近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)異軍突起，并逐漸由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動過渡。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的下個增長點在哪兒？很多人將目光投向了廣闊的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村市場。

近日，國家發(fā)展改革委等部門印發(fā)的《促進綠色消費實施方案》提出，深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，鼓勵汽車企業(yè)研發(fā)推廣適合農(nóng)村居民出行需要、質(zhì)優(yōu)價廉、先進適用的新能源汽車，推動健全農(nóng)村運維服務(wù)體系。

當(dāng)前，占據(jù)廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)市場的低速電動車，其實是一種“鉆政策空子”的產(chǎn)物。生產(chǎn)制造低速電動車由于缺乏通行的國家標準制約，無序發(fā)展之下不乏粗制濫造，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊；同時，低速電動車不需要牌照和駕駛證即可上路行駛，帶來了極大的交通安全隱患。通過開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，有利于引導(dǎo)這部分市場需求升級換代，進而推動交通工具的綠色消費在廣大城鄉(xiāng)間普及。

新能源汽車下鄉(xiāng)，關(guān)鍵在于研發(fā)在廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)適銷對路的產(chǎn)品。目前，廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)的道路基礎(chǔ)設(shè)施和交通條件有了巨大改善，加上生產(chǎn)生活水平的提高，群眾對于交通工具有著巨大的需求。

但由于農(nóng)村居民消費水平相對有限，購車預(yù)算大多集中在3萬元至5萬元的區(qū)間，且對汽車產(chǎn)品的性價比有著更高的要求，除了載客外，普遍還用來載貨。因此，新能源汽車下鄉(xiāng)，并不是簡單地在原基礎(chǔ)上“減配”推出低價版就可以，而是需要企業(yè)從鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)的實際需求出發(fā)，并努力降低成本，推出好用、實用、耐用的新能源汽車產(chǎn)品。

同時，也需要充分考慮配套設(shè)施的問題。鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)雖然有比較好的停車條件，更適合安裝充電樁，但是農(nóng)村地區(qū)的電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施往往比較薄弱，僅能使用慢充樁，這就在一定程度上限制了新能源汽車的使用場景。這一點光靠企業(yè)很難解決，還需要政府下力氣推動完善。

此外，由于新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車的性能原理、結(jié)構(gòu)部件有較大差異，無法依托原有的汽車售后維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這意味著一旦產(chǎn)品出了故障，農(nóng)民群眾維護保養(yǎng)會面臨較多不便。新能源汽車企業(yè)還需要不斷完善售前、售后服務(wù)體系，做好市場開拓培育工作，讓農(nóng)民群眾用起來舒心更放心。

來源：經(jīng)濟日報