四季度是汽車傳統(tǒng)消費旺季，加之汽車新品和優(yōu)質供給也在快速推出，同時購置稅優(yōu)惠政策仍在平穩(wěn)實施期，前端消費、供給改善和政策支撐共同拉動車市不斷增長。業(yè)內(nèi)人士分析，目前車市態(tài)勢總體良好，四季度零售有望實現(xiàn)同比高增，尤其是新能源車滲透率有望加速提升。

　　今年前三季度，我國新能源車市場維持了較高的同比增速。東莞證券研報顯示，2022年1至9月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到471.7萬輛和456.7萬輛，同比增長分別為1.2倍和1.1倍。從9月當月車企銷量排行來看，比亞迪、特斯拉和上汽通用五菱分列前三甲：比亞迪作為全面電動化的傳統(tǒng)車企，9月銷量突破20萬輛，遙遙領先;特斯拉中國9月交付83135輛，創(chuàng)下了特斯拉上海工廠自2019年12月投產(chǎn)以來的全新月交付新紀錄。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年9月，國內(nèi)新能源車零售滲透率首次突破30%，達到31.8%。

　　今年四季度，新勢力、自主品牌、合資車企將相繼推出主流新能源產(chǎn)品，多款插電式混動車型(含增程式)將上市，包括比亞迪護衛(wèi)艦07、吉利星越LPHEV、領克09EM-P、長城哈弗H6PHEV、哈弗H-DogPHEV、神獸PHEV、魏牌圓夢、魏牌魏80等多款車型。同時，包括小鵬G9、蔚來ES7、海豹、長安深藍等優(yōu)質供給也在快速推出。東方證券研報預計，四季度國內(nèi)新能源車單月銷量將突破70萬輛，四季度合計超200萬輛，全年達到650萬至700萬輛。平安證券預計，2022年新能源車銷量將達到680萬至700萬輛。

　　值得一提的是，前三季度自主品牌汽車表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)整體表現(xiàn)，其中，新能源車市場表現(xiàn)亮眼，同時其出海趨勢明顯：9月份，我國汽車出口量再破30萬輛大關，其中新能源汽車出口5萬輛，同比增長超過1倍。歐洲作為汽車行業(yè)高端市場，有望為中國車企提供換道超車的發(fā)展機遇。

　　東莞證券分析師黃秀瑜表示，購置稅優(yōu)惠等促消費政策持續(xù)顯效，汽車銷量自6月起連續(xù)保持快速增長勢頭，三季度總體呈現(xiàn)淡季不淡態(tài)勢。在國家穩(wěn)經(jīng)濟、促消費政策持續(xù)帶動下，疊加四季度是車市傳統(tǒng)消費旺季，汽車產(chǎn)銷有望維持較快增長，全年有望實現(xiàn)穩(wěn)增長目標。同時，新能源汽車免征購置稅政策將延續(xù)至明年底，新能源汽車市場有望延續(xù)良好發(fā)展勢頭。信達證券研報也認為，購置稅減半、新能源補貼政策即將到期，有望在11月、12月釋放消費需求，“我們預計四季度有望迎來汽車銷量的二次上行。”

　　從整車企業(yè)表現(xiàn)看，板塊即將迎來三季報密集披露期，目前，比亞迪、長城汽車已相繼披露三季報或業(yè)績預告，數(shù)據(jù)表現(xiàn)亮眼。其中，比亞迪三季度扣非凈利潤為51億至58億元，同比增長879.4%至1014.6%;長城汽車三季度扣非歸母凈利潤為22.8億元，同比增181.3%。對于凈利潤的增長，長城汽車表示主要是由于報告期內(nèi)公司提升產(chǎn)品力，車型盈利能力增加所致。

　　而在新能源車概念股中，多家公司前三季度凈利潤預增。天齊鋰業(yè)預計前三季度凈利潤為152億至169億元，同比增長27.7倍至30.9倍。公告稱，受益于全球新能源汽車景氣度提升、鋰離子電池廠商加速產(chǎn)能擴張、下游正極材料訂單回暖等多個積極因素影響，公司主要鋰產(chǎn)品銷量和售價均明顯增長。與新能源車上游原材料相關的龍頭股天華超凈、江特電機、永興材料、德方納米、贛鋒鋰業(yè)等凈利潤增速均超2倍。

　　中銀證券朱朋表示，2022年1至8月汽車工業(yè)重點企業(yè)集團實現(xiàn)利潤總額2265.3億元，同比增長2.5%，隨著車市逐漸回暖，后續(xù)營業(yè)收入及利潤總額有望持續(xù)改善。

　　華西證券分析師崔琰表示，展望全年，不確定性在于疫情對需求的擾動，預計疫情逐步得到控制后，年內(nèi)需求仍將維持較高景氣度，尤其是政策刺激、供給改善和需求提振三者疊加效果明顯。當前，政策刺激力度大、延續(xù)性強、覆蓋面廣，考慮今年四季度政策退出前的提前購買因素，預計會驅動汽車銷量進一步提升。同時，電動智能化優(yōu)質供給層出，導致需求增長更為快速，堅定看好變革機遇下的自主品牌崛起。