9月15日，國(guó)新辦舉行“我國(guó)維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性與穩(wěn)定工作”新聞發(fā)布會(huì)，相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹了近期新能源汽車(chē)發(fā)展情況，并結(jié)合發(fā)展中存在亂象提出了新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展建議。

　　近年來(lái)，新能源汽車(chē)在電池、電機(jī)、電控等核心關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一些突破，整車(chē)的正向研發(fā)體系基本形成。1-8月我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到397萬(wàn)輛和386萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍和1.1倍;新能源汽車(chē)出口持續(xù)增長(zhǎng)，1-8月新能源汽車(chē)出口34.1萬(wàn)輛，對(duì)汽車(chē)出口貢獻(xiàn)率達(dá)到了26.7%。

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人明確，下一步，將加快充換電、車(chē)路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升關(guān)鍵資源保障能力，優(yōu)化新能源汽車(chē)實(shí)施的“雙積分”管理辦法;并加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全監(jiān)管;支持開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入試點(diǎn)，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

　　而對(duì)于發(fā)展新能源汽車(chē)配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有受訪專家向記者表示，在動(dòng)力電池裝機(jī)量持續(xù)增長(zhǎng)和電池原材料價(jià)格高企共同影響下，新能源汽車(chē)電池回收并對(duì)相關(guān)原材料提煉再利用，將產(chǎn)生明顯的經(jīng)濟(jì)效益。

　　我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)22.9%

　　工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，新能源汽車(chē)是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方向，發(fā)展新能源汽車(chē)已成為各國(guó)減少溫室氣體排放、應(yīng)對(duì)氣候變化挑戰(zhàn)、改善全球生態(tài)環(huán)境的共同選擇。

　　“近年來(lái)，中國(guó)順應(yīng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革趨勢(shì)，出臺(tái)了一系列政策扶持產(chǎn)業(yè)發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在電池、電機(jī)、電控等核心關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一些突破，整車(chē)的正向研發(fā)體系基本形成。”辛國(guó)斌指出，1-8月我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到397萬(wàn)輛和386萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍和1.1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到22.9%。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也曾指出，8月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到52.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)112%，環(huán)比增長(zhǎng)9%，4-8月新能源零售走勢(shì)繼續(xù)保持火爆狀態(tài)，7-8月的高位平穩(wěn)走勢(shì)預(yù)示著3季度的銷(xiāo)量超預(yù)期。

　　崔東樹(shù)認(rèn)為，至今以來(lái)純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)仍然是自主品牌為主的格局。“8月小鵬、哪吒、理想、蔚來(lái)、零跑、威馬等新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體很強(qiáng)，尤其是第二陣營(yíng)的哪吒、零跑等表現(xiàn)較強(qiáng)，這也是細(xì)分市場(chǎng)賽道的優(yōu)勢(shì)。”他指出。

　　值得一提的是，近年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)出口情況也比較搶眼。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長(zhǎng)王金照在全球新能源與智能汽車(chē)供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)上表示，最近這些年新能源汽車(chē)發(fā)展很快，2021年中國(guó)新能源汽車(chē)還進(jìn)行了大規(guī)模的出口。2021年中國(guó)的新能源汽車(chē)出口占全球的1/3，是全球第一大新能源出口大國(guó)。

　　中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)也顯示，今年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)出口持續(xù)增長(zhǎng)，今年1—8月份，新能源汽車(chē)出口34.1萬(wàn)輛，對(duì)汽車(chē)出口貢獻(xiàn)率達(dá)到了26.7%。

　　支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新突破

　　近些年新能源汽車(chē)呈現(xiàn)出快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)也有得到進(jìn)一步完善。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛指出，從配套環(huán)境看，累計(jì)新能源汽車(chē)充電設(shè)施數(shù)量由2012年底的1.8萬(wàn)個(gè)，大幅增加至今年7月底的398萬(wàn)個(gè)，同時(shí)建成換電站1625座。建成超過(guò)1萬(wàn)個(gè)動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，基本實(shí)現(xiàn)退役電池就近回收。

　　但不可否認(rèn)的是，隨著相關(guān)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，新能源汽車(chē)領(lǐng)域也出現(xiàn)了盲目投資、重復(fù)建設(shè)等亂象。

　　辛國(guó)斌指出，新能源汽車(chē)目前成為了一個(gè)風(fēng)口行業(yè)，吸引了大量技術(shù)、資本向這個(gè)行業(yè)匯攏、集聚，加之一些地方政府也有轉(zhuǎn)型升級(jí)方面的愿望，在各方面因素的共同作用下，在部分省市、地方確實(shí)存在著盲目投資和重復(fù)建設(shè)的情況。

　　“這些問(wèn)題是發(fā)展中的問(wèn)題，隨著產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)、成熟，這些問(wèn)題都會(huì)逐步得到消化解決。當(dāng)然，目前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展還面臨著加強(qiáng)政策法規(guī)協(xié)調(diào)、加快配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、強(qiáng)化個(gè)人信息和重要數(shù)據(jù)保護(hù)等方面的新任務(wù)，這些都是需要我們今后加力去解決的。”他強(qiáng)調(diào)。

　　下一步，工信部深入實(shí)施《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，進(jìn)一步加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃布局，采取更加有力的措施，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。后續(xù)將重點(diǎn)做好這幾個(gè)方面的工作：

　　一是加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。推動(dòng)建立產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制，堅(jiān)持有效市場(chǎng)和有為政府有機(jī)結(jié)合，落實(shí)落細(xì)各項(xiàng)工作任務(wù)，發(fā)揮各方協(xié)力、完善支持政策，促進(jìn)跨行業(yè)、跨領(lǐng)域融合創(chuàng)新發(fā)展，把相關(guān)問(wèn)題研究透、解決好。

　　二是優(yōu)化配套環(huán)境。要持續(xù)支持關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新突破，加快充換電、車(chē)路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升關(guān)鍵資源保障能力，優(yōu)化新能源汽車(chē)實(shí)施的“雙積分”管理辦法，營(yíng)造更加良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。

　　三是進(jìn)一步完善監(jiān)管方式。進(jìn)一步細(xì)化法規(guī)和管理要求，持續(xù)完善標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全監(jiān)管。同時(shí)，支持開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入試點(diǎn)，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，再上新臺(tái)階。

　　動(dòng)力電池回收將產(chǎn)生明顯經(jīng)濟(jì)效益

　　東亞前海證券研報(bào)指出，在當(dāng)前汽車(chē)電動(dòng)化的大趨勢(shì)下，全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量仍有望保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，持續(xù)看好2022年新能車(chē)板塊。據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，2022年新能源汽車(chē)的全球銷(xiāo)量有望達(dá)到千萬(wàn)輛級(jí)別，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量則有望達(dá)500萬(wàn)輛級(jí)別，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈有望充分受益于電動(dòng)車(chē)滲透率不斷提升的大趨勢(shì)。

　　平安證券研報(bào)表示，得益于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，8月動(dòng)力電池需求繼續(xù)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，磷酸鐵鋰和三元電池產(chǎn)量同比增速均超100%，帶動(dòng)中游正極材料需求高增，上游鋰資源供需偏緊格局難緩解。隨著“金九銀十”傳統(tǒng)旺季的來(lái)臨，9月下游材料廠拿貨積極、電池廠產(chǎn)能爬坡、補(bǔ)庫(kù)備貨等操作增加，預(yù)期磷酸鐵鋰和三元材料從9月開(kāi)始排產(chǎn)將繼續(xù)走高。綜合來(lái)看，在主流企業(yè)的需求影響下鋰鹽等緊缺原料短期內(nèi)仍有一定上行空間，而隨著今年價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制的落地，近期生產(chǎn)端收縮、疫情封控等原因?qū)μ妓徜噧r(jià)格的推高將沿著產(chǎn)業(yè)鏈逐漸向下游傳導(dǎo)。

　　“在動(dòng)力電池裝機(jī)量持續(xù)增長(zhǎng)和電池原材料價(jià)格高企共同影響下，新能源汽車(chē)電池回收并對(duì)相關(guān)原材料提煉再利用，將產(chǎn)生明顯的經(jīng)濟(jì)效益。”中博聯(lián)智庫(kù)特聘專家張翔在接受證券時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示。

　　張翔告訴記者，電池回收有利于環(huán)境保護(hù)，降低廢舊電池對(duì)土地的污染。并且新能源汽車(chē)是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要抓手，國(guó)家層面勢(shì)必給予很大支持。而動(dòng)力電池回收體系作為新能源汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展的重要一環(huán)，將會(huì)迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展機(jī)會(huì)。

　　信達(dá)證券研報(bào)也指出，動(dòng)力電池裝機(jī)量快速攀升，退役電池亟需回收利用。當(dāng)前，碳達(dá)峰和碳中和已成為國(guó)際社會(huì)的共識(shí)，在各國(guó)政策支持下，新能源汽車(chē)替代傳統(tǒng)燃油車(chē)的趨勢(shì)較為明顯，隨著新能源汽車(chē)滲透率快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2025年全球動(dòng)力電池將進(jìn)入TWh時(shí)代。退役動(dòng)力電池可先梯次利用后再生利用，磷酸鐵鋰循環(huán)壽命較長(zhǎng)更適合梯次利用，三元更適合直接拆解回收。

　　國(guó)泰君安國(guó)際研報(bào)認(rèn)為，近期，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司司長(zhǎng)盧衛(wèi)生表示，要加快發(fā)展鈉離子電池、固態(tài)電池等新一代電池技術(shù)，積極探索車(chē)電分離、充換電結(jié)合等新模式，完善動(dòng)力電池回收體系，持續(xù)提升產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。政策支持發(fā)展鈉離子電池、固態(tài)電池等新一代電池等技術(shù)，行業(yè)中布局新一代電池技術(shù)的公司將受益于新政策。