繼《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》發(fā)布后，日前，工信部公布了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》（征求意見稿），其中提出建立“新能源汽車國(guó)家監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)”，對(duì)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)、銷售、使用、報(bào)廢、回收、利用等全過程進(jìn)行信息采集，對(duì)各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任情況實(shí)施監(jiān)測(cè)。規(guī)定自今年8月1日起實(shí)施。

　　根據(jù)征求意見稿，新車型自規(guī)定施行之日起實(shí)施溯源管理，在生產(chǎn)車型延后12個(gè)月實(shí)施，已生產(chǎn)車型在規(guī)定施行12個(gè)月內(nèi)補(bǔ)傳信息。汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在溯源管理平臺(tái)上傳回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)信息，并在企業(yè)網(wǎng)站向社會(huì)公布。汽車的生產(chǎn)、銷售、維修等信息都要上傳至溯源管理平臺(tái)。

　　電動(dòng)汽車電池質(zhì)保期普遍為5年至8年，市面上第一批電動(dòng)汽車電池已經(jīng)邁入了“退休期”。今年2月，工信部、科技部、環(huán)保部等七部門印發(fā)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，自2018年8月1日施行，規(guī)定在生產(chǎn)、使用、利用、貯存及運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池應(yīng)回收處理。

　　辦法規(guī)定，汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)回收的主體責(zé)任，應(yīng)建立動(dòng)力蓄電池回收渠道，負(fù)責(zé)回收新能源汽車使用及報(bào)廢后產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池，建立售后的維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。辦法鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)采取多種方式為新能源汽車所有人提供方便、快捷的回收服務(wù)，通過回購(gòu)、以舊換新、給予補(bǔ)貼等措施，提高車主移交廢舊動(dòng)力蓄電池的積極性。

　　各家車企逐漸開始布局動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)。日前，北京北汽鵬龍汽車服務(wù)貿(mào)易股份有限公司與格林美股份有限公司簽署了關(guān)于退役動(dòng)力電池回收等領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將聯(lián)合北汽集團(tuán)新能源及相關(guān)車企、電池企業(yè)共同建設(shè)北汽集團(tuán)的回收利用體系，在北汽鵬龍的經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)和其它渠道，開展回收退役或報(bào)廢動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，共建面向社會(huì)公眾的廢舊動(dòng)力電池回收網(wǎng)絡(luò)體系。此外，雙方將在河北黃驊建立動(dòng)力電池梯次利用工廠，預(yù)計(jì)2019年年底前一期工程試生產(chǎn)，年產(chǎn)能為30萬(wàn)套。