月初，又到了新能源車企曬成績單的日子。在成績排名上，并沒有太大變化，新能源品牌中排名第一的是一騎絕塵的比亞迪，而新勢力中的第一則是理想汽車。從兩家數(shù)據(jù)可以看出，插電混動似乎也成了新能源更主流的方向。

　　同時，經(jīng)歷了今年1月的疲軟期之后。2月，各家新能源品牌在銷量上也有了不少增長，今年車市的增長期已經(jīng)到來。

　　比亞迪一騎絕塵

　　從品牌來看，比亞迪依然保持了強(qiáng)勢，近20萬輛的銷量不僅在新能源是冠軍，在整個車市也大概率是冠軍選手。

　　數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2月新能源乘用車銷量達(dá)191664輛，環(huán)比增長27.6%。其中，EV乘用車銷量為90639輛，DM混動車型銷量為101025輛，EV與DM的占比分別為47%和53%。

　　很明顯，插電混動車型為比亞迪貢獻(xiàn)了更多銷量。在接下來，這種現(xiàn)象或許會更加明顯。上個月剛剛上市的秦PLUS DM-i冠軍版的上市，以油電同價的方式宣告了插電混動車型對傳統(tǒng)燃油車的總攻，接下來，比亞迪或許會有更多車型對燃油車市場進(jìn)行挑戰(zhàn)。

　　另一家傳統(tǒng)車企旗下的新能源品牌埃安，表現(xiàn)也非常不錯。在2月，埃安銷量超過3萬輛，環(huán)比增長194.8%，一掃一月銷量低迷的陰霾。

　　2月，埃安在熱銷車型AION S Plus增加了70樂享版，直接將售價拉到了15萬元以下的區(qū)間。同時，埃安還針對全系車型(不含AION S炫/魅)推出3年0息、超低首付限時金融補(bǔ)貼兩重大禮，這些都讓埃安的銷量數(shù)據(jù)快速回升。

　　新勢力開始回暖

　　2月的新勢力冠軍，還是理想汽車，16620輛的銷量較上個月有所增長。全線插電式混動車型，讓理想汽車的市場適應(yīng)性更強(qiáng)，這也與比亞迪插電混動車型在銷量上更強(qiáng)比較類似。

　　蔚來汽車在2月同樣環(huán)比增長，實現(xiàn)了12157輛的銷量，環(huán)比增長42.9%。相比理想汽車，蔚來汽車車型均為純電，且蔚來汽車仍在大力布局換電站。

　　未來是插電混動更有優(yōu)勢，還是換電式更有優(yōu)勢，就要看看理想與蔚來，誰能先豎起更強(qiáng)標(biāo)桿。至少在目前，兩家的銷量數(shù)據(jù)其實并不大。

　　新勢力品牌中的哪吒汽車，2月銷量為10073輛，環(huán)比增長67.4%。不過，哪吒汽車的“老問題”依然沒有得到解決，那就是大部分銷量數(shù)據(jù)都來自相對更低端的車型。這也讓哪吒汽車這個“新勢力”的帽子，常被人認(rèn)為“名不正”。

　　數(shù)據(jù)顯示，哪吒汽車旗下的高端車型哪吒S在2月銷售了2048輛，比1月有所提升。但與蔚來、理想還有很大差距。

　　小鵬汽車最近一直有點掉隊，從曾經(jīng)的“蔚小理”到近期常常跌出前三，2月依然是第四位。2月小鵬銷售了6010輛，環(huán)比增長15.2%。

　　極氪在2月的銷量也有所恢復(fù)，當(dāng)月銷售了5455輛，環(huán)比增長75%。不過，極氪汽車車型少的問題，還是一大制約。

　　長安汽車旗下的深藍(lán)品牌，在去年12月完成了銷量破萬輛后，今年整體有所下滑。2月，深藍(lán)交付了4103輛，環(huán)比下滑了33%。

　　零跑汽車雖然相比1月的1139輛的銷量有了增長，但3198輛的銷量與其他選手，確實還是有著較大的差距。為了扭轉(zhuǎn)這一尷尬局面，零跑汽車打算向新勢力排名第一的理想汽車學(xué)習(xí)——上增程式。3月初，零跑汽車一口氣推出了C11增程版等多款車型。能不能憑借這些車型重返高位，就要看消費者買不買賬了。

　　瀟湘晨報 記者胡雄