天天视频国产免费入口|日本一区二区免费在线|亚洲成色999久久网站|久99久精品视频免费观|由伊人久久大最新发布版本|国产精品亚洲一区二区无码|欧美a锋一区二区三区久久|日韩一区二区视频免费在线观看

動力電池行業(yè)如火如荼 誰將是未來霸主?

發(fā)布時間:2016-10-25   來源:電子發(fā)燒友

  跟隨新能源汽車整體走勢,動力電池出貨量呈現(xiàn)大幅拉升趨勢。未來鋰電池產(chǎn)能會面臨過剩的局面,優(yōu)勝劣汰將加劇,動力電池制造將商紛紛圍繞電池安全、續(xù)航能力、充電速率、環(huán)境適應(yīng)性以及成本等方面提升競爭力。

  2016年上半年,動力電池出貨量呈現(xiàn)大幅拉升趨勢。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2016年1-7月新能源汽車生產(chǎn)21.5萬輛,比上年同期增長119.8%。跟隨新能源汽車整體走勢,今年上半年動力電池出貨量繼續(xù)保持強(qiáng)勁增勢,1-6月動力電池出貨量達(dá)6.67Gwh,占比去年全年的42.5%,與去年上半年2.72Gwh相比,同比增幅達(dá)1.45倍。

  動力電池的需求快速提升的同時,各大企業(yè)也在緊鑼密鼓地布局。目前,針對電動汽車的動力電池被幾家公司霸占。

  松下:占據(jù)霸主位置好多年

  作為專業(yè)的能源廠商,松下已連續(xù)多年在動力電池市場份額排名第一,并與競爭對手拉開了較大的差距。松下旗下的電池業(yè)務(wù)較為龐雜,主要包含太陽能電池、儲能電池以及電動汽車所使用的鋰離子電池(動力電池)。特斯拉在全球的持續(xù)熱賣,帶動動力電池成為松下電池業(yè)務(wù)的主要營收來源。

  眾所周知,松下在整個電池領(lǐng)域的技術(shù)實力都是無可爭議的領(lǐng)軍企業(yè)。早在2008年12月,出于對電池業(yè)務(wù)的看好,松下耗費(fèi)64億美元巨資,并購了整個三洋電機(jī)的全部股份。三洋電機(jī)在鋰離子電池和太陽能電池兩個領(lǐng)域都有雄厚的技術(shù)實力,松下并購三洋電機(jī),實現(xiàn)了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,擴(kuò)大了松下在全球電池市場上的份額。

  此后不到一年,松下憑借頂級的電池技術(shù),與特斯拉展開了合作關(guān)系。2010年,兩家公司在車用鋰電池的研發(fā)上密切合作;當(dāng)年11月,松下出資3000萬美元增持了在特斯拉所占有的股份。從此,松下成為特斯拉電動汽車的專用電芯。

  2013年10月,雙方合同到期。特斯拉旋即再次與松下簽署了四年的合作協(xié)議,該鋰離子供應(yīng)合同價值超過70億美元。與特斯拉的合作,不僅改善了松下在消費(fèi)電子失利情況下糟糕的財務(wù)狀況,也給松下各業(yè)務(wù)部門的調(diào)整贏得了時間。2013財年,松下改變了連續(xù)兩年的虧損狀況,取得凈利潤11.8億美元的好成績。松下開始快速實行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,在手機(jī)、相機(jī)、電視等消費(fèi)電子領(lǐng)域急劇瘦身,并將資源集中在能源、住宅設(shè)備等商用領(lǐng)域。

  2014年,為給旗下電動汽車提供充足的電池,特斯拉宣布在內(nèi)華達(dá)州修建超級電池工廠gigafactory,而唯一的合作廠家則是松下。該工廠分期投資金額總計50億美元,松下出資額將占到30%。

  特斯拉成功將松下帶上了動力電池王者的寶座。然而,松下并不滿足于此,除繼續(xù)保持與特斯拉的合作關(guān)系外,開始尋求更多合作伙伴。2014年大眾汽車柴油發(fā)動機(jī)丑聞事件后,大眾砍掉了大多數(shù)柴油動力汽車項目,轉(zhuǎn)而發(fā)力電動汽車,而目前商談的動力電池合作廠商就有松下。路透社認(rèn)為,如果最終雙方達(dá)成合作協(xié)議,松下的市場份額將進(jìn)一步擴(kuò)大。

2016年上半年,松下占據(jù)了動力電池市場的半壁江山,占比高達(dá)40%,銷量是位居第二位的比亞迪的兩倍。

  三星和LG化學(xué):對霸主地位虎視眈眈

  據(jù)外媒報道,目前,針對電動汽車的鋰離子電池市場被幾家公司霸占。韓國電子設(shè)備巨頭三星也希望成為其中一霸。

  三星SDI將中國市場視為全球汽車電池市場上最重要的市場之一,為了在高速發(fā)展的中國電動汽車市場搶占先機(jī),在眾多國際電池制造企業(yè)中,三星SDI率先在中國建成了專門生產(chǎn)汽車動力電池的工廠,并投入批量生產(chǎn)。

  早在2014年8月份,三星環(huán)新(西安)動力電池有限公司(簡稱“三星環(huán)新”)的汽車動力電池項目在西安開工建設(shè),將成為全國最大的汽車動力電池生產(chǎn)基地。

  于2015年10月份竣工的三星SDI西安工廠擁有年產(chǎn)4萬臺高性能汽車動力(純電動EV標(biāo)準(zhǔn))電池的最尖端生產(chǎn)線,生產(chǎn)線涵蓋了生產(chǎn)汽車動力電池單元與模塊的全工藝流程。正式投產(chǎn)的西安工廠不僅向現(xiàn)有的國際OEM企業(yè)供應(yīng)電池,三星環(huán)新與東風(fēng)襄陽旅行車有限公司簽訂了新能源汽車綠色供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作協(xié)議書。三星SDI還向鄭州宇通客車、北汽福田供應(yīng)電池。目前已與中國本地十余家商用車及轎車企業(yè)簽署了供應(yīng)動力電池的協(xié)議,并已開始供應(yīng)產(chǎn)品。

  顯然三星已經(jīng)把中國作為重要的重要戰(zhàn)略地位,即使有很多的國際訂單接連而致。三星SDI準(zhǔn)備大干一場的時候,卻沒有進(jìn)入國內(nèi)制定的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》目錄。在最新發(fā)布的32家電池供應(yīng)商公示名單中,雖然三星SDI不在其中,但是三星SDI代表表示,在6月份未能獲得批準(zhǔn)后,他們將對申請文件進(jìn)行補(bǔ)充。

  三星SDI

  當(dāng)然三星也在積極的拓展全球的版圖,三星SDI電池部門已開始給寶馬公司提供電池。但是,該公司還計劃進(jìn)一步拓展它的電池業(yè)務(wù),以挑戰(zhàn)同行韓國公司LG化學(xué)和日本公司松下。三星的最新舉措表明,該公司正在力爭成為電動汽車電池市場中的主要供應(yīng)商。

  上周,三星投資了大約4000億韓元(約合3.58億美元)在匈牙利建立新的電池廠。這家電池廠有望在2018年下半年開始生產(chǎn)電池,并有望每年為5萬輛電動汽車提供電池。目前,三星已通過其韓國電池廠給寶馬i3電動汽車提供電池。但是,i3電動汽車的組裝線是在德國。

  新設(shè)立的匈牙利電池廠可能會給寶馬汽車公司未來幾年內(nèi)推出的其他純電動汽車和插電式混合動力汽車提供電池。三星設(shè)立歐洲電池廠的計劃,將讓它與LG化學(xué)公司保持勢均力敵,因為LG化學(xué)公司最近已宣布將會在波蘭設(shè)立新的電池廠。

  值得指出的是,LG化學(xué)和三星SDI電池部門都將會為擬于2018年首次推出的奧迪SUV純電動汽車供應(yīng)電池。這種汽車將會在歐洲進(jìn)行生產(chǎn),因此,它的電池可能會由上述兩家公司在歐洲新設(shè)立的電池廠來提供。

  除了投資設(shè)立新的電池廠之外,在今年7月,三星還斥資了4.49億美元收購了中國汽車制造商比亞迪4%的股份。比亞迪還獲得了股神沃倫?巴菲特(WarrenBuffett)的伯克希爾哈撒韋公司的投資。在去年,比亞迪生產(chǎn)的電動汽車和插電式混合動力汽車要比任何其他公司生產(chǎn)的汽車都多。但是,它只有極少一部分汽車在中國境外銷售。

  而韓國另一著名電池廠商LG化學(xué)更是野心勃勃,LG化學(xué)表示,到2018年,將取代日本松下公司,成為動力電池市場霸主。

  LG化學(xué)成立于1947年,該公司從制造化學(xué)化工用品起家,在化學(xué)制品和化學(xué)材料研發(fā)方面,有深厚積累。LG化學(xué)在1999年研發(fā)出韓國第一塊鋰離子電池,盡管與日本同行相比,晚了將近十年,但LG化學(xué)充分利用自身的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢,將旗下材料技術(shù)融入到鋰電池研發(fā)中,縮小了與日本的差距,很快走在世界前列。

  LG化學(xué)有三座大型電池工廠,分別位于美國霍蘭德、韓國梧倉、中國南京,為全球10余家車企提供動力電池。今年4月,為了滿足歐洲電動汽車電池的需求,LG化學(xué)在波蘭開建其在韓國、美國、中國之后的第四家電池工廠。該工廠電池年產(chǎn)量將高達(dá)229000組,可為20多萬輛電動汽車提供動力電池。

  LG化學(xué)

  LG化學(xué)電池商業(yè)部部長Lee Woong-beom認(rèn)為,“LG化學(xué)的動力電池業(yè)務(wù)正處于高速增長的軌道。”LG化學(xué)近日向記者透露,2016年,LG化學(xué)動力電池年銷售額將達(dá)11億美元;2017年,將大幅躍升至33億美元;到2020年,這個數(shù)據(jù)將高達(dá)63億美元。如果進(jìn)展順利,LG化學(xué)在銷售額上超過松下也并非不可能,因為在今年7月份,松下公司對媒體表示,旗下動力電池業(yè)務(wù)銷售額在2018年達(dá)到40億美元。

  然而,我們也應(yīng)看到,目前LG化學(xué)與霸主松下之間仍存較大差距。記者此前報道過,自2014年到2016年上半年,松下的市場份額一直穩(wěn)定在40%左右,而LG化學(xué)三個階段的數(shù)據(jù)分別為13%、12.5%、7.9%。另外,中國廠商比亞迪也是一支不可忽視的力量,該公司三個階段的數(shù)據(jù)分別為6.7%、14.4%、19.4%。單從份額上看,比亞迪也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了LG化學(xué)。

  目前,目前LG化學(xué)的客戶涵蓋了全球25多家車企。與LG化學(xué)合作的就有13家,其中韓國本土車企為現(xiàn)代、起亞,代表車型有索納塔K5;其他國際車企有通用、福特、沃爾沃等,代表車型有雪佛蘭Volt、凱迪拉克ELR、福特Focus、沃爾沃S60L。

  雖然,LG化學(xué)能得到諸多車企的青睞,體現(xiàn)了LG化學(xué)在電池領(lǐng)域的技術(shù)實力。然而,除了雪佛蘭Volt外,大多數(shù)合作廠商的電動車型銷量慘淡,而LG化學(xué)并沒有特斯拉這樣的大腿可抱。

  更為重要的是,由于中國政府頒布的有利于本土電池廠商的保護(hù)政策,LG化學(xué)始終未能進(jìn)入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄,這極大影響了LG化學(xué)在中國市場的表現(xiàn),甚至有可能最終失去中國市場,而從2015年起,中國電動汽車市場就已成為全球最大市場。

  所以,LG化學(xué)是否能取得動力電池的霸主地位,目前來看,還難下定論。但LG化學(xué)近期的市場成績,無疑增強(qiáng)了他們面對激烈競爭的信心:該公司與硅谷電動汽車廠商FaradayFuture簽署了一筆價值高達(dá)24.2億美元的電池供應(yīng)協(xié)議。截止到目前,LG化學(xué)今年接收的動力電池訂單價值已超過32.4億美元。此外,LG化學(xué)近期還參與了韓國產(chǎn)業(yè)與能源貿(mào)易部主持的一項研發(fā)續(xù)航超過400公里的高性能動力電池計劃,在電池研發(fā)上投入巨額資金,以提高其在與松下競爭中的優(yōu)勢。

  比亞迪:國內(nèi)政策利好,飛速崛起

  成立于1995年的比亞迪,首先是以鋰電池廠商的面貌出現(xiàn)在人們視野,作為國產(chǎn)電池廠商的代表,比亞迪先后為摩托羅拉、諾基亞等提供手機(jī)鋰電池,比亞迪也因此成為第一家為國際品牌手機(jī)提供電池的國產(chǎn)廠商。

  在動力電池領(lǐng)域,比亞迪的核心技術(shù)為磷酸鐵鋰電池,與特斯拉采用的松下三元鋰電池相比,三元鋰電池勝在能量密度略高、電壓高,電動汽車行駛起來能更快更遠(yuǎn)。然而,比亞迪的磷酸鐵鋰電池雖然能量密度略低,但能保持較高循環(huán)壽命、更高安全性能,以及更低成本。

  2003年初,比亞迪收購西安秦川汽車有限責(zé)任公司,成立比亞迪汽車有限公司,比亞迪開始研發(fā)電動汽車。這無疑是歷史性的一刻,比亞迪不再滿足于僅僅做一個電池提供商,開始向高附加值的汽車領(lǐng)域進(jìn)軍。

  以技術(shù)為導(dǎo)向的比亞迪,默默耕耘20年,直到2015年,才迎來真正的爆發(fā)。2013年,國家繼續(xù)推進(jìn)有利于新能源汽車發(fā)展的補(bǔ)貼政策,扶持力度空前巨大。中國的新能源汽車開始野蠻生長,也正是在這樣政策利好的環(huán)境下,比亞迪依托自己雄厚的技術(shù)實力,推出了廣受市場好評的E6、秦、唐等代表性產(chǎn)品。

  2015年,比亞迪取代日產(chǎn)、超越特斯拉,以超過6萬臺的銷量成為全球電動汽車第一品牌,比第二名的特斯拉銷量還要多出1萬臺。熱賣的比亞迪電動汽車帶動電池業(yè)務(wù),動力電池市場份額連續(xù)兩年翻番,比亞迪順利成為國內(nèi)第一、全球第二的動力電池供應(yīng)商。

  2016年上半年,比亞迪蟬聯(lián)全球電動汽車銷售冠軍,銷量達(dá)到43244臺,與特斯拉、日產(chǎn)的差距進(jìn)一步拉大。旗下動力電池業(yè)務(wù)同樣因此受益,市場份額由2015年的14.4%,提高至19.4%,這個數(shù)據(jù)已超過了LG化學(xué)和三星SDI二者之和。比亞迪以一己之力,打敗了韓國這兩個強(qiáng)有力的競爭對手。

  應(yīng)當(dāng)看到,比亞迪的成功,離不開兩個重要因素。一方面,比亞迪依托自己雄厚的技術(shù)實力,多年來用心耕耘,向市場推出了具有競爭力的產(chǎn)品;另一方面,國家政策對國產(chǎn)電池廠商的保護(hù),遏制了松下、LG化學(xué)、三星SDI等國際品牌在國內(nèi)的發(fā)展,為國產(chǎn)電池廠商提高研發(fā)實力和生產(chǎn)工藝爭取了時間。

  總結(jié)

  說了這么多,還是數(shù)據(jù)最有說服力,來看看各個廠商市場占比。其中,以松下為代表的日本電池企業(yè),市場份額最大;以LG化學(xué)、三星SDI為代表的韓國廠商,技術(shù)實力雄厚,發(fā)展穩(wěn)健,在國際市場上動作頻頻,然而卻折戟中國市場;以比亞迪為代表的中國企業(yè),正奮力追趕,不僅成為國內(nèi)翹楚,還在國際市場取得一席之地。

  汽車動力電池各廠商市場占比

汽車動力電池各廠商市場占比

  看各代表廠商。從2014年到2016年上半年,在各國代表廠商中,松下的市場份額始終保持在40%左右,表現(xiàn)穩(wěn)定,并且產(chǎn)量隨著市場總量的增加而逐年增長;LG化學(xué)三個階段的數(shù)據(jù)分別為13%、12.5%、7.9%,盡管銷量逐年上升,然后市場份額卻呈下降趨勢;三星SDI的數(shù)據(jù)為4.6%、4.4%、4.3%,整體保持穩(wěn)定,并且全球排名始終在第6位,在市場上并無明顯突破;比亞迪發(fā)展最為迅猛,成為電池領(lǐng)域的一匹黑馬,不僅連續(xù)兩年實現(xiàn)銷量翻番,世界排名從第四上升至第二,三個階段的市場份額數(shù)據(jù)為6.7%、14.4%、19.4%。

  近年來,中國新能源汽車發(fā)展趨勢日漸明朗。松下、LG化學(xué)和三星SDI等日韓企業(yè)紛紛在中國建設(shè)動力鋰電池生產(chǎn)基地,欲分食市場“大蛋糕”。而從總體上看,全世界的鋰電產(chǎn)業(yè)主要都集中于中日韓三國,中日韓三國形成的動力電池市場格局,短期之內(nèi)都將保持下去。

  其中,日本技術(shù)實力雄厚,制造工藝、產(chǎn)品的一致性和制造效率上做得較好。韓國則憑借特有的大財團(tuán)集中資源進(jìn)行重點(diǎn)發(fā)展,以成本優(yōu)勢搶占市場。而中國企業(yè),正在奮力追趕,縮小其中的差距。電池目錄的發(fā)布,在一定程度上保護(hù)了國內(nèi)電池企業(yè)。但對于現(xiàn)在的國內(nèi)市場,“鯰魚”的存在是必要的,競爭意識可以讓行業(yè)的發(fā)展趨于健康。有了日韓企業(yè)的競爭,國內(nèi)企業(yè)更易改善不足、獲得進(jìn)步。相信隨著中國電動汽車廠商的崛起,比亞迪取代松下成為動力電池行業(yè)的第一,將僅僅只是時間問題。

      關(guān)鍵詞:區(qū)塊鏈, 電力新聞


稿件媒體合作

  • 我們竭誠為您服務(wù)!
  • 我們竭誠為您服務(wù)!
  • 電話:010-63413737

廣告項目咨詢

  • 我們竭誠為您服務(wù)!
  • 我們竭誠為您服務(wù)!
  • 電話:010-63415404

投訴監(jiān)管

  • 我們竭誠為您服務(wù)!
  • 電話:010-58689065
驻马店市| 富平县| 景洪市| 南漳县| 东光县| 桐梓县| 革吉县| 隆林| 永城市| 浙江省| 香河县| 张家口市| 玉山县| 泰安市| 建瓯市| 乐清市| 文水县| 青田县| 抚松县| 盱眙县| 东乡族自治县| 喀喇| 台北县| 浠水县| 保山市| 二手房| 安化县| 阿克陶县| 马山县| 绥江县| 布拖县| 普宁市| 炎陵县| 东山县| 伽师县| 桂平市| 平江县| 双牌县| 永善县| 江华| 大埔区|