9月19日，北京，天氣晴朗。從廣州出發(fā)的8輛電動汽車，途經(jīng)深圳、杭州等19個城市，最終抵達首都，完成了國內(nèi)電動汽車首次南北穿越，也讓2018電動汽車充電設施互聯(lián)互通京廣行活動畫上了圓滿的句號。
10天、22個充電站、3200千米的純電動駕駛，檢驗著國家電網(wǎng)有限公司和中國南方電網(wǎng)有限公司搭建的互聯(lián)互通充電網(wǎng)絡。
充電便捷 智能出行一路通暢
9月10日上午，參加此次活動的車輛整齊排列在廣州電動汽車體驗中心院內(nèi)，準備開啟這段奇妙的旅程。
車隊成員孫興飛緊握手機，正用“e充電”APP仔細瀏覽未來幾天行程沿線的充電設施地圖信息和附近充電站樁的具體位置?！斑@一路真的能保證都有充電樁，不會出現(xiàn)去了沒電充的情況嗎？”孫興飛說，剛開始時他還有些擔心。
可到了旅程中間，停車、插槍、掃碼充電、結算支付、復位充電槍……一連串的動作漸漸成為車隊所有成員的本能反應。車位112916、電樁編號3540690000000109、充電時長1小時40分16秒……福建省漳州市沈海高速溪南服務區(qū)充電站的這些信息都顯示在“e充電”APP上。每到一站充電休息時，所有人都會先拿出手機查看下一站的路況，對車輛所剩電量做到心中有數(shù)。“如果車輛在行駛過程中突然出現(xiàn)電量不足的情況，車主可以在線完成尋找充電樁的操作。”在溪南服務區(qū)充電站，車隊成員遇到了購買電動汽車5年多的資深車主周先生，他對“e充電”APP提供的服務十分滿意。
公司依托車聯(lián)網(wǎng)平臺，已累計為200多萬輛電動汽車提供充電服務?！白尦潆娤窦佑鸵粯臃奖恪闭诔蔀楝F(xiàn)實。
“以前，車企和樁企的充電技術標準不統(tǒng)一，充電的時候經(jīng)常被搞得暈頭轉(zhuǎn)向。而現(xiàn)在任何運營商、任何廠家的充電樁，都可以給任意品牌的車充電，簡直太方便了。”一家國產(chǎn)電動汽車廠商的相關負責人說。
為實現(xiàn)充換電設施的標準化，公司聯(lián)合國內(nèi)相關單位通過大量的研究和實踐，攻克了充換電設備制造、設施建設運營、計量計費、設備檢驗檢測等關鍵技術難題，創(chuàng)新建立了我國充換電設施的標準體系，累計編制國標22項、行標27項、企標61項，解決了電動汽車推廣過程中的充電安全、互聯(lián)互通、設備檢測、設施建設規(guī)劃、充電計量計費等關鍵問題，有效提升了充電的安全性、兼容性和可靠性。
車隊到達沈海高速溫州蒼南服務區(qū)充電站時，已經(jīng)是9月13日傍晚。一輛停在充電樁旁的特斯拉進入大家的視線。車主劉靜正準備給新買的愛車充電，可這是她第一次充電，不知道該怎么辦。她按照充電樁指示牌的提示撥打了充電設施運維電話。20分鐘后，充電站運維負責人滕澤宇和同事趕到現(xiàn)場，特斯拉很快充上了電。
“國網(wǎng)電動汽車公司的運營監(jiān)測（控）大廳的屏幕上會來回切換全國大部分充電站的影像、充電樁的實時數(shù)據(jù)，既是車聯(lián)網(wǎng)平臺運營中心，也是智慧車聯(lián)網(wǎng)的‘大腦’。所有聯(lián)網(wǎng)的充電樁每日實時充電次數(shù)以及充電電量都有記錄。”滕澤宇說，“工作人員可以通過車聯(lián)網(wǎng)平臺的實時監(jiān)控，了解每個充電樁的運行情況。遇到異常，平臺會在15分鐘內(nèi)派發(fā)工單，檢修人員可在45分鐘內(nèi)到達現(xiàn)場，2個小時內(nèi)完成故障處理?！?/span>
“這次活動太有意義了?；丶抑笪乙嬖V更多人，電動汽車已經(jīng)可以在大江南北跑起來啦！”行程接近尾聲的時候，孫興飛早已經(jīng)打消了之前的顧慮。
經(jīng)濟實惠 電動汽車用戶持續(xù)增長
9月15日18時，廈門市出租車司機劉先生在送完最后一批乘客后趕到同安區(qū)西柯充電站。該站運維人員應德韓介紹：“我們站一天有三個充電高峰，分別在早上10點半到下午2點，下午4點半到7點，還有就是后半夜。”
劉先生將車停好，嫻熟地插上充電槍，打開“e充電”APP簡單操作后，充電樁上顯示“正在充電”?！?016年廈門市面向市場投放換電出租車，我換了這輛車。同品牌的燃油車型每百千米要耗油7升，得花40多元。這款電動車百千米只要充電11.5度，花10多塊錢。這么一比，電動汽車比燃油車經(jīng)濟多了！”
充電結束后，劉先生一邊用手機付費一邊說：“其實車聯(lián)網(wǎng)平臺上也接入了其他運營商的樁站，但是我還是愿意排隊用國家電網(wǎng)的充電樁，因為充電快、環(huán)境好、服務好，用得舒心?！?/span>
9月16日20時14分，車隊抵達山東省臨沂市蘭山區(qū)義堂充電站，站內(nèi)一片燈火通明。車隊成員李俊瑩開的車只剩48千米續(xù)航，他說：“一般情況下，如果車輛剩余100千米續(xù)航，充電30分鐘基本就能達到總電量的70%~80%，今天全部充滿需要2~3個小時?！碑斕欤羁‖搶④囃Ｔ诹x堂站充電，然后和車隊其他成員進入休整狀態(tài)，準備第二天的行程。
在地方政府的支持下，臨沂市電動汽車配套設施建設位于全省前列。臨沂核心城區(qū)已建成3千米充電服務圈，全市累計建成電動公交車充換電站5座、高速公路快充站18座、城市快充站150處，各類充電樁達818臺。義堂充電站的余站長說：“今年來這里充電的電動汽車比去年翻了一番，而且數(shù)量還在不斷增長?！?/span>
離開臨沂，車隊經(jīng)過泰安、濟南和滄州，平均每天行駛426千米，一路開到北京。
智慧車聯(lián)網(wǎng)，車在網(wǎng)中行。人、車、樁變成智能車聯(lián)網(wǎng)上環(huán)環(huán)相扣的節(jié)點，互聯(lián)互通。充電客戶無論身處哪個城市，位于哪個樁站，都能暢享智能充電服務。今后，智慧車聯(lián)網(wǎng)還將與能源互聯(lián)網(wǎng)相融合，滿足智能時代客戶更多、更新的需求。
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