特斯拉CEO馬斯克7月20日在推特上回應(yīng)網(wǎng)友關(guān)注的特斯拉自建充電標(biāo)準(zhǔn)的問題時表示：“特斯拉自己建立的充電轉(zhuǎn)換器，是因為當(dāng)時市場上還不存在任何標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉是唯一一家擁有長距離續(xù)航能力的電動車企業(yè)。”

針對有網(wǎng)友認(rèn)為特斯拉沒有向其他電動車企業(yè)分享其先進(jìn)的充電技術(shù)成果，馬斯克承諾，特斯拉將在今年晚些時候向其他電動車廠商開放其超級充電網(wǎng)絡(luò)，但沒有提供細(xì)節(jié)信息。

全球加速擴(kuò)建充電網(wǎng)絡(luò)

目前特斯拉在全球已經(jīng)擁有超過25000個快速充電樁，在基礎(chǔ)設(shè)施方面具有競爭優(yōu)勢。與此同時，全球的汽車制造商也正在結(jié)盟并投資充電網(wǎng)絡(luò)初創(chuàng)公司，以推動新的電動汽車進(jìn)入市場。

在美國，BlinkCharging、EVgo、ChargePoint、Sema和大眾汽車的ElectrifyAmerica等充電公司正在各地建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)。拜登政府上個月底接受了參議院兩黨達(dá)成的協(xié)議，將斥資1.2萬億美元用于基礎(chǔ)設(shè)施項目，其中75億美元將用于包括電動汽車充電站在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施。

在中國，資本也在加速布局電動車充電市場。上個月特銳德公告稱，旗下主營充電樁的子公司特來電擬通過增資擴(kuò)股方式引進(jìn)普洛斯、國家電投、三峽集團(tuán)、億緯鋰能等戰(zhàn)略投資者。

完善充電基礎(chǔ)設(shè)施將能夠鼓勵更多消費(fèi)者購買電動汽車。目前大眾、通用、福特等傳統(tǒng)汽車廠商也都在向汽車電氣化加速轉(zhuǎn)型，布局更多的充電網(wǎng)絡(luò)有助于傳統(tǒng)汽車廠商在與特斯拉的競爭中獲得優(yōu)勢。

不過目前大多數(shù)都充電網(wǎng)絡(luò)企業(yè)仍處于虧損，主要原因是充電樁需要提前投資布局，等待車來充電，設(shè)備利用率低等。如果能與特斯拉遍布全球的充電網(wǎng)絡(luò)共享，將會方便更多電動車車主，并提升充電樁的使用效率。

德國交通部長上個月表示，他正試圖說服特斯拉向其他汽車制造商開放其充電網(wǎng)絡(luò)，以方便電動汽車司機(jī)充電。

中國業(yè)內(nèi)人士也曾多次呼吁特斯拉將其充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)開放給其他品牌的電動車，從而促進(jìn)整個電動車生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展。

“如果它只是做封閉的系統(tǒng)，給自己的車用，那么只對特斯拉的電動車普及有好處；如果它能把充電樁打造成一個開放的生態(tài)系統(tǒng)，那么對整個的行業(yè)發(fā)展都是利好。”蜂巢能源總裁楊紅新對第一財經(jīng)記者表示。

威馬汽車創(chuàng)始人、董事長CEO沈暉也對第一財經(jīng)記者表示：“特斯拉建設(shè)充電樁對中國電動車發(fā)展有多大的推動作用，要看它是否對外供應(yīng)和開放充電設(shè)施。”

標(biāo)準(zhǔn)開放前先要驗證安全性

針對外界高度關(guān)注的特斯拉是否會把超級充電樁開放給中國的其他電動車品牌，特斯拉全球副總裁陶琳今年早些時候接受第一財經(jīng)記者采訪時稱：“特斯拉尚未開發(fā)充電樁的原因主要是出于安全性的考慮。充電技術(shù)和車內(nèi)電池管理系統(tǒng)需要保持匹配，也就是說只有特斯拉電動車在特斯拉的充電樁上的效率才能達(dá)到最高。”

不過特斯拉表示，為了加速世界能源向可持續(xù)的方向發(fā)展，實現(xiàn)全球汽車的電動化，未來特斯拉也不排除在合適的時候?qū)⒊潆姌堕_放給其他車型。“我們不排除這種可能性，但是我們還需要驗證開放給哪些車型合適，以確保電動車充電的安全性。”陶琳對第一財經(jīng)記者說道。

特斯拉的超級充電站的選址通常位于餐廳、購物中心、WiFi熱點等附近，交通便利且可停車休息。每個超級充電站均建有多個充電樁，可快速補(bǔ)充電量。

截至目前，特斯拉在華開放的超級充電站已突破730站，充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋300個以上的城市。2020年全年，中國大陸共建設(shè)了超過410座特斯拉超級充電站，其中包括超過180座特斯拉第三代超級充電站（V3）。

特斯拉稱，V3超級充電樁的充電功率峰值可達(dá)250kW，使用V3充電樁充電15分鐘最高可補(bǔ)充250公里續(xù)航電量。但每輛車的實際峰值充電功率可能有所差異，影響因素包括電池容量、電池壽命、充電狀態(tài)、環(huán)境溫度、充電接口類型等。

據(jù)特斯拉官方網(wǎng)站介紹，超級充電服務(wù)按電量（千瓦時）計費(fèi)，超級充電服務(wù)的具體費(fèi)用根據(jù)充電站的建設(shè)及運(yùn)營成本，以及當(dāng)?shù)氐男履茉窜嚦潆娭笇?dǎo)價格而有所不同。部分車輛擁有免費(fèi)超級充電使用額度；超出額度后，將收取標(biāo)準(zhǔn)超級充電費(fèi)用。

2019年12月，亞洲首座特斯拉V3超級充電站于上海金橋正式落成并對外開放。2020年，特斯拉在中國擴(kuò)建包括充電樁在內(nèi)的V3基礎(chǔ)設(shè)施。今年2月3日，特斯拉宣布上海超級充電樁工廠建成投產(chǎn)，V3充電樁正式下線。

特斯拉網(wǎng)站還顯示，所有搭載新國標(biāo)充電接口的特斯拉都可以使用V3超級充電樁充電；V3超級充電樁也可支持通過適配器充電，搭載非新國標(biāo)（IECType2）充電接口的特斯拉充電。

來源：第一財經(jīng)