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多家船企布局新能源 給船舶裝個(gè)“綠”心臟

能源發(fā)展網(wǎng)發(fā)布時(shí)間:2021-02-18 00:00:00

作為造船大國(guó),我國(guó)年造船量約占全球市場(chǎng)的40%。近年來,隨著污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的不斷深入,新能源的觸角已延伸至船舶領(lǐng)域。在專家們看來,這不僅有助于達(dá)到改善空氣質(zhì)量和應(yīng)對(duì)氣候變化的目標(biāo),還將幫助我國(guó)保持在全球造船行業(yè)的領(lǐng)先地位。

不容忽視的船舶污染

廣州市政協(xié)委員、高級(jí)工程師鐘永強(qiáng)對(duì)于船舶制造有著異于常人的感情。“我的父親早年畢業(yè)于華南理工學(xué)院造船專業(yè),在廣州文沖造船廠工作??梢哉f,從小我就對(duì)這個(gè)行業(yè)耳濡目染,覺得造船是一個(gè)很了不起的行業(yè)。”

我國(guó)是世界航運(yùn)造船大國(guó),造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大造船指標(biāo)已連續(xù)多年穩(wěn)居世界前列。目前,我國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)有千余家,主要分布在我國(guó)東部沿海地區(qū)。

也正因?yàn)槿绱耍娪缽?qiáng)一家人中有好幾個(gè)人從事造船相關(guān)行業(yè),鐘永強(qiáng)從事造船業(yè),一干就是幾十年。

但近年來,鐘永強(qiáng)不再滿足于傳統(tǒng)的造船業(yè),對(duì)今后的發(fā)展有了更多的思考。

“我們都喜歡在珠江上乘船觀光,但卻經(jīng)常要聞著船上冒出的煙氣,因?yàn)樵胍艉艽?,又要大聲喊話般跟朋友聊天,這一點(diǎn)都不符合現(xiàn)代發(fā)展的需求。”鐘永強(qiáng)意識(shí)到傳統(tǒng)船舶對(duì)于水質(zhì)、空氣所帶來的污染,尤其是作為土生土長(zhǎng)的廣州人,更讓他覺得有責(zé)任也有義務(wù)讓珠江的水更清、天更藍(lán)。

事實(shí)上,有關(guān)船舶污染也一直備受關(guān)注。

據(jù)NRDC(自然資源保護(hù)協(xié)會(huì))2020年7月發(fā)布的《引領(lǐng)綠色航運(yùn)發(fā)展》報(bào)告(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)指出,在中國(guó)大型港口城市和地區(qū),航運(yùn)排放是當(dāng)?shù)卮髿馕廴镜闹匾獊碓粗?,尤其是SOx(硫氧化物)和NOx(氮氧化物)。船舶排放的廢氣不僅影響到沿海地區(qū),也影響到遠(yuǎn)離海洋幾百公里以外的內(nèi)陸地區(qū)。

調(diào)查結(jié)果表明,基于燃燒每單位燃料的污染排放量做比較,一些內(nèi)河船舶的污染物排放量遠(yuǎn)超現(xiàn)在允許合法運(yùn)營(yíng)的最老舊的卡車 (國(guó)三卡車)。尤其是在長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲的主要港口城市,航運(yùn)已成為當(dāng)?shù)乜諝馕廴镜脑獌粗弧?/span>

更值得關(guān)注的是,在我國(guó)繼續(xù)應(yīng)對(duì)PM2.5污染之際,臭氧污染的問題也日益嚴(yán)重。臭氧已經(jīng)成為很多大城市夏天空氣質(zhì)量的首要污染物,而船舶的NOx排放會(huì)導(dǎo)致臭氧產(chǎn)生。

“有必要對(duì)航運(yùn)的排放進(jìn)行更嚴(yán)格的控制,尤其是氮氧化物排放,因?yàn)榈趸锸浅粞醯那绑w物,也會(huì)導(dǎo)致PM2.5的生成。”交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院研究員彭傳圣此前曾表示。

“零排放一定是未來航運(yùn)發(fā)展的大方向。”鐘永強(qiáng)說。

多家船企布局新能源

從10多年前起,鐘永強(qiáng)以及他領(lǐng)導(dǎo)的凱力船艇便開始布局新能源船舶。也正是鐘永強(qiáng)的提前布局,讓他在2020年依然可以“逆勢(shì)上揚(yáng)”。

受2020年新冠肺炎疫情暴發(fā)影響,國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)震蕩下行,全球新船訂單量大幅減少。

讓鐘永強(qiáng)頗為自豪的是,凱力船艇在疫情期間還獲得了新訂單:2020年4月10日,凱力為廣州城港旅游發(fā)展有限公司建造的“珠江公主號(hào)”純電動(dòng)游船正式開工;2020年9月17日,“380客位新能源純電動(dòng)力客船”在凱力順利開工建造,該船是凱力為廣州公交集團(tuán)客輪公司建造的第二艘采用先進(jìn)環(huán)保鋰電池推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)船舶,真正實(shí)現(xiàn)了零排放。

在此之前的2020年春節(jié)期間,凱力還成功與廣州之星游輪公司簽訂“300客位新能源觀光游覽船建造采購項(xiàng)目”合同。

在鐘永強(qiáng)看來,這與凱力提早謀劃新能源船發(fā)展方向密不可分。

據(jù)介紹,近年造船業(yè)的訂單下滑主要來自傳統(tǒng)三大主流船型,即油船、散貨船和集裝箱船。而凱力提早選擇了新賽道——新能源船。

早在2014年,凱力就設(shè)計(jì)建造了華南地區(qū)首艘LNG加注船;借旅游業(yè)發(fā)展的東風(fēng),凱力把目光集中在了新能源旅游觀光船的建造上。

“相比傳統(tǒng)的觀光船,新能源船噪音小、無廢氣排放,行駛更加平穩(wěn)。”鐘永強(qiáng)說。

目前,中國(guó)交通運(yùn)輸部海事局正式批復(fù)首批5艘新能源純電動(dòng)客船,凱力中標(biāo)了3艘,已在建造。

“一場(chǎng)疫情,給凱力帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。危中有機(jī),同時(shí)也更堅(jiān)定了我們發(fā)展新能源船的方向。”鐘永強(qiáng)說。

近年來,隨著《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》的出臺(tái),新能源的觸角已延伸至船舶領(lǐng)域:全國(guó)主要城市河湖景區(qū)正積極推動(dòng)船舶油改電工作,長(zhǎng)江渡輪、珠江客輪等力推純電動(dòng)示范船項(xiàng)目,大噸位商用船也在探索發(fā)展油電混合技術(shù)路線。越來越多的企業(yè)將目光瞄向新能源船舶產(chǎn)業(yè)。

2019年,世界首艘千噸級(jí)新能源電動(dòng)船,從廣州出發(fā),開啟珠江綠色水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展之旅。它的出現(xiàn),填補(bǔ)了世界同噸位內(nèi)河雙電驅(qū)動(dòng)散貨船的空白。

2020年6月23日,國(guó)內(nèi)大型新能源全電動(dòng)商旅游船在武漢正式商業(yè)運(yùn)行。

研究估計(jì),2050年,全球航運(yùn)減排技術(shù)的市場(chǎng)將會(huì)達(dá)到每年150億美元。

專家們表示,我國(guó)可以從進(jìn)一步向零排放航運(yùn)過渡中獲益:這將幫助中國(guó)達(dá)到改善空氣質(zhì)量和應(yīng)對(duì)氣候變化的目標(biāo)。與此同時(shí),還將幫助中國(guó)保持在全球造船行業(yè)的領(lǐng)先地位。

大規(guī)模應(yīng)用尚需多方合力

但鐘永強(qiáng)同時(shí)也坦言,新能源船舶的廣泛應(yīng)用還面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

“其中最顯著的是這類技術(shù)較高的投資成本以及需要建立岸上充電設(shè)施及燃料補(bǔ)給基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。”鐘永強(qiáng)表示。

同時(shí),隨著未來電動(dòng)船舶的發(fā)展,在電動(dòng)船的總體性、安全性、經(jīng)濟(jì)性、續(xù)航性、產(chǎn)業(yè)鏈完整性等方面將產(chǎn)生一系列新的標(biāo)準(zhǔn)需求。“我們需要制定符合國(guó)內(nèi)電動(dòng)船發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)。”鐘永強(qiáng)說。

《報(bào)告》也指出,為應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn),我國(guó)可以考慮對(duì)某些類別的船舶實(shí)行零排放目標(biāo),并為其提供資助,使其能夠采用低排放解決方案。

“比如在人口密集地區(qū)附近運(yùn)營(yíng)并為固定航線服務(wù)的船舶,在內(nèi)陸港口城市的渡船和內(nèi)河郵輪,是實(shí)施零排放要求的主要目標(biāo),因?yàn)樗鼈兊慕】敌б孑^高,而且燃料/充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)容易。這些船舶可以作為零排放技術(shù)的試驗(yàn)臺(tái)。”專家表示。

彭傳圣也建議,“可以從對(duì)國(guó)內(nèi)船舶實(shí)施更嚴(yán)格的控制開始,進(jìn)一步收緊新船的排放要求,對(duì)舊船實(shí)施排放限制,同時(shí)提供激勵(lì)和資金支持,以促進(jìn)低排放技術(shù)的采用。”

《報(bào)告》建議,除需要國(guó)家政策支持外,還要強(qiáng)化運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制推動(dòng)產(chǎn)業(yè)跨領(lǐng)域合作,鼓勵(lì)多種技術(shù)并行發(fā)展。

為確保相關(guān)各方在行動(dòng)上能很好地協(xié)調(diào),報(bào)告建議交通運(yùn)輸部門可與行業(yè)發(fā)展監(jiān)督部門、環(huán)境保護(hù)部門、港口城市和省級(jí)政府相關(guān)部門以及業(yè)界緊密合作,制訂策略,推動(dòng)新能源船舶的發(fā)展。  (人民政協(xié)報(bào))

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