發(fā)育期進(jìn)入產(chǎn)業(yè)紅利期。當(dāng)前，我國(guó)國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē)已實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位，出口數(shù)量位居世界前列。”（來(lái)源：證券日?qǐng)?bào) 記者 肖 偉）