億緯鋰能或成為大圓柱電池量產(chǎn)交付的先行者。

　　9月28日，億緯鋰能在投資者互動平臺上表示，公司第一條大圓柱產(chǎn)線在去年年底建成。今年上半年，第100萬顆電池完成下線。通過這100萬顆電池的生產(chǎn)，公司解決了大圓柱電池量產(chǎn)的可生產(chǎn)性問題，產(chǎn)品順利進入了C樣階段，其中一個客戶已經(jīng)完成了PPAP審核，并進入了量產(chǎn)階段。億緯鋰能預計，從今年三季度開始實現(xiàn)批量的生產(chǎn)交付。

　　一般而言，鋰電池按照封裝方式不同可以分為方形、圓柱、軟包三種形態(tài)。而此前國內(nèi)一直以方形為主流，2020年特斯拉推出4680電池后，多家電池廠開始紛紛涉足大圓柱電池。今年3月份寧德時代董事長曾毓群曾透露，應(yīng)個別客戶特殊的應(yīng)用要求，公司已經(jīng)成功研發(fā)4680、4695等大圓柱電池。不過，目前寧德時代并未進一步透露大圓柱電池進展。

　　據(jù)記者不完全統(tǒng)計，寧德時代、億緯鋰能、鵬輝能源、朗泰通科技、國軒高科、海辰儲能、比克、保力新等國內(nèi)主流電池企業(yè)紛紛在大圓柱電池領(lǐng)域有所布局。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，大圓柱電池具備能量密度高、成本低、功率性能好等優(yōu)點，其在材料及結(jié)構(gòu)工藝上都有優(yōu)勢，但大圓柱電池工藝復雜，目前行業(yè)還在探索階段。

　　江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔對《證券日報》記者表示：“特斯拉的4680電池型號至今處于技術(shù)攻關(guān)與產(chǎn)能爬坡階段。而車企與電池廠商共同研發(fā)合作是產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。目前，中國動力電池技術(shù)在龍頭企業(yè)帶動下持續(xù)快速發(fā)展，綜合考慮到大圓柱量產(chǎn)的技術(shù)工藝和商用場景，國內(nèi)電池以方形電池為主的格局或?qū)⒊掷m(xù)。”

　　來源：證券日報 記者 李 婷