近年來(lái)，隨著“雙碳”戰(zhàn)略的推進(jìn)，我國(guó)風(fēng)電裝機(jī)容量已躍居世界首位，為全球貢獻(xiàn)了70%以上的風(fēng)電裝備。但在快速發(fā)展的同時(shí)，風(fēng)電場(chǎng)的地理分布偏遠(yuǎn)、環(huán)境復(fù)雜、設(shè)備多樣，導(dǎo)致傳統(tǒng)運(yùn)維手段難以滿足高效管理的需求。

　　特別是在“三大錯(cuò)配”問(wèn)題——空間、時(shí)間與能力錯(cuò)配的長(zhǎng)期存在下，“人不到、修不動(dòng)、查不清”成為制約風(fēng)電效能釋放的瓶頸。

　　為破解這一困局，數(shù)字孿生與AI調(diào)度系統(tǒng)正在成為智能化運(yùn)維的新引擎。

　　01 風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維現(xiàn)狀：人機(jī)錯(cuò)配的結(jié)構(gòu)性難題

　　目前，風(fēng)電場(chǎng)主要面臨以下三類典型問(wèn)題：

　　1. 空間錯(cuò)配：人難到、設(shè)備遠(yuǎn)

　　風(fēng)電場(chǎng)往往建于荒漠、高原、沿海等偏遠(yuǎn)地區(qū)，運(yùn)維人員需長(zhǎng)時(shí)間行駛才能抵達(dá)目標(biāo)設(shè)備，加劇了緊急維修響應(yīng)時(shí)間的滯后。例如，在新疆某風(fēng)場(chǎng)的案例中，傳統(tǒng)人工巡檢平均需要5天時(shí)間完成一輪次，且易受天氣影響中斷。

　　2. 時(shí)間錯(cuò)配：故障響應(yīng)滯后

　　由于缺乏實(shí)時(shí)狀態(tài)感知能力，風(fēng)電場(chǎng)往往在設(shè)備發(fā)生異常后較長(zhǎng)時(shí)間才能識(shí)別出問(wèn)題。研究表明，超過(guò)40%的風(fēng)機(jī)故障是在發(fā)生后才被動(dòng)發(fā)現(xiàn)，錯(cuò)過(guò)了最佳干預(yù)窗口。

　　3. 能力錯(cuò)配：維修依賴經(jīng)驗(yàn)

　　隨著風(fēng)電設(shè)備的大型化和復(fù)雜化，維修不僅要求機(jī)械、電氣多學(xué)科知識(shí)，更依賴現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。然而當(dāng)前一線人員技術(shù)水平參差不齊，嚴(yán)重制約了維修效率和質(zhì)量。

　　02 數(shù)字孿生：構(gòu)建風(fēng)電場(chǎng)的“數(shù)字影子”

　　數(shù)字孿生是將物理實(shí)體的全生命周期映射到虛擬空間中，通過(guò)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)虛擬模型，使其具備仿真、預(yù)測(cè)與控制等能力。在風(fēng)電場(chǎng)中，數(shù)字孿生可為每臺(tái)風(fēng)機(jī)建立一個(gè)實(shí)時(shí)更新的“虛擬風(fēng)機(jī)”，反映其當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)、歷史記錄及可能風(fēng)險(xiǎn)。其實(shí)施路徑如下：

　　? 建模與可視化：利用三維GIS系統(tǒng)建立風(fēng)機(jī)、電網(wǎng)、地形等模型;

　　? 數(shù)據(jù)融合：SCADA系統(tǒng)、傳感器、天氣預(yù)報(bào)等多源數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)集成;

　　? 故障預(yù)測(cè)與模擬：通過(guò)物理仿真與機(jī)器學(xué)習(xí)模型，預(yù)測(cè)設(shè)備壽命與運(yùn)行趨勢(shì);

　　? 輔助決策：為運(yùn)維管理者提供維修建議與調(diào)度優(yōu)化方案。

　　03 AI調(diào)度系統(tǒng)：構(gòu)建人機(jī)協(xié)同的智能大腦

　　在數(shù)字孿生的基礎(chǔ)上，AI調(diào)度系統(tǒng)通過(guò)算法實(shí)現(xiàn)運(yùn)維資源的動(dòng)態(tài)優(yōu)化配置。

　　故障預(yù)警與智能判斷：通過(guò)歷史數(shù)據(jù)訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)或時(shí)間序列模型，系統(tǒng)可以提前識(shí)別葉片裂紋、偏航卡頓、軸承振動(dòng)等異常信號(hào)，并預(yù)警。

　　自動(dòng)派工與路徑優(yōu)化：AI系統(tǒng)會(huì)綜合故障緊急程度、人員技能與位置、風(fēng)場(chǎng)氣象與交通狀況等因素生成最佳維修任務(wù)分配，并基于GIS系統(tǒng)推薦最短維修路徑，提升單人作業(yè)效率。

　　維修知識(shí)圖譜構(gòu)建：通過(guò)大語(yǔ)言模型與語(yǔ)義網(wǎng)絡(luò)整合歷史維修文檔，構(gòu)建圖譜，幫助新人快速掌握操作方法與故障診斷流程。

　　04 典型案例落地成效

　　01國(guó)內(nèi)案例：某大型風(fēng)電集團(tuán)+數(shù)字孿生平臺(tái)系統(tǒng)

　　某大型風(fēng)電集團(tuán)在已有大數(shù)據(jù)平臺(tái)的基礎(chǔ)上搭建了風(fēng)電數(shù)字孿生平臺(tái)系統(tǒng)，系統(tǒng)包含模型與機(jī)型管理、孿生體模板構(gòu)建、數(shù)字孿生體運(yùn)行服務(wù)及數(shù)字孿生體智能應(yīng)用配置等功能，通過(guò)不斷沉淀模型和能力，圍繞設(shè)備的狀態(tài)同步、回溯、預(yù)警和預(yù)測(cè)建設(shè)風(fēng)機(jī)孿生體智能應(yīng)用。不但降低了數(shù)字孿生技術(shù)應(yīng)用的成本，軟件部署費(fèi)用降低50%以上，也減少了風(fēng)機(jī)意外停機(jī)和故障損失，提高運(yùn)維效率，降低了運(yùn)維成本。在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的其它風(fēng)場(chǎng)案例中，可實(shí)現(xiàn)降低風(fēng)機(jī)非計(jì)劃停機(jī)時(shí)間10%、提前28天發(fā)現(xiàn)齒輪箱故障，以及降低風(fēng)機(jī)運(yùn)維成本5%的良好效果。

　　02國(guó)內(nèi)案例：河南平頂山風(fēng)電場(chǎng)工程全生命周期服務(wù)平臺(tái)

　　該平臺(tái)已應(yīng)用于輪轂高度170米的新型風(fēng)電塔項(xiàng)目。該項(xiàng)目通過(guò)數(shù)字孿生技術(shù)打通設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維全鏈條：設(shè)計(jì)階段依托非線性多物理場(chǎng)耦合仿真平臺(tái)優(yōu)化結(jié)構(gòu)，降低配筋量約15%，減少物料使用量;施工階段實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)塔筒姿態(tài)，實(shí)現(xiàn)垂直度偏差僅0.07°(遠(yuǎn)低于設(shè)計(jì)限值)，減少高危作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)并縮短工期;運(yùn)維階段結(jié)合IoT+CAE+AI技術(shù)預(yù)測(cè)設(shè)備故障，降低事故風(fēng)險(xiǎn)30%，減少運(yùn)維人員工作量。平臺(tái)實(shí)現(xiàn)風(fēng)電塔全生命周期安全管控與效率提升，為超高風(fēng)塔建設(shè)提供范例。

　　03 國(guó)際案例：Siemens Gamesa + Predix平臺(tái)

　　Siemens Gamesa在西班牙的風(fēng)電場(chǎng)引入了GE的Predix工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，旨在解決傳統(tǒng)運(yùn)維中故障發(fā)現(xiàn)滯后、維護(hù)周期長(zhǎng)、成本高等問(wèn)題。該風(fēng)場(chǎng)設(shè)備分布廣、運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜，依靠人工巡檢和常規(guī)監(jiān)控難以及時(shí)識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)。建設(shè)過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)為每臺(tái)風(fēng)機(jī)建立數(shù)字孿生模型，并利用Predix平臺(tái)集成SCADA、氣象與傳感器數(shù)據(jù)，通過(guò)AI算法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障預(yù)測(cè)和運(yùn)維調(diào)度優(yōu)化。應(yīng)用后，風(fēng)機(jī)故障預(yù)測(cè)精度達(dá)到92%以上，維護(hù)周期由月度縮短至周度，年均維護(hù)成本降低約18%，顯著提升了設(shè)備利用率與運(yùn)維響應(yīng)速度。

　　05 趨勢(shì)展望：區(qū)域集約化與智能中臺(tái)的融合發(fā)展

　　未來(lái)風(fēng)電運(yùn)維體系將不再局限于單站級(jí)數(shù)字化，而是向區(qū)域集約化調(diào)度演進(jìn)：通過(guò)邊云協(xié)同架構(gòu)，在現(xiàn)場(chǎng)利用邊緣計(jì)算處理數(shù)據(jù)，云端統(tǒng)一完成決策與指揮;構(gòu)建一體化平臺(tái)，支持多風(fēng)場(chǎng)任務(wù)調(diào)度、風(fēng)險(xiǎn)管理和能效分析;引入智能中臺(tái)機(jī)制，以“任務(wù)池+資源池+規(guī)則池”架構(gòu)實(shí)現(xiàn)運(yùn)維流程的自動(dòng)編排與動(dòng)態(tài)優(yōu)化，為行業(yè)帶來(lái)更高的資源利用率與運(yùn)維敏捷性。

　　結(jié)束語(yǔ)

　　風(fēng)電行業(yè)正處于從“人力密集”向“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”的臨界點(diǎn)上。數(shù)字孿生與AI調(diào)度技術(shù)，不僅解決了風(fēng)電“人機(jī)錯(cuò)配”問(wèn)題，更推動(dòng)風(fēng)電場(chǎng)進(jìn)入主動(dòng)管理、自主優(yōu)化的新階段。誰(shuí)能率先構(gòu)建起系統(tǒng)性智能運(yùn)維平臺(tái)，誰(shuí)將在風(fēng)電智能化競(jìng)賽中占得先機(jī)。

　　來(lái)源：中國(guó)信通院