風(fēng)電老牌整機(jī)制造企業(yè)浙江運(yùn)達(dá)風(fēng)電股份有限公司(下稱運(yùn)達(dá)股份)交出上市后的首份年報(bào)成績(jī)單。

　　3月19日晚間，運(yùn)達(dá)股份發(fā)布的年度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收50.1億元，同比增長(zhǎng)51.29%，達(dá)到歷史高點(diǎn);實(shí)現(xiàn)歸屬母公司凈利潤(rùn)1.07億元，同比下降11.42%。

　　運(yùn)達(dá)股份表示，營(yíng)收增長(zhǎng)的原因主要是受風(fēng)電搶裝潮及公司市場(chǎng)份額快速提升影響，發(fā)貨量快速增加。凈利潤(rùn)下降的主要原因是，受前期行業(yè)投標(biāo)價(jià)格下行影響，2019年綜合毛利率較上年同期下滑。

　　2019年，運(yùn)達(dá)股份實(shí)現(xiàn)風(fēng)電機(jī)組及零部件銷售收入48.56億元，同比上升50.01%。實(shí)現(xiàn)對(duì)外銷售容量152.93萬千瓦，同比上升52.06%。

　　據(jù)招股說明書，2016-2018年，運(yùn)達(dá)股份分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收31.34億元，32.57億元和33.12億元;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.04億元，0.94億元和1.2億元。

　　運(yùn)達(dá)股份成立于2001年，2019年4月在科創(chuàng)板上市，前身為浙江省機(jī)電研究院風(fēng)電研究院，從事風(fēng)機(jī)技術(shù)研究及產(chǎn)品研發(fā)近40年。

　　據(jù)外媒新能源數(shù)據(jù)，2019年，受補(bǔ)貼退坡、平價(jià)趨近等因素影響，中國(guó)風(fēng)電市場(chǎng)新增裝機(jī)容量創(chuàng)歷史次高水平，達(dá)2890萬千瓦，同比增長(zhǎng)37%。

　　其中，運(yùn)達(dá)股份市場(chǎng)份額達(dá)到歷史新高。

　　據(jù)外媒新能源數(shù)據(jù)，2019年，風(fēng)電行業(yè)市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升，前五大整機(jī)制造商吊裝容量達(dá)2170萬千瓦，占據(jù)76%的市場(chǎng)份額。

　　2019年，運(yùn)達(dá)股份新增吊裝容量為2.06 GW，市場(chǎng)份額達(dá)7%，增加了三個(gè)百分點(diǎn)，位列行業(yè)第四。這是運(yùn)達(dá)股份首度進(jìn)入行業(yè)前五，成為繼金風(fēng)科技(9.450, 0.00, 0.00%)(002202.SZ)、遠(yuǎn)景能源、明陽(yáng)智能(10.200, 0.00, 0.00%)(601615.SH)之后的第四大風(fēng)電整機(jī)商。

　　2015-2016年，運(yùn)達(dá)股份市場(chǎng)占有率在全國(guó)排名第九，2017年位列第八，2018年上升至第六，市場(chǎng)份額逐年攀升。

　　2019年，運(yùn)達(dá)股份新增風(fēng)電訂單587.02萬千瓦，同比增長(zhǎng)192.74%。累計(jì)在手訂單731.59萬千瓦，儲(chǔ)備訂單達(dá)歷史新高。

　　運(yùn)達(dá)股份在招股說明書中表示，受制于資金實(shí)力限制，公司業(yè)務(wù)規(guī)模在行業(yè)內(nèi)的排名尚不夠突出。如果未來不能持續(xù)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，及時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的變化，將面臨市場(chǎng)份額下降的風(fēng)險(xiǎn)。

　　一風(fēng)電整機(jī)企業(yè)行業(yè)研究人士告訴某機(jī)構(gòu)記者，運(yùn)達(dá)股份為南方風(fēng)電整機(jī)企業(yè)。2013年，國(guó)內(nèi)風(fēng)電市場(chǎng)發(fā)生"棄風(fēng)限電"等重大變化，風(fēng)電主要開發(fā)市場(chǎng)從"三北"地區(qū)向中東南部低風(fēng)速地區(qū)轉(zhuǎn)移，運(yùn)達(dá)在這期間搶到了機(jī)會(huì)。

　　該人士表示，運(yùn)達(dá)股份市場(chǎng)去年份額的提升，主要得益于低風(fēng)速市場(chǎng)拿到的大量訂單在2019年建成并網(wǎng)，以及受益于大客戶華能集團(tuán)近兩年發(fā)力新能源。

　　2016年起，運(yùn)達(dá)股份對(duì)華能新能源和中國(guó)電建(4.050, 0.00, 0.00%)下屬公司的銷售持續(xù)大幅增加。華能集團(tuán)連續(xù)三年均為運(yùn)達(dá)股份前五大客戶。

　　公開信息顯示，2019年，華能集團(tuán)共對(duì)47個(gè)風(fēng)電項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)電機(jī)組招標(biāo)采購(gòu)，總規(guī)模約573.3萬千瓦。運(yùn)達(dá)股份中標(biāo)102.8萬千瓦，僅次于上海電氣(4.810, 0.00, 0.00%)和明陽(yáng)智能，占比17.93%。

　　一位接近運(yùn)達(dá)股份的業(yè)內(nèi)人士告訴某機(jī)構(gòu)記者，運(yùn)達(dá)股份將中東南部低風(fēng)速市場(chǎng)定位為主力市場(chǎng)，基于2.5 MW機(jī)型平臺(tái)，推出更適合低風(fēng)速市場(chǎng)的2 MW系列機(jī)型。

　　運(yùn)達(dá)股份的低風(fēng)速產(chǎn)品價(jià)格較為低廉。據(jù)浙江電新研報(bào)，2015-2017年，運(yùn)達(dá)股份2.0 MW風(fēng)電機(jī)組比金風(fēng)科技相應(yīng)產(chǎn)品便宜40-196元/KW。

　　據(jù)招股說明書，2016-2018年，運(yùn)達(dá)股份主營(yíng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率較快，2.0 MW機(jī)組銷售收入占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比重分別為73.62%、94.74%和93.89%。

　　近三年，運(yùn)達(dá)股份95%以上的收入均來自陸上風(fēng)電。

　　去年，該公司共銷售風(fēng)機(jī)674臺(tái)，2 MW級(jí)別和2.5 MW風(fēng)機(jī)分別售出415臺(tái)和235臺(tái)，銷售量占比高達(dá)96.44%。其中，2.5 MW機(jī)組銷售容量為前某機(jī)構(gòu)年的9.68倍，并新向市場(chǎng)售出3.X MW風(fēng)電機(jī)組。

　　某機(jī)構(gòu)從另一位整機(jī)頭部企業(yè)產(chǎn)品經(jīng)理處獲悉，目前，運(yùn)達(dá)股份3.X MW及4.X MW風(fēng)電機(jī)組已具備批量生產(chǎn)的能力，并獲批量市場(chǎng)訂單。

　　2019年，運(yùn)達(dá)股份3 MW風(fēng)電機(jī)組在手訂單130.2萬千瓦，3 MW以上風(fēng)電機(jī)組在手訂單80.08萬千瓦。

　　受風(fēng)機(jī)"價(jià)格戰(zhàn)"影響，運(yùn)達(dá)股份毛利率有所下降。2019年，運(yùn)達(dá)股份2.2 MW及以下風(fēng)電機(jī)組毛利率為17.74%，同比下降1.32個(gè)百分點(diǎn);2.5 MW風(fēng)電機(jī)組毛利率為14.49%，同比下降6.33個(gè)百分點(diǎn)。

　　運(yùn)達(dá)股份實(shí)施"一主兩翼"市場(chǎng)戰(zhàn)略，"一主"為風(fēng)電機(jī)組的生產(chǎn)與銷售，"兩翼"為風(fēng)電場(chǎng)投資運(yùn)營(yíng)及后市場(chǎng)服務(wù)。

　　2019年，該公司風(fēng)電機(jī)組銷售收入占總營(yíng)收比重為96.93%，發(fā)電收入占比約0.04%。

　　在風(fēng)電場(chǎng)投資業(yè)務(wù)板塊，運(yùn)達(dá)股份去年新增風(fēng)資源開發(fā)協(xié)議458萬千瓦，主要項(xiàng)目以平價(jià)及分散式為主;新增光伏資源開發(fā)協(xié)議20萬千瓦?？毓傻脑诮L(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目容量達(dá)20萬千瓦，參股的在建、并網(wǎng)的風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目容量超過30萬千瓦。

　　2019年，運(yùn)達(dá)股份累計(jì)實(shí)現(xiàn)后市場(chǎng)業(yè)務(wù)收入首次過億元。

　　3月19日晚間，運(yùn)達(dá)股份還同步發(fā)布今年一季度業(yè)績(jī)預(yù)告。預(yù)計(jì)公司1-3月實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)400萬元-520萬元，同比減少42.96%-56.12%。

　　運(yùn)達(dá)股份稱，受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，一季度發(fā)貨量遠(yuǎn)少于預(yù)期。此外，一季度執(zhí)行的訂單仍屬前期中標(biāo)價(jià)較低的訂單，導(dǎo)致一季度毛利率下滑。