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動(dòng)力電池回收新出路 進(jìn)入固定儲(chǔ)能市場(chǎng)

發(fā)布時(shí)間:2016-09-08   來(lái)源:彭博新能源財(cái)經(jīng)微信公眾號(hào)

  未來(lái)電動(dòng)車市場(chǎng)將快速增長(zhǎng),這點(diǎn)毋庸置疑。但目前來(lái)看,人們尚未對(duì)二手電動(dòng)車電池的“二次利用”達(dá)成共識(shí)。

  我們預(yù)計(jì),到2025年,市場(chǎng)上的二手電動(dòng)車電池總量將達(dá)到29GWh,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)如今固定式儲(chǔ)能市場(chǎng)的規(guī)模,而其中10GW將有機(jī)會(huì)進(jìn)入儲(chǔ)能系統(tǒng)再次煥發(fā)活力。到2018年,通過(guò)改造“二次利用”這部分電池的成本約為$49/kWh。我們估算,今年可以進(jìn)行“二次利用”的電池來(lái)源非常有限,但這一數(shù)字將在2020年后顯著提升。具體來(lái)說(shuō),二手電池是否適合“二次利用”主要取決于:電池中所剩能量的高低、汽車公司是否愿意繼續(xù)為這些電池提供保修,以及這些電池的價(jià)格。

  現(xiàn)階段,二手電動(dòng)車電池的“二次利用”成本包括運(yùn)輸、檢驗(yàn)、回收和重新封裝等多個(gè)方面,可能高達(dá)$100/kWh以上,但借助規(guī)模經(jīng)濟(jì)和技術(shù)發(fā)展,這一數(shù)字預(yù)計(jì)將在2018年前減半。

  21世紀(jì)20年代,單位千瓦時(shí)的二手電動(dòng)車電池成本將低于新電池,這將顯著降低固定式儲(chǔ)能項(xiàng)目的平均成本。然而,由于新電池的成本也在迅速下降,到21世紀(jì)20年代中期,二手電池的成本是否一定會(huì)低于新電池,這點(diǎn)仍尚不明確。

  以下是我們統(tǒng)計(jì)到的幾組數(shù)據(jù):

  我們預(yù)測(cè),到2025年,電動(dòng)車市場(chǎng)將產(chǎn)生29GWh的二手汽車電池,其中10GWh將進(jìn)入固定式儲(chǔ)能市場(chǎng)。

  2016到2025年間,二手電動(dòng)車電池的容量將達(dá)到95GWh,大約是當(dāng)今全球固定式儲(chǔ)能容量的60倍。

  到2018年,一塊24kWh的二手電動(dòng)車電池的“二次利用”成本大約為980美元,相當(dāng)于$49/kWh的水平。此外,為了將這些二手電池改造為固定式儲(chǔ)能系統(tǒng),還將另外產(chǎn)生$400/kWh的成本。

      關(guān)鍵詞: 智能電網(wǎng),儲(chǔ)能市場(chǎng)

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