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智能充電樁為綠色出行“加油”

發(fā)布時(shí)間:2017-06-12   來(lái)源:人民日?qǐng)?bào)海外版

  最近幾天,中德兩國(guó)在新能源電動(dòng)汽車領(lǐng)域的合作前景引發(fā)了各界廣泛關(guān)注。據(jù)了解,中國(guó)已經(jīng)連續(xù)兩年成為世界最大的新能源汽車市場(chǎng)。同時(shí),作為新能源汽車推廣應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵環(huán)節(jié),中國(guó)各地的充電樁設(shè)施建設(shè)也持續(xù)加速。如今,在中國(guó)不少城市的停車場(chǎng)和購(gòu)物中心,新能源車的司機(jī)們可以越來(lái)越方便地通過(guò)手機(jī)定位找到智能充電樁,為自己的綠色出行“加油”。

  人機(jī)互動(dòng)使用方便

  充電樁之于新能源汽車,就像加油站之于傳統(tǒng)汽車,都是駕車出行必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施。對(duì)于以電力為主要?jiǎng)恿Φ男履茉窜嚩?,能夠獲得及時(shí)充電更是實(shí)現(xiàn)安全續(xù)航的必要條件。

  據(jù)了解,目前新能源車司機(jī)通常會(huì)下載“星星充電”“驛充電”“充電之家”等移動(dòng)客戶端。這些客戶端通常擁有衛(wèi)星定位、導(dǎo)航、預(yù)約、繳費(fèi)等多重功能,以便車主在汽車電量不足時(shí)能夠及時(shí)找到最近的可用電源。

  與此同時(shí),充電樁本身智能化水平也較高,使用起來(lái)十分便捷。記者在北京市朝陽(yáng)區(qū)光華路附近的一處智能充電樁看到,充電樁正中顯著位置是一塊人機(jī)互動(dòng)觸屏。使用時(shí),用戶可以選擇刷卡或掃二維碼的方式進(jìn)入操作界面,同時(shí)將充電槍接入車身,再?gòu)摹岸〞r(shí)充電、定量充電、定額充電、自動(dòng)充電”等多種模式中選擇自己需要的“加油”方式即可。

  目前,北京市共建設(shè)了8萬(wàn)根充電樁,車樁比居全國(guó)第一。在充電樁迅速增多的背后,則是新能源車的蓬勃發(fā)展以及綠色出行理念的不斷流行。

  “北京推廣的新能源汽車中純電動(dòng)車占比達(dá)60%—70%,純電動(dòng)汽車銷量占全國(guó)比重達(dá)到15%—20%,新能源汽車市場(chǎng)處于快速增長(zhǎng)時(shí)期?!北本┦行履茉雌嚢l(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明說(shuō)。

  各大城市競(jìng)相布局

  事實(shí)上,中國(guó)很多城市都在智能充電樁建設(shè)方面下足了功夫。

  例如,天津?qū)⑼苿?dòng)節(jié)能減排和清潔能源、可再生能源使用作為建設(shè)生態(tài)宜居型城市的重要內(nèi)容。目前,天津市的充電樁覆蓋了公交、高速公路、城市公用、政府機(jī)關(guān)等范圍,中心城區(qū)實(shí)現(xiàn)了新能源汽車5公里充電服務(wù)半徑網(wǎng)絡(luò)?!敖刂?017年3月,天津共完成新能源汽車充換電服務(wù)60.29萬(wàn)次,節(jié)省燃油1.38萬(wàn)噸,減少二氧化碳排放4.41萬(wàn)噸?!眹?guó)家電網(wǎng)天津市電力公司一位負(fù)責(zé)人說(shuō)。

  在浙江,平均每三輛電動(dòng)汽車就有一個(gè)充電樁。同時(shí),浙江還建成了全省統(tǒng)一、公益和非盈利性的充電基礎(chǔ)設(shè)施智能服務(wù)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車充電服務(wù)資源的互聯(lián)互通。在四川成都,政府專門為充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)出臺(tái)了規(guī)劃。規(guī)劃提出,2020年前成都市將共建設(shè)約8.8萬(wàn)個(gè)自用充電樁,同時(shí)新建住宅配建停車位原則上應(yīng)100%配建或預(yù)留充電樁位置。

  中國(guó)科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所研究員張文忠在接受本報(bào)記者采訪時(shí)指出,相比于傳統(tǒng)汽車尋找汽柴油加油站的便捷程度,智能充電樁現(xiàn)階段還不能很好地滿足新能源車日益增長(zhǎng)的充電續(xù)航要求。因此,各地政府積極扶持充電樁建設(shè)無(wú)疑十分必要,這也是鼓勵(lì)綠色出行、促進(jìn)交通升級(jí)的題中應(yīng)有之義。

  運(yùn)營(yíng)模式仍需規(guī)范

  不過(guò),作為新生事物的智能充電樁在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中也并非一帆風(fēng)順。在一些老舊小區(qū),充電樁建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、使用都面臨著不少問(wèn)題。

  例如,北京市民李先生遇到限號(hào)的時(shí)候就會(huì)開(kāi)電動(dòng)車上班。然而,當(dāng)他要利用商務(wù)樓院內(nèi)充電樁為愛(ài)車充電時(shí),卻被物業(yè)要求繳納10元使用費(fèi),且不給開(kāi)發(fā)票。事實(shí)上,李先生這種遭遇并非偶然,本應(yīng)按充電時(shí)間收費(fèi)的充電樁經(jīng)常被物業(yè)或社區(qū)管理者加收各類費(fèi)用。

  據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,目前智能充電樁發(fā)展遇到的困難主要有四個(gè)方面:一是雖然充電樁市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者眾,但由于市場(chǎng)處于起步階段,充電樁的質(zhì)量參差不齊;二是充電樁建設(shè)布局不夠合理,一些地方不夠用,而另一些地方則存在資源浪費(fèi);三是充電設(shè)施政策有待健全,安全管理需要提升;四是三、四線城市充電樁推廣進(jìn)展較慢,一些充電樁企業(yè)盈利困難。

  “目前,城市是新能源車發(fā)展的主戰(zhàn)場(chǎng)。但很多大城市老舊小區(qū)較多,這就涉及一個(gè)各方協(xié)調(diào)利益、凝聚共識(shí)的過(guò)程?!睆埼闹艺f(shuō),一方面,智能充電樁是促進(jìn)新能源車發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施;另一方面,很多老舊小區(qū)公共空間較小,業(yè)主出行方式也不一致,物業(yè)管理確實(shí)有一定難度。因此,地方政府、充電樁企業(yè)、社區(qū)組織、業(yè)主代表等各方都應(yīng)該在此問(wèn)題上進(jìn)一步加強(qiáng)協(xié)商,確保充電樁安全有序運(yùn)營(yíng),幫助更多人實(shí)現(xiàn)綠色出行。(記者 王俊嶺)

      關(guān)鍵詞: 充電樁,新能源車


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