美國電動(dòng)汽車制造商特斯拉股價(jià)5月30日再度刷新歷史高位，市值達(dá)到550億美元，超過傳統(tǒng)的老牌汽車制造商通用和福特，成為美國最大汽車制造商。除了對(duì)即將量產(chǎn)的model 3銷售前景樂觀以外，投資者對(duì)特斯拉具有破壞性的持續(xù)創(chuàng)新能力也表現(xiàn)出高度認(rèn)可，視其為“下一個(gè)蘋果”。
新車型量產(chǎn)在即
在5月30日的美股常規(guī)交易中，特斯拉股價(jià)一度觸及336.28美元，收盤時(shí)有所回落，報(bào)收于335.10美元，但仍刷新了歷史最高收盤紀(jì)錄。今年以來，特斯拉股價(jià)已累計(jì)上漲57%，目前市值達(dá)到550億美元。相比之下，通用汽車市值506億美元，今年以來股價(jià)下跌4%，福特市值440億美元，今年以來下跌8%。
分析師指出，刺激特斯拉股價(jià)短期內(nèi)大幅走高的重要原因在于Model 3廉價(jià)車型距離7月份啟動(dòng)量產(chǎn)的時(shí)間點(diǎn)越來越近。華爾街機(jī)構(gòu)有研究報(bào)告稱：“特斯拉的短期成功與Model 3車型的及時(shí)交付和產(chǎn)量提升密切相關(guān)，投資者越來越受到一些利好消息的鼓舞?！?/p>
本月初，特斯拉重申了將于7月份啟動(dòng)Model 3車型量產(chǎn)的計(jì)劃，并且預(yù)期在今年第四季度將產(chǎn)量提升至每周5000輛，2018年進(jìn)一步提升至每周10000輛。過去幾周有越來越多的Model 3原型車野外測(cè)試照片被發(fā)布。
Model 3是特斯拉旗下的首款廉價(jià)車型，售價(jià)約35000美元，旨在將特斯拉的業(yè)務(wù)拓展至豪華轎車和SUV以外的領(lǐng)域。去年的3月，特斯拉為Model 3舉行了盛大的發(fā)布會(huì)，特斯拉CEO馬斯克在會(huì)上熱情洋溢地介紹了這款準(zhǔn)備大規(guī)模占領(lǐng)市場(chǎng)的車型。Model 3的預(yù)售表現(xiàn)也不負(fù)眾望，到今年4月，特斯拉公布的全球預(yù)定量已經(jīng)達(dá)到40萬臺(tái)。
不斷嘗試新業(yè)務(wù)領(lǐng)域
除了新車型量產(chǎn)的短期利好外，更多投資人看漲特斯拉還源于對(duì)這家公司持續(xù)的創(chuàng)新能力的看好。
蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人沃茲尼亞克在接受美國媒體采訪時(shí)表示，蘋果作為創(chuàng)新企業(yè)代表的時(shí)代正在結(jié)束，這不是說蘋果不會(huì)再推出令人興奮的新產(chǎn)品，而是說科技領(lǐng)域的“下一個(gè)大躍進(jìn)”可能來自完全不同的公司，比如特斯拉。
沃茲尼亞克表示，馬斯克將是下一場(chǎng)技術(shù)革命的先鋒，“特斯拉目前正邁向最正確的方向，他們付出大量努力去做風(fēng)險(xiǎn)非常高的事情?！?/p>
Loup風(fēng)險(xiǎn)投資公司聯(lián)合創(chuàng)始人蒙斯特則將特斯拉比作“下一個(gè)亞馬遜”。他表示，特斯拉的故事充滿爭(zhēng)議性，“人們無法理解這家公司的使命究竟是什么，這和亞馬遜在創(chuàng)辦初期只賣書時(shí)很相似”。
蒙斯特表示，大多數(shù)人認(rèn)為特斯拉是一家電動(dòng)汽車公司，但特斯拉自己的目標(biāo)定位是“加速全球向可再生能源的轉(zhuǎn)型”，如此看來，特斯拉未來將從能源企業(yè)手中搶奪市場(chǎng)。
蒙斯特此前曾在派杰證券擔(dān)任科技行業(yè)分析師，因在蘋果發(fā)展初期就精準(zhǔn)預(yù)期該公司的爆發(fā)性增長(zhǎng)而聲名大噪。
與蘋果和亞馬遜相似，特斯拉確實(shí)在不斷嘗試新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。去年特斯拉完成對(duì)太陽能公司太陽城的收購，計(jì)劃打造“全球唯一能夠向消費(fèi)者提供端對(duì)端清潔能源產(chǎn)品的垂直一體化能源企業(yè)”。
今年初，特斯拉汽車（Tesla Motors Inc.）正式更名為特斯拉公司（Tesla Inc.），注冊(cè)名稱中的“汽車”二字被去掉。這與蘋果非常相似。在2007年發(fā)布首款iPhone的當(dāng)天，蘋果公司就宣布更名，將原來的蘋果計(jì)算機(jī)公司（Apple Computer Inc.）改為蘋果公司（Apple Inc.）。如今，蘋果Mac電腦的銷售收入僅占蘋果總收入的11%，而iPhone和iPad的銷售收入已占到總收入的七成以上。
有行業(yè)觀察人士認(rèn)為，特斯拉未來幾年有可能走上蘋果的老路，太陽能和下一代電池技術(shù)有望帶來越來越大的貢獻(xiàn)。
