7月11日,一場新的技術驗證工作正在緊張進行。在國網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)技術有限公司與江蘇無錫供電公司聯(lián)合設立的無錫源網(wǎng)荷儲車網(wǎng)協(xié)同互動驗證基地內(nèi),50多臺不同品牌的新能源汽車通過59臺60千瓦車網(wǎng)互動直流充電樁集中對電網(wǎng)放電,放電時長為1.5小時,最高放電功率2100千瓦,削峰電量3150千瓦時,相當于600多個家庭一天的用電量。
區(qū)別于普通單向充電的直流充電設備,無錫源網(wǎng)荷儲車網(wǎng)協(xié)同互動驗證基地的車網(wǎng)互動直流充電樁全部按照NB/T 33021《電動汽車非車載充放電裝置技術條件》設計,具備統(tǒng)一規(guī)范的雙向充放電能量傳輸與控制功能。該標準由國網(wǎng)車網(wǎng)技術公司牽頭制定,完整涵蓋了業(yè)內(nèi)領先的車網(wǎng)互動充放電技術方案和通信協(xié)議,為支撐車網(wǎng)互動規(guī)?;瘧?、車網(wǎng)融合商業(yè)模式深度探索提供了標準依據(jù)。
目前,我國新能源汽車產(chǎn)銷量占全球的比重超過60%,鞏固擴大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢勢在必行。2023年年底,國家發(fā)展改革委等部門聯(lián)合印發(fā)《關于加強新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實施意見》,系統(tǒng)規(guī)劃了車網(wǎng)互動技術的發(fā)展路徑與發(fā)展目標。2024年2月,國家電網(wǎng)有限公司印發(fā)《推進電動汽車與電網(wǎng)融合互動兩年行動方案》,對車網(wǎng)互動業(yè)務場景、發(fā)展規(guī)模、技術產(chǎn)品功能及性能提出了更高要求。早在2019年,國網(wǎng)車網(wǎng)技術公司就積極布局車網(wǎng)互動相關業(yè)務,圍繞雙向充放電控制、有序充電、負荷聚合等方面開展課題研究與試點驗證,為推進新能源汽車與電網(wǎng)融合互動發(fā)展奠定了技術基礎。
國網(wǎng)車網(wǎng)技術公司高度重視技術成果向標準轉(zhuǎn)化工作。2023年9月,在中國電力聯(lián)合會主辦的第三屆電動汽車充換電設施技術創(chuàng)新大會上,作為能源行業(yè)電動汽車充電設施標委會車網(wǎng)互動工作組秘書處單位,國網(wǎng)車網(wǎng)技術公司牽頭發(fā)布《車網(wǎng)互動技術標準體系》;首批行業(yè)標準NB/T 11305.1《電動汽車充放電雙向互動 第1部分:總則》、NB/T 11305.2《電動汽車充放電雙向互動 第2部分:有序充電》也同期發(fā)布。車網(wǎng)互動技術標準體系和核心標準發(fā)布實施,為車網(wǎng)互動技術的發(fā)展提供了重要的指導和規(guī)范,對推動車網(wǎng)互動技術的標準化、產(chǎn)業(yè)化和國際化發(fā)展具有重要意義。
車網(wǎng)互動項目要做精做深,需要跨專業(yè)融合攻關,也需要產(chǎn)業(yè)政策推動和技術標準引領。近年來,國網(wǎng)車網(wǎng)技術公司不斷加強內(nèi)外部合作,聯(lián)合無錫供電公司等單位以及各大車企、樁企,共同探索完善車網(wǎng)互動領域技術標準。來自不同車企和樁企的技術人員在無錫源網(wǎng)荷儲車網(wǎng)協(xié)同互動驗證基地,對多款支持車網(wǎng)互動功能的新能源汽車和直流充電樁產(chǎn)品集中開展充放電兼容性及互操作性測試。結(jié)合測試驗證結(jié)果,技術人員共同探討優(yōu)化相關標準在充放電關鍵設備與接口、車樁雙向通信協(xié)議、樁與平臺的信息交互協(xié)議等方面的內(nèi)容。通過開放共享、共商共建的方式,國網(wǎng)車網(wǎng)技術公司積極聚合行業(yè)力量,牽頭開展要素齊備、場景豐富、功能全面的車網(wǎng)互動技術標準驗證,為車網(wǎng)互動技術創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級和市場拓展提供保障,推動新能源汽車與電網(wǎng)融合互動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
目前,國網(wǎng)車網(wǎng)技術公司正在深入落實國家電網(wǎng)公司《推進電動汽車與電網(wǎng)融合互動兩年行動方案》有關要求,結(jié)合車網(wǎng)互動技術和產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢研判,對《車網(wǎng)互動技術標準體系》進行優(yōu)化調(diào)整,全面支撐新能源汽車負荷聚合系統(tǒng)、充電服務信息交換、有序充電標準化建設。(趙宇)
評論