“為大興國際機場提供電力保障是新航城工程的主要作用。機場已經(jīng)進行了正式試飛，竣工時間是6月30號。新航城工程計劃竣工日期定在6月25號，任務緊迫，壓力也更大。”6月10日，北京送變電有限公司新航城500千伏輸變電工程線路工程B線架線張力場上，施工項目經(jīng)理孫震宇正緊盯著現(xiàn)場人員的施工作業(yè)。

　　北京送變電有限公司承擔施工的新航城500千伏輸變電工程分為500千伏輸電線路和500千伏新航城變電站兩部分。

　　其中，新航城500千伏輸變電工程線路起自雙破口π接入在建的房山—南蔡500千伏線路，止于在建的500千伏新航城變電站，分A、B雙回路，A路長5.133千米，B路長5.143千米。“別看這條線路不長，可是跨越通信線路、道路、電力線路多達49次，意味著工程的安全風險更高。”孫震宇說。

　　工期越緊，任務越重，安全弦越要繃緊。眾多的安全規(guī)程和規(guī)定最后都要落實到現(xiàn)場。所以，項目部在安全管理上抓住一個“盯”字——不僅要盯防，還要盯住。

　　“這是我們印制的現(xiàn)場施工‘九條紅線’清單?！表椖坎堪踩珕T劉偉拿著一張A4紙介紹，“里邊包括現(xiàn)場必須停工整頓的9種安全隱患和違章操作，發(fā)放到每個作業(yè)層班組，同時將電子版發(fā)到個人手機上。”

　　劉偉說的“九條紅線”是國家電網(wǎng)有限公司規(guī)定的施工現(xiàn)場停工“五條紅線”和國網(wǎng)冀北電力有限公司在此基礎上增加的“四條紅線”，包括了分包管理、安全培訓、人員安全作業(yè)行為和機械設備管理等多個方面，涵蓋了現(xiàn)場安全管理的主要環(huán)節(jié)。

　　為確保包括“九條紅線”在內(nèi)的安全規(guī)定落實到位，項目部成立了專項巡查小組，每天依據(jù)“九條紅線”清單不定時巡回檢查所有施工現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)安全質(zhì)量問題立刻制止并責令停工整改。經(jīng)過不間斷宣貫，作業(yè)層班組人員對現(xiàn)場違章停工“紅線”有了更清楚的認識，違章作業(yè)的次數(shù)大大減少。

　　在500千伏新航城變電站，項目經(jīng)理許鋒介紹：“有效工期短、技術(shù)要求高是這個站的特點。整個施工過程中，我們可以說是‘開足了馬力’。”

　　建設過程中多點開花，多個施工部位同時作業(yè)，工作時間只能延長。項目經(jīng)理、班組長帶頭加班，每天帶領(lǐng)施工人員7時到達現(xiàn)場開始作業(yè)，壓縮午休時間，下午延遲到18時下班，保證每天10個小時的有效工時。

　　項目總工趙巍說：“盡管工期緊，但是經(jīng)過大家的努力，每項工作都在計劃節(jié)點前完成，給后期調(diào)試、驗收留出了更多時間?！?/p>

　　500千伏新航城變電站氣體絕緣組合電氣設備（GIS）的安裝集中在四五月份，當時正值北京春季柳絮楊花飄飛時段。GIS安裝對環(huán)境要求嚴苛，對口過程中進入一粒沙子都有可能導致后期設備放電，更別說大量的飛絮了。通常情況下，GIS的安裝要使用專用圍擋，但圍擋拆裝工序復雜，會影響GIS的安裝進度。為此，項目部成員集思廣益，研究出一種GIS安裝環(huán)境保護設施，提高了防風沙效果，確保設備安裝按計劃進行。

　　“和線路工程一樣，變電站也是計劃在6月底前竣工，一切都在掌握之中。”許鋒說。