“汽車產(chǎn)業(yè)是推動新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要力量，是建設制造強國和網(wǎng)絡強國的重要支撐，是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。”1月16日，在線上舉辦的“第七屆中國電動汽車百人會論壇（2021）會議”上，全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩指出，當前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在不斷發(fā)展壯大，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于技術快速演進、產(chǎn)業(yè)化加速布局的商業(yè)化前期階段。

據(jù)苗圩介紹，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目前正呈現(xiàn)一些新動向，一方面，新能源汽車發(fā)展勢頭良好，為我國及全球經(jīng)濟發(fā)展注入新動能。2020年，我國的汽車銷售量達到了2531萬輛，同比下降了1.9%，而新能源汽車的銷售量達到了136.7萬輛，同比增長了10.9%。從2020年7月份以來，我國新能源汽車呈現(xiàn)出增長的態(tài)勢，每個月的產(chǎn)銷量都刷新了當月的歷史記錄。綜合來看，2020年我國新能源汽車的產(chǎn)銷量、保有量有望繼續(xù)穩(wěn)居全球前列。

另一方面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要性更加凸顯，成為新階段產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個戰(zhàn)略方向。在苗圩看來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)與人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息通信技術深度融合的產(chǎn)物，是汽車與交通出行領域智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的主要方向，也是有效化解交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等問題的一個重要手段。

此外，苗圩還指出，汽車電子電氣架構持續(xù)演進，車載智能計算基礎平臺將成為競爭焦點。他認為，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，車輛需要提供更為強大的計算存儲和通信等能力，軟件也需要滿足可移植、可迭代、可拓展的技術特征。

基于這些新的動向，苗圩認為，汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)正在發(fā)生變化。他表示，隨著產(chǎn)品的形態(tài)變化，車輛、基礎設施、運營平臺之間將智能互聯(lián)和互聯(lián)共享，一方面汽車正在從一個交通運載的工具延伸成為大型移動智能終端和數(shù)據(jù)的空間，并逐漸成為支撐構建智能交通、智慧城市的關鍵要素；另一方面，汽車不僅是傳統(tǒng)能源的消耗品，也可以作為存儲和消納可再生能源的重要載體。

與此同時，企業(yè)的商業(yè)模式也將面臨調(diào)整。苗圩指出，當前，新一代信息技術與汽車產(chǎn)業(yè)在加速融合，正在創(chuàng)新出新的業(yè)務模式，并對汽車產(chǎn)業(yè)、企業(yè)應用服務方式都產(chǎn)生了巨大的影響：車輛的硬件收入、利潤占比降低，軟件收入和利潤占比有望大幅度增加；以數(shù)據(jù)、軟件和服務為紐帶，車企和用戶之間關系可以從過去的一錘子買賣轉(zhuǎn)變?yōu)榭沙掷m(xù)的合作關系；汽車企業(yè)可以由過去的賣產(chǎn)品為主延伸到賣產(chǎn)品、賣服務，主機廠商的商業(yè)模式可以從“制造”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;制造+服務”，通過OTA升級、按需付費等方式實現(xiàn)價值變現(xiàn)。

此外，產(chǎn)業(yè)的深度融合發(fā)展將成為必然。苗圩表示，一方面，跨界融合創(chuàng)新將成為趨勢，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的形態(tài)、消費模式的變革，信息通信技術、互聯(lián)網(wǎng)技術和汽車企業(yè)進行了密切的結(jié)合，傳統(tǒng)企業(yè)和新興企業(yè)也在加速融合發(fā)展，汽車、交通、信息通信產(chǎn)業(yè)邊界更加模糊，相互之間能夠賦能、協(xié)同發(fā)展成為市場主體發(fā)展壯大的內(nèi)在要求，跨行業(yè)、跨領域的融合創(chuàng)新將成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的時代特征；另一方面，車路協(xié)同發(fā)展獲得廣泛共識，“我們要堅持智能網(wǎng)聯(lián)汽車，除了汽車本身要智能化以外，還要建設智慧化的道路、智慧化的基礎設施，通過車路之間的協(xié)同來達到融合促進發(fā)展的目的。”

應對汽車產(chǎn)業(yè)的新變化，苗圩提出三點建議：

一是提高認識、凝心聚力，加強組織的協(xié)同。他指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展是一個跨領域、跨行業(yè)融合發(fā)展的結(jié)果，所以在政府各有關部門之間應該加大協(xié)同的力度，使大家同向發(fā)力，共同來促進行業(yè)的發(fā)展。

二是支持企業(yè)的跨界融合，加速關鍵產(chǎn)品的落地和質(zhì)量的提升。要堅持供給側(cè)結(jié)構性改革的方向，扭住擴大內(nèi)需的基點，提升供給體系對國內(nèi)需求的適配性，充分發(fā)揮企業(yè)在創(chuàng)新當中的主體地位和主體作用，鼓勵主機廠和互聯(lián)網(wǎng)公司、軟件公司跨行業(yè)的合作，聚焦軟件和安全，建立適應新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展測試、驗證、認證體系。

三是適度超前建設5G網(wǎng)絡，大力推動共建共享。他表示，“我們在5G網(wǎng)絡基礎設施建設方面已經(jīng)走在了全球前列，下一步就是應用場景，這方面要充分考慮到智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展、車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展帶給5G的發(fā)展機遇。”（吳昊 張小寶）