近日,節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議召集人、工信部部長肖亞慶主持召開了部際聯(lián)席會議2022年度工作會議。會議要求,2022年要大力推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,盡早研究明確新能源汽車車購稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策。這意味著繼2017年、2020年兩次延長新能源汽車車購稅免征期限后,免征車購稅政策執(zhí)行期限或?qū)⒂瓉淼谌窝娱L。
降低購車成本
據(jù)了解,現(xiàn)行的新能源汽車優(yōu)惠政策主要有購置補貼、免征購置稅、免征車船稅三項。
2014年,國務(wù)院常務(wù)會議決定,2014年9月1日至2017年底,對獲得許可在中國境內(nèi)銷售(包括進口)的新能源汽車免征車輛購置稅;2017年,財政部、稅務(wù)總局、工信部、科技部發(fā)布的《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》提出,2018年1月1日至2020年12月31日,對購置的新能源汽車免征車輛購置稅;2020年,根據(jù)財政部、稅務(wù)總局、工信部發(fā)布的《關(guān)于新能源汽車免征車輛購置稅有關(guān)政策的公告》,免征車輛購置稅的政策再次延長至2022年12月31日,對消費者購置的新能源汽車免征車輛購置稅。上述免征車輛購置稅的新能源汽車是指純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車。
按照現(xiàn)行燃油車購置稅計算方法,當(dāng)消費者以20萬元裸車價購買一輛新車時,應(yīng)繳納的汽車購置稅為17699元。這意味著若花費20萬元購買一輛新能源汽車,可節(jié)省17699元。
“免征購置稅政策延續(xù)有助于鞏固新能源汽車發(fā)展成果,實現(xiàn)‘再送一程’。”汽車分析師任萬付對記者表示。業(yè)內(nèi)人士指出,雖然我國新能源汽車發(fā)展已由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)為市場驅(qū)動,但在利好政策的持續(xù)驅(qū)動下,新能源汽車將迎來新一輪增長。免征購置稅政策的延續(xù)作為新能源汽車補貼退坡后的一大利好,將繼續(xù)發(fā)揮作用。
對沖新能源汽車漲價
今年以來,新能源汽車綜合成本不斷上漲,特別是在如新能源汽車專屬保險于去年底上線以來,特斯拉、小鵬汽車等不少品牌熱門車型保費上漲數(shù)千元,直接推高了車輛使用成本。
同時,財政部、工信部、科技部、國家發(fā)改委近日聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》明確,2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎(chǔ)上退坡30%,且2022年將是補貼實行的最后一年。
受此影響,已有多家車企官宣漲價。其中特斯拉在2021年12月31日宣布,Model3和ModelY的后輪驅(qū)動版售價分別上調(diào)1萬元和2.1萬元;1月11日,小鵬汽車宣布旗下三款在售車型P7、P5、G3i漲價,漲幅為4300-5900元;一汽-大眾近日也上調(diào)了旗下新能源汽車價格,ID.4CROZZ和ID.6CROZZ價格上漲5400元;1月21日,比亞迪宣布將對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型官方指導(dǎo)價進行調(diào)整,上調(diào)幅度為1000-7000元,并于2月1日起生效,但此前已支付定金簽約的客戶不受調(diào)價影響。
應(yīng)在使用環(huán)節(jié)給予更多優(yōu)惠
中汽協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2021年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛,同比均增長1.6倍,市場占有率達13.4%。節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議2022年度工作會議強調(diào),2022年是我國新能源汽車乘勢而上、加快發(fā)展的關(guān)鍵一年,要為擴大消費、穩(wěn)定工業(yè)經(jīng)濟作出新貢獻。然而,隨著新能源汽車市場逐漸成熟,綜合成本上漲將限制消費者的購買欲,新能源汽車免購置稅政策也不會無限延期。那么,如何在前端優(yōu)惠越來越少的情況下,進一步刺激新能源汽車消費?
“使用環(huán)節(jié)的優(yōu)惠政策更有利于提升新能源汽車銷量,如電費優(yōu)惠、停車優(yōu)惠、破除二手車流通障礙、降低保費等。”任萬付認為,支持政策要加快由購車前向購車后的使用環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移。
近日,國家發(fā)改委會同有關(guān)部門研究制定的《促進綠色消費實施方案》提出,大力推廣新能源汽車,逐步取消各地新能源車輛購買限制,推動落實免限行、路權(quán)等支持政策。據(jù)了解,目前新能源汽車限購主要集中在北上廣等一線特大城市,這些城市的新能源汽車銷量較高,如果再取消購買限制,將對刺激新能源汽車消費作出貢獻。
任萬付坦言:“特大城市汽車保有量大,道路擁堵情況嚴重,短期內(nèi)完全放開新能源汽車限購難度較大。”對此,有業(yè)內(nèi)人士建議,特大城市可通過推行擁堵費等政策,在一定程度上緩解擁堵問題。(楊梓)
來源:中國能源報
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